Înlocuind akpp pe honda odyssey ra6

La un an după curățarea solenoidelor cu transmisie automată, povestea cu alunecările a început să se repete, să crească exponențial și să se înrăutățească.

Sa decis să achiziționeze un contract cu reparația următoare a casetei sale, deoarece rămânând fără roți nu era o opțiune. Am cumparat transmisie automata pentru 19 tr. și conduce 58.000 km.

De asemenea, au fost achiziționate:
- k91214ph1013 - SEMINȚE DE RIDICAT (RUB 313)
- 91205pl3a02 - HONDA LH CRV / CIVIC DRIVE CARD (415 freca)
- k91206pk4003 - GLOVE SEAL (146 ruble)
- sb101 - PRESIUNEA SEIKEN STRAWBERRY 23/90 / 77.5 (341p x 2pcs)
- k91207p0x003 - PLANTA DE ULEI DE HIDROMATURI (207 freca)
- ulei de transmisie automată ATF-Z1 (a dat un can de 1000 de ruble.))

Este posibil să înlocuiți transmisia automată cu una în prezența unui garaj cu o groapă și tractoare.

Este de dorit să scoateți capota, pentru ao proteja!

Ei bine, acum procesul în sine: o)

Suspendați caseta de contract:
- efectuăm o inspecție,
- Testăm și curățăm solenoizii și senzorii,
- Coborâm rămășițele vechiului ulei,
- Schimbăm etanșările de ulei ale angrenajelor și cuplajelor hidraulice.

Carcasa este suspendată pe un cârlig și așteaptă ora

- Deconectați furtunurile răcitorului de ulei.
- Suspendați motorul de la ridicare, ridicându-l ușor.
- Deșurubați cele patru șuruburi superioare ale carcasei transmisiei automate.
- Deșurubați transmisia automată de pe perna din față.

Acum mergem în groapă și continuăm procesul din partea din spate.

- Îndepărtăm protecția din plastic.
- Dezmembrăm fasciculul din față, așa cum fac eu.
- Înainte de a scoate fasciculul frontal, este necesar să eliberați țevile GUR de clemele care sunt fixate pe el.
- Scoatem direcția de acționare din diferențial, iar cea din stânga este decuplată de arborele intermediar.
- Scoateți arborele intermediar, este fixat cu 3 șuruburi.

Fixarea arborelui intermediar

- Scoateți capacul convertizorului de cuplu ("bagel").
- Deconectați cablul de la transmisia automată (cum se face aici).
- Folosind două clichete, rotiți roata arborelui cotit și deșurubați toate bolțurile discului de antrenare.

Procesul de deșurubare a discului principal

- Fixați acum suporturile motorului, ridicându-l cu un dispozitiv de ridicare. Dacă există un al doilea elevator, va fi chiar mai ușor, puteți atârna motorul pe unul și transmisia automată pe cea de-a doua.

La mine arăta așa

- Re-angajăm dispozitivul de ridicare pe transmisia automată.

- Deșurubați șuruburile și piulițele brațului de fixare a transmisiei ("cutie de pernă")

- Deșurubați șuruburile de prindere a unui rack de colector de admisie și de un braț spate. (3 mari și 2 mici)

- După ce vă asigurați că totul de la cutia de viteze automată este deconectat: cablurile și conductele, slăbiți dispozitivul astfel încât transmisia automată să se îndepărteze de motor. Există două știfturi de 14 mm. Acest proces merge fără efort, în cazul în care transmisia automată nu se îndepărtează de motor, atunci undeva șurubul nu este strâns.

Lanț de control al elevatorului, vedere de sub mașină

- Coborâm transmisia automată în carieră, ușurându-o ușor de la motor.

Articole similare