Am presupus că shinnikul finlandez de pe noul model ar planta vârfurile pe adeziv, la fel ca și producătorii de anvelope Continental IceContact 2. Dar tehnologia de vulcanizare fierbinte a spini finlandezii au refuzat: scumpe. Ei au ales o altă cale: au folosit dereglarea cu două tipuri de vârfuri. Da, în conformitate cu această schemă, anvelopele sportive speciale sunt, uneori, șuierate, dar în cazul anvelopelor "civile" seriale, se utilizează pentru prima oară dușumea dublă.
Desigur, în "nouă" au fost schimbate și modelul de benzi de rulare, precum și compoziția de compus de cauciuc. Cu toate acestea, principala inovație constă în înșelăciune. În mijlocul benzii de rulare există vârfuri cu inserție din carbură cu orientare transversală: acestea lucrează efectiv în direcția longitudinală și sunt responsabile pentru accelerarea și frânarea pe gheață. Iar la margini există vârfuri sub formă de ciocan: sunt responsabili pentru proprietățile de cuplare laterale și indicatorii de manipulare pe gheață. În acest caz, numărul total de vârfuri, comparativ cu modelul anterior, a scăzut chiar: în anvelopele de 16 inch sunt acum 172 față de 190 anterioare.
Concomitent cu pneurile pentru mașinile convenționale de pe piață vine modificarea "nouă" pentru crossovers și SUV-uri. În plus față de rigla de dimensiuni, se distinge prin punți suplimentare care leagă blocurile de umăr ale benzii de rulare, o compoziție de cauciuc diferită și o carcasă armată mai puternică. Mai mult - în anvelopele cu index SUV spikele sunt mai puternice, corpul lor este cu un milimetru mai mare. Sunt aceste anvelope de 215/65 R16 care au luat parte la testul nostru comparativ cu Renault Kaptur. Oponenții noului model Hakkapeliitta 9 sunt 13 concurenți, printre care se numără produse ieftine de pneuri autohtone și modele de top importate. Un detaliu interesant: zborul pe care l-am măsurat, adică proeminența știfturilor deasupra suprafeței benzii de rulare, noile anvelope Nokian Hakkapeliitta 9 au fost foarte modeste - o medie de 1,1 mm. Dar, după spargere, vârfurile au avut o poziție mai agresivă - 1,5 mm, adică exact de-a lungul frontierei superioare a respectării reglementărilor tehnice ruse (1,2 ± 0,3 mm).
Rezultatele Primele teste sugerează că, prin proprietăți de cuplare la anvelope Nokian Hakkapeliitta 9 outperform gheață de concurență. Dar să nu anticipăm: în plus față de testele de pe gheață în clasamentul sunt încă în teste pe zăpadă compactată și proaspătă pe trotuar. Lucrarea nu este încă finalizată, iar concluziile finale, vom prezenta la începutul toamnei - când va începe vânzarea în masă a anvelopelor Nokian Hakkapeliitta 9. Deși cumpărătorii foarte nerăbdători pot cumpăra „nouă“, iar în această iarnă: producția (inclusiv la ruși Anvelope fabrica Nokian sub -Sankt .Petersburg) a început deja, iar primul lot de anvelope noi au început să expedieze la dealeri.
