Cutie de viteze:
Nu este necesară pregătirea unei pregătiri speciale sau reprocesarea unei motociclete. Aproape fiecare sportbike ajunge pe roata din spate cu prima treaptă fără probleme. Dacă bicicleta nu se ridică în prima viteză într-o lumânare, atunci nu este o bicicletă. Nu sunt necesare transferuri mari până când nu începeți să călătoriți pe roata din spate în timp ce stăteați pe rezervor - High Chair Wheelie (și apoi pe biciclete slabe), condus într-o lumânare fără mâini și într-un cerc.
pneuri:
Atunci când faci un vrăjitor la viteze mari, atunci ar trebui să ai un cauciuc bun (nu Kings Tire și butelii turistice) în spatele tău. O pneu cu un cablu vizibil sau chiar sonde poate crea fluctuații periculoase. Am încercat să fac un volan pe roată, de unde cablul a urcat, ceea ce a dus la fluctuații nebune ale bicicletei și dificultatea de a găsi punctul de echilibru. Noua anvelopă a eliminat complet această problemă. Reduceți presiunea în anvelope sub normal.
Pentru a conduce într-o lumânare la o viteză de peste 30 km / h, faceți presiune în anvelope între 1,4-2,1 atm.
Pentru a conduce într-o lumânare la o viteză mai mică de 30 km / h, 0,84 - 1,4 atm.
În general, presiunea optimă pentru deplasarea pe roata din spate. 1,2 -1,4 atm. O presiune mai mică în anvelopă va face călătoria în lumânare mai puțin stabilă.
Senzor de scurgere:
Cele mai multe (sau toate, nu sunt sigur) ale bicicletelor cu injectorul sunt echipate cu un astfel de senzor. El poate opri motorul dacă ridicați motocicleta într-o lumânare foarte înaltă. Senzorul trebuie oprit. La Honda este tratată pur și simplu. Este necesar să întrerupeți firele care merg la senzor și să le legați între ele, iar restul firului este izolat. Pentru jixere, această metodă nu funcționează. Inelul de cupru din senzor trebuie îndepărtat sau izolat cu ceva asemănător siliconului.
Țevi de evacuare:
dacă sunteți instruiți să călătoriți într-o lumânare timp de 12 ore, atunci va trebui să scurtați țeava (bine sau țevile). Pe unele biciclete, țevile ating pământul în același timp cu coada. Dacă conducta se fixează la sol, aceasta poate duce la o cădere. Aș spune chiar că va duce în mod inevitabil la o cădere. * Țeava poate fi scurtată pur și simplu prin tăierea unei bucăți din ea și sudarea sau nituirea vârfului înapoi pe ea sau doar cumpărarea ..
Amortizor de direcție:
Amortizorul, în principiu, nu este necesar pentru executarea vililor, dar uneori poate scăpa de cădere. Când coborâți roata din față la sol și roata nu este dreaptă, poate începe o ruptură, ceea ce poate duce la cădere. Dacă controlați coborârea roții și poziția acesteia când atingeți solul. atunci poți să faci fără un amortizor. Dar e mai bine ca el să fie.
Dougie:
În procesul de a învăța să călătoriți pe roata din spate, probabil că veți cădea bicicleta. Nu mergeți la ghicitor. * Arcs va oferi cea mai bună protecție pe care vă puteți baza. Cu siguranță vor economisi o gramada de bani, dar nu vă vor proteja complet bicicleta în caz de cădere. Arcurile pot fi comandate aici:
MXD Cage
Racing 905 Cage
Culege puterile
Cuști de ingeniozitate în stil liber
Wicked Crew Extreme Team's Cages
Puteți face și arce sau contactați
în serviciul său de motociclete.
Bugel (cadru 12 ore):
Plasați jugul dacă intenționați să pregătiți o vilă de 12 ore. Există două opinii dacă merită să învățați să călătoriți într-o vilă cu un baghetă sau mai bine fără ea. Sfatul meu: puneți un jug, dar nu uitați că impactul fierului pe asfalt este mult mai dur decât cel plastic. Dar plasticul costă mult mai mult. Aici puteți veni în sprijinul unei astfel de decizii: trebuie să puneți în practică Bugel, puteți să o faceți singur sau să mergeți la serviciul dvs. motostivuitor.
