DRL înainte de instalare
Primul lucru a fost să scoateți bara de protecție, să țineți 4 șuruburi, câteva cleme și șuruburi pentru un asterisc, procedura nu este complicată și etapele de dezasamblare pot fi văzute la Clubul AVEO
Auto fără bara de protecție
după cum sa dovedit, farul PTF este fixat direct pe bara de protecție
Fixarea PTF pe bara de protecție
procedura de înlocuire este simplă, dar un pic ciudat
Instalarea DRL pe bara de protecție
Acum trebuie să postați. Lungimea cablului care era în pachet era suficientă pentru a se conecta de la far cu farul cu bara de protecție. M-am hotărât să împletesc cablajul. Pentru a face acest lucru, a trebuit eliberat de cleme și de banda electrică.
Cablajul normal
Pentru confort, a fost necesar să deșurubați rezervorul de lichid de răcire și servodirecția.
Apoi, așezați cablul în hamul personal. Cablul din kit pentru această metodă este scurt, așa că a trebuit să fie tăiat și prelungit.
Am luat masa pentru faruri din masa PTF:
Plasarea sârmei în ham:
Sârmă de cablu în ham
Cablaje cu conectori noi:
Semănatul practic gata
Conectarea la sistemele pe care le-am făcut după cum urmează: controlul activării este de la 2 relee:
Primul releu este parte a sistemului de semnalizare și configurat pentru a rula după cum urmează: rândul său, pe când eliberați pedala de frână la dezarmat când contactul. contactul este oprit sau când frâna de parcare este strâns. Sistem reconfigurat ușor: Comutator de transmisie atunci când transferul de la P la R, N, D, M (dacă este deja în picioare unul dintre aceste moduri atunci când frâna de parcare este eliberată), P oprit atunci când înăsprirea sau frâna de staționare, precum și atunci când contactul. Astfel, DRL va porni înainte de a trece și oprit atunci când acesta este terminat. Puteți alimenta, de asemenea, NRD de la X2 conectori sau X3, astfel încât acestea să porniți când porniți contactul, dar nu uitați să instalați o siguranță suplimentară, doar în cazul în care, doar în cutia de siguranțe este „nefolosit“ siguranțele de lucru permanent sau relee activate unitatea de comandă a motorului (activat în timp ce cuplarea contactului) în cazul în care finalizarea terminalului prin terminalele de conectare, este posibil să se facă siguranțe cu normă întreagă. Este suficient să se scadă la documentația care siguranțele nu sunt utilizate pentru a suna și în cazul în care contactele lor sunt situate pe partea din spate a cutiei de siguranțe, va fi de cel puțin 3 astfel de piese
Al doilea releu instalat în conectorul X1 al blocului de siguranțe. Releul propriu-zis al VAZ (viburnum sau priors, nu-mi amintesc).
Releu de conectare pentru oprirea automată
Releul este în mod normal închis, contactele comenzii releului: masa, tensiunea de alimentare a dimensiunii din stânga (numărul de contact G6), astfel că DRL este oprit când farurile sau farurile de ceață sunt aprinse.
Releul sa ascuns în interiorul conectorului:
Releul în interiorul conectorului
Conectorul în locul său: