Este posibil să selectați lagărele huburilor (sau rolelor pentru motor) numai în dimensiune?
În termen de două lagăre identice cu aceleași dimensiuni exterioare pot fi bile / role de diametru diferit, de diferite metale, distanța dintre ele vor fi diferite, iar stresul va fi diferit. Prin urmare, nu este corect să alegeți mărimea potrivită, dar cu ajutorul programelor TecDoc sau original (OE). "Întrerupeți" corect este necesar numai cu numerele OE pe numărul SKF, fără a utiliza numerele intermediare ale altor producători de piese auto.
Este necesar să lubrifiați rulmenții de roți?
Este necesar să lubrifiați numai la rulmenții de la prima generație. Umplere - 70-90%, dar nu 100% - în caz contrar lubrifiantul se va stoarce. Toate celelalte huburi sunt lubrifiate pentru întreaga perioadă de funcționare. Rolurile și dispozitivele de tensionare ale motorului nu trebuie lubrifiate.
Cum se instalează în mod corespunzător rulmenții generației 2.1 cu o singură flanșă?
O listă exemplificată a rulmenților de roți din generația 2.1 (nu toate sunt enumerate):
La instalarea acestor rulmenți este necesar să folosiți unelte speciale. Instrumentul este o "ghilotină" (albastru închis în desen), care acționează asupra inelului exterior. Când se apasă acest tip de rulmenți în mod obișnuit, atunci când inelul interior este expus, bilele sunt deteriorate.
Seturi de timp, role și dispozitive de tensionare, curele.
Am cumpărat un videoclip SKF - este liber în ea, și asta zumzăște.
Trebuie să existe un spațiu liber al lagărului pentru a compensa expansiunea termică în timpul funcționării, pentru a evita blocarea ansamblului.
Mărimea decalajului corespunde cerințelor specificației tehnice a constructorului auto (client) și pentru fiecare rulment este individuală.
Decalajul trebuie verificat în strictă conformitate cu reglementările. Anumiți parametri care trebuie verificați în timpul măsurării spațiului gol:
- Temperatura în cameră;
- Temperatura parțială;
- Încălzirea pieselor și lubrifierea (viteză specifică);
- Încărcătura (radială și axială, iar sarcina trebuie să corespundă exact reglementărilor).
După cum puteți vedea, fără echipament special și documentație tehnică, nu este posibilă verificarea decalajului și compararea valorii acestuia cu valoarea permisă. Degetele nu pot crea sarcina necesară, viteza și verificați clearance-ul vizual.
Suntem siguri că rulmentul îndeplinește toate cerințele producătorului de automobile (dacă nu a fost deteriorat mecanic), deoarece În fabrică există un sistem de control și inspecție în mai multe etape.
Lubrifierea la role (precum și în butuc) este aplicată punct-cu-punct, astfel încât este posibilă "gustare" și "zgomot" înainte de instalare. După instalare, lubrifiantul este distribuit în timpul funcționării, zgomotul și "gustarea" dispar.
Este posibil să se mărească intervalul de înlocuire al setului de sincronizare din cauza centurii de teflon?
Cureaua "Teflon" are o serie de avantaje. Cu toate acestea, este necesar să se respecte intervalele prescrise de producătorul mașinii, fără ca acestea să fie sporite la discreția lor. În caz contrar, trebuie să faceți o reparație majoră a motorului - cu timpul nu glumiți!
Este posibil să nu schimbați dispozitivul de tensionare - acesta este hidraulic și este vândut doar "în original", ar trebui să așteptați 3 săptămâni.
Este necesar să modificați simultan toate rolele și dispozitivele de tensionare - manuală, hidraulică și automată - orice. Economii în ore standard - 30%, în plus, vechiul dispozitiv de întindere nu merge la înlocuitorul următor (cel puțin 40.000 km). Aceasta va fi supusă încărcărilor crescute din noua centură. Ca urmare, clientul va plăti pentru două înlocuiri în loc de unul.
Cureaua de distribuție a teflonului trebuie să fie albă? La noi comandantul STO a refuzat să pună o curea de teflon negru: "Adu-mi un alb".
Curelele "teflon" pot fi nu numai albe, ci și negre. Ele sunt mai strălucitoare și alunecoase în comparație cu centurile convenționale. În cazul în care producătorul auto cere ca pentru acest motor în kit-ul de sincronizare să existe o centură de teflon, kitul de timp SKF include o centură de teflon. La etichetare acest lucru nu este vizibil.
În seturi de sincronizare, alți furnizori conțin, de asemenea, toate bolțurile și bolțurile.
SKF are cel mai bun conținut al kiturilor, la cerere putem trimite informații despre kituri de sincronizare specifice. În plus, spre deosebire de alți furnizori, avem toate accesoriile - calitatea transportorului (restul - secundar). Atunci când cumpărați rolele și dispozitivele de tensionare individual, aceste seturi de role individuale nu includ și toate știfturile și alte accesorii. În Europa, 95% din reclamele SKF sunt vândute sub formă de truse de sincronizare, în Belarus - 23%.