Echipament de protectie:
Asigurați-vă că purtați o cască, o jachetă, mănuși și alte tipuri de protecție dacă doriți să continuați să călătoriți după căderi. (De la mine vă sfătuiesc să cumpărați blugi mai largi și să puneți genunchii sub ele.) De asemenea, un lucru foarte util este "broasca țestoasă", bine sau într-un mod competent, protecția completă a trunchiului.) *
Înainte de a face o villie pe bicicletă.
Dacă aveți un ATV sau o motocicletă, va fi mai bine să vă pregătiți pentru prima dată. Veți învăța să controlați gazul și să înțelegeți unde este punctul de echilibru, ceea ce vă va ajuta foarte mult să învățați să călătoriți pe o roată din spate într-o motocicletă de dimensiuni mari.
Deci, dacă sunteți gata să învățați să călătoriți în spate atunci:
1. Asigurați-vă că frana din spate funcționează și piciorul de frână este poziționat în poziția convenabilă pentru dvs.;
2. Verificați tensiunea lanțului. Accidentul liber trebuie să fie de 3-4 cm. Amintiți-vă că un lanț neîngrijit poate sări și produce multe probleme, iar un lanț întins va devora rapid stelele și se poate rupe;
3. Asigurați-vă că nu există fisuri în urmele și că toate bolțurile sunt bine strânse.
Viteza și aterizarea pe bicicletă.
Vă recomandăm să studiați vilele din prima treaptă. Cea mai ușoară bicicletă ajunge în luminarea primei trepte, este, de asemenea, important ca pe multe motociclete să existe un limitator de viteză în prima treaptă de viteză. Acest lucru nu vă va permite să răsuciți motorul. De asemenea, dumneavoastră și bicicleta dvs. veți avea mai puține daune, dacă veți cădea în prima treaptă de viteză, din cauza vitezei considerabil mai scăzute a vagonului. Din acest motiv, nu cred că este o idee bună să faci o vilă de mare viteză la viteză mare până când utilizarea frânei din spate devine un obicei. De asemenea, este mult mai ușor să treceți de la ridicarea primei unelte, până la al doilea, decât invers. Cred că 30 km / h este o viteză bună pentru a începe antrenamentul, la o viteză mai mică, bicicleta devine mai puțin stabilă și pierde stabilitatea. De asemenea, vă recomandăm să începeți antrenamentul prin așezarea cu piciorul stâng pe picioarele pasagerului și piciorul drept al picioarelor din față, cu degetul de pe pedala de frână. La început va părea ciudat, dar atunci vă veți obișnui. Majoritatea oamenilor cred că controlul călătoriei într-o lumânare este mult mai ușor de înțeles decât ședința. (Este foarte ușor de explicat.) Este, de asemenea, mult mai ușor să ridici bicicleta într-o lumânare.
Amintiți-vă # 33; Numai picăturile vă pot învăța să călătoriți pe roata din spate și să lucrați fără probleme cu gaz.
De ce metoda de ridicare a bicicletei într-o bujie este cea mai bună metodă.
Ridicarea ambreiajului este cea mai bună metodă de ridicare a unei biciclete într-o lumânare, deoarece există întotdeauna suficientă putere pentru a ridica bicicleta pe roata din spate. În același timp, acest lucru duce la o uzură ușor mai rapidă a discurilor ambreiajului. Ceea ce nu se aplică lanțului. Nu am auzit niciodată de probleme cu circuitul ca urmare a încărcărilor suplimentare. Există multe avantaje pentru metoda de ridicare a ambreiajului, asupra metodei de ridicare a gazului:
1.Această metodă vă permite să ridicați bicicleta într-o lumânare care nu poate fi ridicată din gaz;
2. Puteți să călătoriți în lumânare la o viteză mai mică, respectiv la o viteză mai mică. Acest lucru îi permite începătorilor să mențină bicicleta mai mult în lumânare și în punctul de echilibru. Și, de asemenea, vă răniți mai puțin *;
3. Platforma este mai previzibilă. Acest lucru ar trebui clarificat. Când există un lift de gaz, frontul crește relativ încet. Când înainte de a se ridica deasupra pământului cu un metru, există un salt ascuțit, deoarece gazul este aproape complet deschis. Acest lucru poate duce la consecințe imprevizibile. Când liftul ambreiajului este realizat corect, înainte de a se ridica aproape imediat în punctul de echilibrare, acolo și înălțimea ascensorului poate fi controlată deja de gaz și / sau de poziția corpului. după
colaps o ramură
practica mic, ridicarea ambreiajului va deveni foarte stabilă și deloc teribilă.
