În noul management al AvtoVAZ, în prezent se află în prezent proprietarul fabricii de cutii de viteze automate "Kate". Arăți și promisiunile vor deveni realitate pentru a începe producția de automobile autohtone cu transmisii automate. Între timp, cei cărora le place să conducă o mașină cu un picior, au de-a face cu serviciile atelierelor private.
Industria auto internă nu se îngrijește de ușurința gestionării produselor sale. Servodirecția și aerul condiționat rămân echipamentul exclusiv, iar cutia de viteze automată este percepută aproape ca o opțiune "decolare verticală" de la o mașină străină. Corespondentul "Gazety.Ru" a explorat posibilitatea de a automatiza parțial producția de fabrici autohtone. Sa dovedit că la Moscova există cel puțin trei locuri unde acest lucru se poate face.
Primul serviciu cu două mașini și show-ul auto oferă serviciul de "automatizare" în condiții absolut similare.
Prețul și metodele de reconversie sugerează că aceste firme sunt legate între ele, cu toate acestea, angajații companiei asigură că lucrează separat.
Acestea instalează pe unitatea frontală "VAZ" bușoane japoneze beushnye Aisin A240. Acestea au fost puse la începutul anilor '90 pe mai multe modele de mașini, în special pe Toyota Corolla. Potrivit unui angajat al uneia dintre aceste firme, Vladimir Mironov, o persoană specială este angajată în furnizarea de componente pentru astfel de modificări, iar aceste părți sunt aduse din Japonia.
Procesul de implantare este după cum urmează. Pe găurile originale de volantă japoneză pentru șuruburile arborelui cotit VAZ sunt forate. Sloturile articulațiilor interne ale unităților din cutia japoneză sunt tăiate la dimensiunea dorită, iar mașina este transformată într-un nod de pedală, iar în loc de un "poker regulat" este plasat un selector. Cu motorul VAZ, cutia este îmbinată printr-o placă specială de adaptare. Această placă, ca selectorul, este comandată de la producătorii terți. Starter-ul este pus japonez.
Mironov a asigurat că, înainte de instalarea cutiei, se execută pe o mașină de testare improvizată, parțial dezmembrată și în cazul căreia consumabilele sunt schimbate. În magazinul din apropiere este într-adevăr o mașină simplă care conduce un motor electric cu o putere de 1,5 kW. Când a fost întrebat dacă această capacitate este suficientă pentru a verifica unitatea, managerul magazinului a răspuns afirmativ, adăugând că verificarea finală era deja în mașină. Evident, nu a fost posibil să se obțină unele statistici ale refuzurilor, dar, potrivit managerului magazinului, în cazul în care se întâmplă defecțiunile, se întâmplă de obicei în prima săptămână. În cazul căsătoriei, cutia este scoasă din mașină și dată furnizorului. Automatele japoneze au primit o garanție - un an sau 15 mii de kilometri.
Potrivit lui Mironov, cea mai slabă parte a mașinii convertite este perna de susținere a cutiei: compania pune mașini standard VAZ, care deservesc aproximativ 10 mii km.
Dar din cauza costului lor scăzut, oarecum modernizarea site-ului nu are sens, este mai ieftin pur și simplu să schimbați partea. Posibilitatea fundamentală a „transplant“ a japonez de transport „organe“, și de înaltă fiabilitate cutii vechi A240 a confirmat „Gazeta.ru“ senior centru de formare instructor de specialitate Toyota Motor Vitaly Kokurin.
Dacă trecutul întunecat al "mâna a doua" japoneză nu este credibil, puteți contacta Centrul pentru transmisie automată MAI. Această unitate a Institutului Moscova foarte respectat este reprezentantul oficial al companiei germane ZF Group și, în afară de repararea cutiilor automate, le instalează pe mașinile noastre. Schema de instalare este aceeași prin placa de conectare, dar, spre deosebire de primele doua firme CCAP MAI echipează mașinile nu sunt numai modele roților din față VAZ, dar, de asemenea, „Volga“ și „Niva“. Pe "zeci", puneți variabilul VT-1 sau cutia 4HP-14 cu patru trepte hidraulice (aceasta era pe Peugeot 405). În „Volga“ 406 m-motor și „Câmpul“ 1.8-2.0 litri ajustat gidroavtomat 4HP-22, în timp ce în „Niwa“ schimbare razdatku și folosind un nou diferential agregat „Thorsen“ alunecare de la Audi A6 . Caracteristicile motorului acestor mașini sunt diferite, si comune dicteaza logica pe care le doteze cu una și aceeași cutie de valoare, dar directorul tehnic al CCAP MAI Victor Raskin sigur că, în primul rând, mecanice „creierul» 4HP-22 este ușor să se adapteze caseta, pe de altă parte și , totul funcționează bine. În cazul în care mașina este absolut nouă, CIA MAI oferă o garanție de doi ani pentru cutiile instalate fără limitarea kilometrajului.
Până în prezent, compania a echipat mașini automate de aproximativ 120 "Volga", 20 "Niv" și 30 "zece". Totuși, acum TsAT MAI nu se ocupă de autoturismele cu tracțiune față: toate cele 350 de variatoare disponibile la uzină sunt angajate în VAZ, unde vor fi puse de una dintre filialele producătorului de mașini. Dorind să meargă la un nou "zece", cu un nou rasin automat, sfătuiește să acționeze prin intermediul rețelei de distribuitori a gigantului auto.
Dacă cumpărați o mașină autohtonă cu o mașină cu cutie, trebuie să fiți gata să faceți proceduri suplimentare în poliția rutieră.
Pentru instalarea unei cutii japoneze vechi, iau 1,5 mii de dolari. Un nou "automat" a fost distribuit prin MAAT TsAT în 60 de mii de ruble. ($ Anul 2080), "Volga" -. 75,000 ($ 2600), "Niva" -. 96,000 ($ 3325) (în același mod, este în valoare de instalarea pe "top zece" variatorul). "Naked" "zece" acum puteți cumpăra la Moscova pentru 8 mii dolari. atingerea lui de finisare în compania Mironov va ridica costul la 9,500 $. Pentru bani puteți cumpăra mult mai practic în trafic (și care încă mai cumpără mașini cu o transmisie automată?) Daewoo Matiz, noul element automat de acționare, hidraulic, aer condiționat, un aparat de radio și de închidere centralizată . Instalarea în "Lada" a unei noi cutii germane în loc de vechiul confort japonez nu se va adăuga. Mai mult de 600 de dolari vor merge la contul de garanție crescută și păstrarea unui sentiment de fericire - totul este nou în mașină. Fani ai "duzinii" au ceva de gândit.
Rasskoslitsya pe variator, poate, poate doar admirator maniacal de AvtoVAZ.
La urma urmei, puteți adăuga alte 600 de dolari si cumpara Hyundai Accent, umplute cu aceleași opțiuni ca și cele de mai sus Matiz. Proprietarii de „Volga“ și „Neve“, desigur, „Matiz“ nu ispitească, motivele lor sunt clare. În ceea ce privește mașinile cu tractiune fata, Ruskin sincer: la fabrica de risc, cu un set complet de transmisie automată autoturisme VAZ a fost un succes, este necesar ca aceste cutii erau ieftine, care este produs în țara noastră.
Cu toate acestea, fanii "VAZ", care visează să uităm de pedala de ambreiaj, nu disperați. Ei spun că stocul de cutii nu a fost încă uscat în gropile din Japonia.
Text: Vasili Radlov