De ce respectați întotdeauna cuplul de strângere?
Fără respectarea cuplului de strângere cu ajutorul unei chei dinamometrice, șurubul poate fi strâns sau strâns prea strâns, iar rola / dispozitivul de tensionare va rămâne în poziție oblică. Ca rezultat, se blochează. Spre deosebire de alți furnizori, SKF include întotdeauna în instrucțiunile sale seturi de cupluri de strângere și, de asemenea, enumeră uneltele. Cuplul de strângere trebuie să fie respectat nu numai pentru rolele / dispozitivele de tensionare, ci și pentru butuci.
De ce este necesar ca motorul la înlocuirea sistemului de acționare ГРМ să fie o temperatură a încăperii?
În caz contrar, metalul va fi mai greu sau mai moale, cuplul de strângere nu va fi respectat și cilindrul va rămâne cu o înclinare.
Cât de important este lungimea crescută a curelei de transmisie cu mai multe nervuri pentru unități? La urma urmei, dispozitivul de tensionare automată strânge centura.
Toți parametrii benzilor SKF (intervalul de temperatură de funcționare, lățimea, profilul etc.), inclusiv lungimea, îndeplinesc cerințele producătorului de automobile. Intinzator compensează alungirea minoră inevitabilă a centurii în timpul funcționării, dar nu abatere excesivă a noua lungime a centurii. De exemplu, alungirea centurii în timpul funcționării este mai mică de 1% (cerința GOST - elongație nu mai mult de 1,5%), și o calitate mai mare decât cureaua, inferior acest procent. O altă funcție a dispozitivului de tensionare este să mențină forța de tensionare necesară. În cazul în care o nouă centură este cu siguranță mult timp, apoi, după câteva zeci de mii de kilometri de tensionare rula auto nu poate oferi efortul necesar și va aluneca, deosebit de periculoase pentru cureaua de distribuție, un impact pistonului în supapa, ca urmare a - reparații costisitoare. alunecarea curelei de antrenare conduce la încărcarea bateriei insuficientă, ceea ce a condus, de asemenea, la o reducere semnificativă a duratei sale de serviciu, în plus, va crește consumul de combustibil din cauza scânteilor săraci.
Dacă mai scurt curea - rafale de curea, astfel cum se depășește piesele portante de sarcină (role, tensionare, pompa de apa, alternator, compresor de aer condiționat, puterea pompei de direcție, etc.). Acest lucru va scurta semnificativ durata de viață a nodurilor scumpe.
Are SKF benzile de stretch stretch fără dispozitive de întindere?
Da, în marcaj este vizibil cu litera SK în loc de RK, fabricat pentru BMW, Fiat, Ford, Peugeot / Citroen și alți producători auto. Pentru instalarea lor, SKF oferă un instrument special VKN 300.
Care este intervalul de înlocuire a rolei / dispozitivului de tensionare?
40-240.000 km, instalat de producătorul de automobile. Vedeți licența "TecDoc" și "Autodata".
Returnați pompa de apă AquaMax imediat după vânzare - imediat după instalare curge.
Pompe de apa AquaMax - un nou tip de pompa SKF cu rotor albastru. O ușoară scurgere este permisă când motorul este pornit și încălzit până la temperatura de funcționare. Scurgerea la prima pornire se datorează poziționării etanșării ceramice și nu reprezintă o defecțiune. Aceste informații sunt indicate în instrucțiunile pentru pompa de apă - arătați-le clienților imediat când vindeți aceste pompe.
În ce cazuri este permis să se aplice materialul de etanșare în același timp cu garnitura?
Numai dacă suprafața la care este atașată pompa este deteriorată datorită numeroaselor modificări ale pompei. În caz contrar, în prezența oricărei garnituri (hârtie, cauciuc, plastic, metal) nu este necesară etanșarea. Acest lucru este precizat în instrucțiuni - arătați-l clientului imediat după vânzare înainte de instalarea pompei.
Ni sa spus de un alt producător de pompe că înlocuirea pompelor de apă nu este de fiecare dată când se schimbă calendarul, dar numai o singură dată.
Antrenamentele le-a spus clienților că într-un magazin pe an client 4 a refuzat înlocuirea simultană a pompei, și au trebuit să facă o revizuire majoră a motorului, o dată chiar și după 5.000 de Km. În interiorul pompei, de asemenea, este un rulment, în cazul în care nu reușește să-l înlocuiască, acest vechi rulment va eșua rapid. SKF recomandă întotdeauna efectuarea unei înlocuiri complete simultane a timerului și a pompei de apă. Pentru SRT: scrieți această recomandare pentru înlocuirea completă a întregii unități de antrenare și a pompei de apă în setul de comandă, ceea ce vă va proteja de revendicări.
Chinezii spun că furnizează CV-urile pentru SKF.
În China, se achiziționează numai achiziții. Acestea au un proces complex de procesare de la materii prime la îmbinări CV terminate la fabrica proprie a SKF din Italia (fostă GLO). SKF SKR-urile sunt ușor de distins - toate au culoare gri datorită fosfatării pentru protecție împotriva coroziunii. Nimeni nu are mai mult fosfatare și culoare gri a articulațiilor CV.
Ar trebui ca rulmentul să fie schimbat la fiecare 30.000 km?
Rulmenții de sprijin trebuie verificați la întreținerea regulată (10-15.000 km) și modificați numai dacă este necesar. Excepția este înlocuirea amortizoarelor, atunci ele (indiferent de stare) trebuie schimbate simultan cu amortizoarele și anterele-barele de protecție.
De ce unul dintre producătorii de amortizoare afirmă că rulmentul trebuie schimbat la discreția mecanicului, iar SKF necesită înlocuirea obligatorie cu amortizoare?
Cu o înlocuire simultană cu amortizoare, durata de viață a amortizoarelor crește cu 30%. Pentru producătorii de amortizoare, ar putea fi avantajos ca produsele lor să fie schimbate după 2 ani și nu după 3 dacă rulmenții rulmenți se schimbă în același timp. Economii de ore normale cu înlocuire simultană - 30%.
Cum se instalează anterele universale, dacă nu există extensie VKN 402?
Extensorul servește numai pentru a nu îndepărta articulația CV din arborele de antrenare. Dacă nu există un expander în SRT - este necesar să scoateți articulația CV din arborele de antrenare, atunci este mai bine să se clătească și apoi să se instaleze un anther universal.
Încercarea de a instala anterele altor furnizori utilizând un expander pentru anterele VKN 402 - acestea nu se întind. Defecțiune defectă? Sau este necesară creșterea presiunii în sistemul pneumatic?
Antenele altor producători nu se întind - au o compoziție diferită de cauciuc. Cauciucul nostru este mai flexibil și mai elastic. Presiunea este de 4-6 bari.
Este posibil să instalați alte anterele cu altul decât cel universal VKJP01001?
Puteți antene universale din cauciuc SKF VKJP 01001 și VKJP 01003 (al doilea este mai mare - este folosit pentru autobuze).
Este posibil să instalați un anter cauciuc universal în locul unui termoplastic?
Anterul universal este, prin urmare, numit universal, că poate fi instalat aproape în locul oricărui altul.
Ce este mai bine pentru antera - termoplastic sau cauciuc?
Fiecare material are propriile plusuri și minusuri. Termoplasticul necesită o precizie specială de instalare și respectarea tuturor cerințelor, sunt necesare cerințe sporite pentru cleme și un design special. Anther de cauciuc este adesea mai ușor de instalat (nu necesită încălzire), nu este necesară o forță mare de strângere. Mai scumpe în producție.
Informații despre companie și garanție.
Care sunt transportoarele pentru SKF?
Compania noastră livrează produse la 70 de producători de automobile de la Geely la Ferrari.
Țara de producție SKF.
Piesele de schimb SKF pot fi produse, inclusiv în China, însă calitatea SKF nu depinde de locația instalației. Standardul de calitate este același pentru toate plantele și nu depinde de țara de fabricație. Din lista de prețuri de 18.000 de poziții, în China sunt produse doar 6 huburi și 4 role. Țara de producție este indicată întotdeauna pe cutie.
Cum să distingi un fals?
Protecția contrafacerii - achiziționarea de la un distribuitor autorizat SKF. SKF nu garantează nimic din alte surse.
Marcarea unităților SKF.
Inscripția SKF, într-adevăr, poate să nu fie pe rulmentul propriu-zis. Dar puteți fi mereu sigur că în ambalajul nostru numai partea originală livrată la transportor. Cu alte cuvinte, seturile SKF sunt aceleași ca în cutia Volkswagen originală, dar cu instrucțiunile și detaliile necesare pentru o reparație completă. Dacă SKF furnizează producătorului de produse pentru acest model de mașină, atunci în ambalajul nostru va fi doar un detaliu al fabricării noastre.
Cum să răspund corect la întrebarea clientului: "De ce este atât de scump?"
Există un astfel de lucru ca "costul proprietății". Doar mai mulți clienți aleg SKF din cauza costului scăzut al proprietății, deoarece hub-urile SKF nu trebuie să fie schimbate în fiecare an și de fiecare dată să plătească pentru instalare. În grupurile de produse în care SKF este reprezentat, ponderea segmentului mediu este în scădere, proprietarii de mașini aleg din ce în ce mai multe produse premium, în special din cauza taxelor vamale pentru autoturisme - autovehiculele au mai mult timp să conducă autovehicule și, prin urmare, aleg calitatea mai des.
Armtek este un serviciu de informații care unesc operatori independenți, specialiști în piața pieselor de schimb pentru autoturisme și camioane de producție străină.
dezvoltare și suport - Otel "Italis"
feedback-ul
Lăsați mesajul dvs. în formularul de mai jos și vă vom contacta cât mai curând posibil.