4. Toți profesioniștii ridică ambreiajul pentru biciclete. Vrei să fii ca ei, nu-i așa?
Cum să ridicați ambreiajul pentru biciclete?
Există câteva metode diferite de ridicare de la ambreiaj. Prefer metoda a doua.
Metoda 1: Accelerați mai întâi un pic, apoi strângeți degetul (unul sau două) de ambreiaj până la decuplarea discurilor. Apoi adăugați gaz și eliberați rapid ambreiajul.
Metoda 2: Închideți gazul, strângeți complet degetul (sau două) de ambreiaj. Deschideți gazul la viteză normală (puteți face o așa-numită transmisie de gaz) * și eliberați ambreiajul.
Când învățați acest mod de ridicare, nu treceți prea tare înainte de a lăsa ambreiajul. Acest lucru vă va permite să simțiți și să învățați procesul de ridicare a ambreiajului motocicletei. Creșteți treptat viteza și, în curând, roata dvs. se va apropia de punctul de echilibru. Când vă ridicați, reduceți gazul pe măsură ce vă apropiați de punctul de echilibru. Dacă ați trecut deja punctul de echilibru, iar descărcarea de gaz nu ajută la readucerea motocicletei în poziția normală, apăsați ușor frâna din spate. La ridicarea de la ambreiaj în treapta a doua și a treia, este posibil să fie nevoie de efort suplimentar, în funcție de capacitatea cilindrică a bicicletei. Dacă bicicleta nu se ridică de ambreiaj, atunci un jaf va ajuta. Faceți-o în momentul eliberării ambreiajului și înclinați ușor înapoi.
Trecerea de unelte de pescuit.
Nu recomand să comutați unelte în timp ce călătoriți într-o lumânare, dacă nu există nici o modalitate de utilizare a ambreiajului. Schimbarea lămpii este greu pentru cutia de viteze. De asemenea, dacă faceți o greșeală când porniți viteza, bicicleta va cădea foarte puternic pe roata din față, ceea ce este dăunător pentru furcile furcii. Sfatul meu: învățați să călătoriți într-o lumânare într-o singură treaptă, fără să schimbați.
Cum să coborâți corect roata frontală la sol.
Țineți gazul până când roata frontală atinge solul. Dacă trebuie să coborâți rapid roata din față la sol, închideți mai întâi gazul. Când roata coboară, deschideți gazul. Apoi, aterizarea va fi ușoară.
Cum să mergi la o lumânare nouă. Instrucțiuni pas-cu-pas.
1. Reduceți presiunea în anvelope la 1,2-1,4 atm.
2.Închideți prima treaptă de viteză.
3.Drageți până la 20-25 km / h.
4. Strângeți ambreiajul.
5. Adăugați niște gaz și scoateți ambreiajul.
6. Repetați pasul 5. Creșterea vitezei până când roata din față se apropie de punctul de echilibru.
7. Reduceți gazul dacă roata a depășit punctul de echilibru.
8. Apăsați ușor și eliberați frâna posterioară.
9. Țineți gazul până când roata coboară la sol.
Balanța este longitudinală (înainte-înapoi) în lumânare.
Echilibrarea înainte și înapoi este controlată de gaz și frână spate. Este foarte bine să înveți mai întâi o motocicletă ATV sau motocicletă. Dacă roata din față este în fața punctului de echilibru, atunci ar trebui să măriți viteza. Acest lucru poate fi compensat cu un gaz mare. Dacă ați trecut punctul punctului de echilibru. apoi folosiți frâna spate sau frânarea motorului. să se întoarcă la ea. Punctul de echilibru este poziția bicicletei în care nu este nevoie să măriți viteza sau să scăpați pentru a rămâne în aceeași poziție. Înălțimea punctului de echilibru depinde în principal de viteza călătoriei în lumânare. Cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mic punctul de echilibru. Punctul de echilibru depinde, de asemenea, de distribuția greutății motocicletei și de amplasarea acestuia pe motociclist. Scopul de a călări o lumânare pe bilanț este de a menține motocicleta la punctul de echilibru cât mai mult posibil. Aceasta se face prin deschiderea și închiderea gazului și frânarea frânei din spate, dacă este necesar. În timp, veți învăța să păstrați bicicleta în lumânare, lucrând fără probleme cu gazul / frâna.
