Pregătindu-mă pentru călătoria de întoarcere, am observat că pata nu sa uscat, a deschis capota, a privit - totul a fost vizual ca și cum ar fi trebuit: nu au existat semne de scurgere nicăieri.
A șters locul cu șervețele umede pentru a vedea dacă ar reapărea (la vremea respectivă, a crezut că cineva doar "acumulat" în parcare.
Seara mi-am amintit de faptul că recent am schimbat complet sistemul de răcire a radiatorului, astfel încât suspiciunea sa mutat fără probleme la scurgerea antigelului din sistemul de răcire.
Deschise capota din nou și se uită la nivelul antigelului din rezervor și, așa cum se poate vedea în fotografie, este sub marcajul minim permis.
Este ciudat faptul că calculatorul de la bord nu a semnalat în nici un fel, nici despre o creștere a temperaturii agentului de răcire, nici despre faptul că nu este suficient pentru funcționarea normală. Singura manifestare mai mult sau mai puțin tangibilă a fost că, din partea conducătorului auto, sistemul de aer condiționat era cald.
Mulțumită bunăstării, lichidul din rezervor a fost lăsat în caz contrar, mașina nu ar putea fi acționată având în vedere riscul de intrare a aerului în sistemul de răcire.
IMPORTANT: Dacă nu există lichid în rezervor - este necesar să mușcați motorul și să conduceți mașina în funcțiune în camionul de remorcare! Operarea ulterioară poate provoca daune ireparabile atât sistemului de răcire, cât și motorului.
Am deschis o carte de service pentru a vă familiariza cu antigelul necesar și ordinea înlocuirii acestuia.
Judecând după specificațiile de care aveți nevoie pentru lichidul G13, sincer nu știu ce este turnat în serviciu cu întreținerea planificată, dar am decis să-i toarcă la fel: recomandat, apoi recomandat - cu mine toate mitele sunt netede.
Găsiți lichidul G13 este problema, în locurile de vânzare în masă (realimentare, TC), nimic altceva decât G11 și G12 ar putea fi găsite. A trebuit să merg (picioarele să meargă, să nu folosească o mașină cu o cantitate mică de lichid de răcire!) Într-un autoshop specializat, unde era numai concentratul Vagovsky.
Pe măsură ce intenționez să merg la serviciu și să le arăt pentru radiatorul instalat, am decis să nu diluez lichidul de răcire, în schimb, pentru a adăuga până la volumul minim necesar operației. În plus, cred că poți dilua după încărcarea apei din rezervor.
IMPORTANT: Deșurubați capacul cilindrului numai atunci când motorul este rece: lichidul de răcire, așa cum sugerează și numele, răcește motorul - adică este fierbinte! În plus, trebuie evitată pe piele, pe ochi și pe interior!
O vedere a lichidului prin gâtul rezervorului - sunt vizibile două contacte metalice, care aparent servesc pentru a indica prezența lichidului în cilindru: dacă lichidul este mic, indicatorul de pe panoul de bord se va aprinde. Nu este clar de ce aceste contacte metalice sunt mult mai profunde decât marca "mine".
Fie că sunt prea lungi, atunci - dacă este așa.
Aici este clar că acestea sunt doar 1 mm în lichid.
Deșurubăm capacul recipientului cu lichidul de răcire, vizual în culoarea potrivită.
Am turnat la limita superioară a minimului, voi pune o marcă pe nivel pentru mine, de îndată ce ajung la serviciu, verific cât de mulți au dispărut.
