PARCURI NATURALE: STATISTICI ȘI PROBLEME
VV Zhindaeva. un student
Consilieri științifici: V.V. Emelyanovich, Cand. tehn. Stiinte. Profesor asociat; TI Kolesova, Cand. Sci. Stiinte. d o cent
Universitatea de Stat Transbaikal
Adnotare: Articolul dezvăluie problema numărului insuficient de locuri de parcare și consecințele care rezultă - parcarea spontană a autoturismelor în cartierul central Chita. Au fost făcute calcule care dovedesc necesitatea de a organiza situri de stocare în viitorul apropiat și sunt luate în considerare și cele mai potrivite soluții.
Cuvinte cheie: parcare, transport, organizarea locurilor de depozitare.
Pentru astăzi în orașul nostru există o problemă de lipsă de locuri de parcare. Și dacă autoritățile orașului încearcă să o rezolve. facturile razrabat s-mână, șoferii înșiși în absența unui loc de parcare au fost împrumutat mașina lui pe trotuare, peluze, curti, pe carosabil, creând adesea obstacole în calea celorlalți participanți la trafic. Toate aceste încălcări au fost numite "parcare spontană".
Am efectuat o densitate de observare priparkova n mod spontan, 2 mașini de GUVERNAMENTALE „puncte fierbinți“ ale Chita, care sunt cele mai n-Governmental La cerere pentru vehiculele de parcare: centrul comercial „El Dorado“ și centrul comercial „City of Masters“. Le-am ales pe baza a două criterii: un singur punct de vedere funcțional n și valoarea și congestia maximă a zonei înconjurătoare (în districtul și raza de 100 m) și transport tomobilnym.
Rezultatele studiilor pentru fiecare parc sunt prezentate în tabelul 0.1 zhdoy la un loc de parcare, în cazul în care este clar că centrul comercial „El Dorado“ pentru Seshcha numărul maxim de automobiliștilor seara, iar centrul comercial „City of Masters“ - o zi.
Tabelul 1. Distribuția autoturismelor parcate pe zi
Pentru a oferi șoferilor locuri de parcare, se construiește un anumit număr de locuri de parcare în construcția clădirilor, în funcție de scopul funcțional al clădirii. Unitatea contabilă pentru centrele comerciale este de 5 locuri de parcare pe 100 de metri pătrați din zona comercială a clădirii. Apoi, p zona govaya „Orase mastita șanț“ ajunge la 3000 m 2 înseamnă numărul de locuri-parc plătit trebuie să fie egală cu 150, iar zona de vânzare „El Dorado“ - 70 00 m 2, astfel numărul estimat de mașini - 350, respectiv, astfel încât nu există numărul de perechi existente de locuri de forjare.
Ca urmare a cercetării, sa stabilit că zona alocată pentru standardele de transport este de 30-40% din normă. Un alt 15-20% din teritoriu este ocupat de vehicule de parcare naturale, care intră în peluze, ara tropică, parte a autostrăzii, în curți rezidențiale de la case de o singură familie.
Pentru a verifica dacă datele nu sunt accidentale, am folosit criteriile pentru verificarea datelor privind emisia (apariția în eșantionul de cantități semnificativ diferite de restul datelor empirice). care a confirmat fără echivoc absența emisiilor, ceea ce garantează omogenitatea fiecărui eșantion (Tabelul 2).
