În plus față de uriașul "gazelă", mai multe branduri "civilizate" sunt reprezentate pe piața camioanelor ușoare din Rusia. Printre acestea, tandemul coreean Hyundai Porter și Kia Bongo. Și dacă Porter a câștigat deja o anumită popularitate printre oameni, atunci Bongo este încă subevaluat. Mai ales în versiunea superioară a versiunii cu tracțiune integrală.
Unii susțin că universalitatea este viciu. O pier, o combinație de mai multe calități într-un singur produs afectează negativ rezultatul. Poate, însă, orice ar putea spune, viața noastră este în mare măsură facilitată de lucrurile universale. Desigur, mașini printre ei. Și vorbind mai obiectiv, Kia Bongo III este un reprezentant strălucit al unui compromis de succes.
Născut pe aceeași bandă transportoare cu fratele său de sânge Hyundai Porter, Kia Bongo este reprezentat de o serie de modificări în diferite variante. Alături de platforma banală de marfă, producătorul, de exemplu, oferă un astfel de "tip" interesant ca un camion compact cu descărcare pe trei laturi. Spre deosebire de rudele lor monoprivodnom, roțile pereche ale punții spate al cărei diametru substanțial mai mică decât partea din față, Bongo III 4x4 prevăzute cu aceleași roțile uni-direcționale de 15 inch. În prima variantă, cu ajutorul unui astfel de aranjament, obiectivul este de a reduce înălțimea de încărcare, în al doilea rând, problema rezolvării măririi solului este rezolvată. Kia Bongo III este un vehicul funcțional. Cu o cabină dublă, ca eroul nostru, - dublu funcțional. Vorbește despre estetica unor astfel de mașini "nu cu mâna". Și totuși, merită menționat faptul că, în ciuda aspectului său modest, camionul coreean trebuie să se însușească de la primul. bine, de la a doua privire. Caracterul prietenos al aspectului masinii este accentuat de liniile netede ale cabinei, farurile mari de bloc, parbrizul mare. Comparația involuntară vine cu un tadpole. Și cine nu este atins de a vedea un astfel de puști furios pompos!
În interior, Bongo III demonstrează elocvent avantajele aspectului cu cabina de deasupra motorului. De fapt, este un microbuz de cabină. Inutil să spun, că nici un pick-up (cu excepția cazului, desigur, aruncați mastodonți american atipice) și aproape de Bongo nu sunt în resursele spațiale. Aici, în cazul în care cinci sunt ușor de găzduit și cu dificultate toate cele șase persoane, înțelegeți perfect sensul adevărat al termenului "dablab". Gradul de libertate a pasagerilor este determinat de o rezervă de centimetri în toate direcțiile. Și mai ales în înălțime. Pentru bagaje mici rezervat torpedou, antresolki deasupra parbrizului, buzunare uși și un scaun, și pentru lucruri mai mari - compartimente spațioase sub pat pentru al doilea rând. Materialul plastic practic pe podea se învecinează cu scaune confortabile și o gamă impresionantă de tot felul de beneficii. Astfel, de exemplu, geamuri electrice, aer conditionat, sistem audio, Scaunul șoferului încălzit lui ... Cineva va spune, „Eka minune!“ Nu uita că noi nu vorbim despre avansate masina de pasageri și un camion comercial.
Pentru o încărcătură serioasă, Bongo are un corp de doi metri lungime și mai mult de jumătate lată. Aici poate transporta o mulțime de lucruri, dar, probabil, aspect foarte important este posibilitatea de transport de aproape toate tipurile de echipamente mici. Snowmobilul, jet ski, quad, etc Creșterea în lungime a corpului de 335 mm poate fi realizată prin blocare o poziție înclinată pe partea din spate. Și dacă coborâți toate cele trei laturi, veți obține o platformă de marfă pentru marfă supradimensionată. Și nu numai supradimensionate, dar și grele, deoarece capacitatea de ridicare a lui Bongo III 4x4 pe tonă.