Balanța este transversală (dreapta-stânga) în lumânare.
Balanța de acest tip este reglementată de poziția corpului pe bicicletă. Este foarte util să te antrenezi pe o motocicletă bicicletă. Când o motocicletă călătorește într-o lumânare la o viteză de peste 35 km / h, atunci este în echilibru. Dacă viteza este mai mică, atunci trebuie să vă echilibrați corpul. Principiul este foarte simplu. Deplasați-vă rapid pe aceeași parte în care cădea bicicleta. De exemplu, dacă bicicleta se înclină spre stânga, treceți la stânga. Această mișcare
colaps o ramură
Trageți bicicleta spre stânga, compensând panta sa.
Preveniți / opriți ruptura după vagon.
Din experiența mea, cred că o ruptură după aterizarea roții din față se poate întâmpla din cauza unei pneuri uzate (cu un punct de contact plat ridicat), funcționarea neuniformă a gazului și / sau orice mișcare a corpului. Raskolbas după aterizare de la o lumânare la o viteză scăzută, se datorează presiunii înalte în rezervorul din spate și / sau pierderea echilibrului lateral.
Controlul călătoriei în lumânare.
Pentru a alerga bine într-o lumânare cu bicicleta, bicicleta trebuie să fie la sau în spatele punctului de echilibru. Pentru a controla bicicleta într-o lumânare la o viteză de aproximativ 35 km / h, trebuie doar să o înclinați ușor în direcția rândului. Pentru a roti la viteze mai mici, trebuie mai întâi să-l înclinați către partea pe care doriți să o întoarceți. De exemplu, doriți să vă întoarceți la dreapta, pentru a începe încet încet îndoiți spre dreapta. Apoi, ușor mai ușor în partea stângă, întorcând ușor volanul spre stânga. Acest lucru va duce la asta. că bicicleta va începe să cadă la dreapta. Apoi, fără a alinia bicicleta, trebuie să țineți acest unghi. Aceasta va face bicicleta să se întoarcă spre dreapta.
Utilizarea frânei spate + conducere lentă în lumânare / 12 ore.
Slow willy este în spatele echilibrului. Acesta este unul dintre momentele cele mai dificile de a învăța să călărească pe roata din spate, deoarece necesită nu numai pricepere, ci și curaj. Pentru a afla cum să utilizați frâna posterioară, trebuie să țineți bicicleta în spatele punctului de echilibru, ținând-o cu frâna din spate. Curând vă veți obișnui și conducerea în această poziție devine pentru dvs. obișnuită. Pentru a călări ușor o lumânare, este suficient să mențineți bicicleta în spatele punctului de echilibru. Dacă sunteți speriat în acest moment și apăsați puternic frâna din spate, aceasta va face roata din față să se deplaseze înainte și în jos, fără a încetini bicicleta. Încetiniți, trebuie să țineți bicicleta în spatele punctului de echilibru, apăsând ușor frâna. În ceea ce privește conducerea la ora 12, faceți același lucru, eliberați puțin frâna posterioară și lăsați bicicleta să se odihnească pe coadă (sau chiar mai bine pe cadrul special pregătit pentru aceasta) *. Dacă intenționați să rămâneți în rack timp de 12 ore, mai întâi frânați și opriți mișcarea și apoi opriți motorul.
Călătorește încet în lumânare.
În primul rând, măriți viteza de ralanti. Mă ridic la 3500 rpm. Înaltele trepte de mers în gol vă permit să călătoriți într-o vilă lentă foarte ușor. Dar aveți grijă, pentru prima dată când încercați să conduceți într-o vilă lentă, cu turații mai înalte, poate duce la o lovitură de stat, asigurați-vă cu o frână spate. Când conduceți încet pe roata din spate într-o lumânare (cu o rană la ralanti), * după o anumită practică, veți folosi doar frâna din spate și veți folosi doar gazul pentru a ridica bicicleta și ao pune pe pământ.
De îndată ce înțelegeți toate acestea, toate soiurile de călărie în lumânare vă vor fi clare.
colaps o ramură