Tabelul 2. Criterii de verificare a datelor privind emisiile
Numele kr și teria
«Orasul maestrilor»
U = 57, U1 (a = 0,95) = 55, U2 (a = 0,95) = 141;
U 1 (a)
K = 0,60448, K * = 2,13, K<К* —
K = 0,4550485, K * = 2,13, K<К* —
Cea mai mare cantitate de întrerupere a bateriei
t = 2,16574, t * (a = 0,99) = 2,859, t t = 1,86745, t * (a = 0,99) = 2,859, t J = 1,884, J * (a = 0,99) = 2,859, J J = 1,902, J * (a = 0,99) = 2,859, J Pentru l 1: începutul intervalului este -8.4 până la sfârșitul intervalului 20.4; - 8.4 Pentru l 1: începutul intervalului este -4,2 sfârșitul intervalului 45; -4.2 Am făcut un pariu pe valoarea medie a densității mașinilor pe ecuația, așa numita aproximarea și funcțiile oscilante (graficul care trece cel mai îndeaproape cu privire la punctele empirice (Fig. 1) și formula nyatoy obschepr și calcularea vehiculului intensitatea zilnică [1]. Astfel, putem concluziona că în orașul nostru există o situație spontană în ceea ce privește organizarea parcării. Această tendință se va înrăutăți în viitor, odată cu creșterea nivelului de mașini și mașini. Soluția cea mai eficientă pentru această problemă este instalarea unui spațiu de parcare avantajos din punct de vedere economic, care ocupă un spațiu mai mic decât o parcare convențională la nivel de parcare la un nivel. Pe baza experienței mondiale, se propune rezolvarea acestei probleme prin instalarea de parcări și parcări automate, care utilizează spațiul maxim pentru depozitarea autoturismelor. Introducerea locurilor de parcare mecanizate nu va spori zona sub scaun, ci mai degrabă va economisi spațiu în zonele de construcție. Alegerea finală depinde de posibilitățile financiare ale bugetului federal, precum și de sarcinile specifice care vor fi soluționate odată cu stabilirea locurilor de parcare. pentru că De la bugetul federal al mijloacelor mari nu se vor aloca, am stabilit în fața noastră o problemă pentru a ridica cea mai economică parcare pentru orașul nostru. Am luat două tipuri de parcare pentru orașul nostru: atunci când dezvoltatorul are o zonă mare pentru a crea parcare, și atunci când dezvoltatorul are o mică zonă pentru construirea de parcare. Luați în considerare primul tip de parcare. Semi-automat de sistem pa p presupune forjare participarea conducătorului auto nu numai în procesul de parcare autorii mobil în compartimentul de primire (pe palet de parcare), dar, de asemenea, gestionarea RA deplasamente locuri de parcare mecanizate în semi-parcuri n n prin panoul de control (panoul de control). Sistem de parcare semiautomat distribuit PUZZLE - sistem de parcare pe mai multe niveluri, care utilizează o combinație de deplasare transversală și de ridicare. La nivelul inferior, numărul de locuri de parcare pe una mai mică decât nivelul superior, care permite gratuit de intrare / ieșire pentru orice mașină din rândul de sus. Posibilitatea utilizării subterane și a solului. Avantajele sistemului de parcare RUZZLE: ușor de manevrat și ușor de întreținut; o creștere colector a numărului de locuri de parcare din cauza parcare compacte pe mai multe nivele, cu un drum de acces; fiabilitatea ridicată a construcțiilor; siguranță ridicată pentru vehicule și șoferi; parcare auto independentă; fiabilitatea ridicată a mecanismelor moderne și a condusului; Soluția ideală pentru locurile de parcare mecanizate. Fig. 3. Parcarea semiautomată PUZZLE: 1 - cazare în garaj; 2 - cazare într-o parcare deschisă; 3 - aspectul mașinii la nivel; 4 - compilarea nivelurilor. Luați în considerare cel de-al doilea tip de parcare. Easy-design Easy Frame Fig. 4. Parcarea modulară EASYRAISE 1-3 - furci comune; 4 - cazare de mașini Construcția unui parc auto construit cu ușurință este ușor localizată pe parcarea existentă a mașinilor, permițând de mai multe ori creșterea capacității sale. Potrivit atât pentru soluții temporare, cât și pentru soluții permanente. Locurile de parcare prefabricate sunt alegerea corectă atunci când alte soluții nu sunt eficiente în ceea ce privește aspectul prețului. Design ușor de construit EasyRaise servește pentru parcarea de la 8 la 800 de mașini. Timpul de instalare este de patru zile. Blocurile pregătite sunt asamblate ca constructor. Structura este ușor plasată pe parcarea existentă a mașinilor, permițând de mai multe ori să-și mărească capacitatea. Potrivit atât pentru soluții temporare, cât și pentru soluții permanente. PARCARI SPONTANE: STATISTICI ȘI PROBLEME V.V. Zhindayeva, student Supervizori de cercetare: V.V. Emelyanovich, candidat la științe tehnice, profesor asociat; T.l. Kolesova, științe fizice și matematice candidat, conferențiar universitar Universitatea Transbaikal de Stat Rezumat: articolul dezvăluie problema mai multor locuri de parcare în zona centrală a orașului Chita. Calculele, necesare pentru a dovedi necesitatea organizării depozitării. Cuvinte cheie: Parcare, transport, organizarea zonelor de depozitare.
Publicațiile noastre
Articole similare