Este frumos faptul că "tuning-ul" fabricație asigură acoperirea fundului corpului și a suprafețelor interioare ale pereților cu panouri din aluminiu, care protejează fiabil suprafețele de fier de zgârieturi. Deci, și de coroziune. Printre atuurile mașinii se numără și posibilitatea de a transporta lungimometrele cu ajutorul unui arc de susținere puternic în spatele cabinei, iar dispozitivele de prindere pliabile joacă rolul de opriri laterale. Este posibil să instalați o copertină moale sau un "cocon" rigid anti-vandal în dimensiunile mașinii. Și un alt lucru frumos - prezența treptei, situată sub trupul din centrul mașinii, care facilitează foarte mult accesul la încărcătură.
Pe scaunul șoferului devine clar că designerii mașinii au lucrat la ergonomie. Sa dovedit destul de bine. În orice caz, tabloul de bord este digitizat și digitizat și este în câmpul de vedere "fără interferențe", diferite butoane din cadrul "manualei" și vizibilitatea este în general o melodie. Nu numai că ferestrele mari creează efectul acvariului, oglinzile cu vizibilitate completă completează imaginea cu informații extrem de fiabile. O oglindă specială pe partea dreaptă vă permite să parcați sau să manevrați în milimetri. Faptul că conduceți "off-road" Bongo III 4x4, puteți judeca prin mânerul distribuitorului, situat lângă maneta de viteze. Un buton mare curios este în partea stângă a volanului. Acționează arborele de declanșare a puterii, a cărui rolă se află în centrul mașinii, între roțile din stânga. Cu ajutorul acestui dispozitiv, masa tuturor unităților externe posibile poate fi acționată de un sistem centura elementară. De exemplu, o pompă de apă, un generator, un mixer de beton etc.
Motorul Bongo nostru are un cuplu impresionant deja de o mie de revoluții (până la 3,250 min-1), astfel încât mașina începe cu ușurință. Și nu contează dacă o mașină încărcată sau nu, indiferent dacă se deplasează de la un nivel înalt sau în sus, - tracțiunea este suficientă în orice caz. Și pentru o situație de urgență, să zicem, pe teren greu de teren, există o "rezervă de urgență" sub forma unui downshift. Dinamica rapelului Bongo III este medie. Nu tun, dar nu broasca testoasa. În orice caz, nu vă simțiți un excentric în fluxul de mașini. Mai mult decât atât, mașina vă permite să păstrați cu ușurință în centrul peroanelor de transport și fără încărcătură - uneori, pentru a conduce cursa. Este clar că aceasta nu este cea mai relevantă caracteristică a acestui vehicul, dar uneori eficiența se află în prim plan. O bună selectivitate a cutiei vă permite să "obțineți" transferul fără dificultate. Iar claritatea incluziunilor nu este singura virtute de transmisie a lui Bongo III. Datorită domeniului de transmisie bine ales, mașina se deplasează fără să se jignească și să se înțepenească, ușurând "înghițind" o treaptă de overclockare după alta. Incetineste masina mai putin in mod adecvat. Doza de forță de frânare necesită reflecție.
Kia Bongo III are o caracteristică caracteristică datorită unei suspensii foarte moi: în timpul mișcării, mașina este supusă unei creșteri semnificative pe verticală. Amatorii de atracții vor țipa cu bucurie, iar cetățenii obișnuiți ... Omul se obișnuiește cu totul. Din motive de justiție, este demn de remarcat faptul că acumularea este caracteristică unei mașini goale. Mașina, zdrobită de încărcătură, intră totul în poziție. În general, suspensia lovește intensitatea energiei. "Break" este aproape imposibil, indiferent de starea carosabilului. Impresia puternică face de asemenea capacitatea lui Bongo de a se desface literalmente pe un patch. Manevra în condiții de îngheț, cu o astfel de rază de râs creativ și luând în considerare vizibilitatea excelentă menționată anterior este o plăcere.
E curioasă. Butonul "Magic" al arborelui cardanic activează axul arborelui cardanic.
Convenabil. Pasul din partea conducătorului auto facilitează accesul la caroserie.
Masina este furnizată de Koravto-Piter.