Lagărul a fost folosit de mult timp ca un ansamblu de orice mecanism. Este greu de imaginat o mașină sau un ansamblu fără ea. Acesta servește pentru a susține sau opri arborele, pentru a menține o anumită rigiditate cu o rezistență minimă la frecare.
Două tipuri de rulmenți sunt deosebit de frecvente: rulare și alunecare.
Rulment rulant
Cel mai utilizat tip. Se compune din următoarele părți:
- Inelul interior.
- Separatorul (suportul).
- Corpuri rulante.
- Inel exterior.
- Capac de protecție (nu este întotdeauna aplicabil).
Astfel de rulmenți sunt utilizați în echipamentul tuturor industriilor și scopurilor. În plus, acest tip este foarte divers. Corpurile rotative sunt: sferice, rotative, în formă de butoi, în formă de ac. De obicei, oțelul este folosit ca material pentru corpuri. În medii deosebit de agresive, se utilizează corpuri de rulare din sticlă.
Pe inelul interior, o canelură este rotită de-a lungul părții exterioare. Faceți un jgheab în interiorul inelului exterior. Aceste caneluri sunt linii pentru corpuri de rulare. Astfel, bilele se rotesc punctual atingând fundul canalului și pereții acestuia. Rotile se rotesc, atingând întregul plan al canelurilor.
Separatorul, de regulă, constă din două jumătăți sudate împreună. Rolul său este acela de a crea o direcție pentru mișcarea corpurilor și de a menține o distanță egală constantă între ele. În unele cazuri, se utilizează un rulment fără separator, ceea ce mărește sarcina ansamblului, totuși viteza de rotație nu poate fi mare cu un astfel de design.
Lagărul rulant al sarcinii percepute este clasificat într-un lagăr axial, radial, radial-axial. Sarcina radială este distribuită perpendicular pe axa arborelui. Sarcina de-a lungul arborelui este inadmisibilă.
Stiff ia o sarcină paralelă cu axa. Sarcina nu este transversală pe arbore.
Rezistență radială. Poate să ia sarcina atât paralelă, cât și perpendiculară pe axa arborelui.
Pentru a reduce dimensiunea în unele cazuri, inelul interior nu este utilizat. În acest tip de operație, o canelură este măcinată pe un arbore, fix sau activ, iar separatorul cu un inel exterior este montat direct pe arborele sau arborele mecanismului.
În funcție de numărul de rânduri de corpuri de rulare, rulmentul poate fi un rând, două rânduri și mai multe rânduri. Dublu rând și multi-rând sunt utilizate în principal ca forța de împingere sau radială și sunt capabile să reziste la sarcini mult mai mari decât cele cu un singur rând.
Lagărele cu capac de protecție sunt mai durabile și necesită o atenție mai redusă la întreținere. Deschise pot dispărea rapid cu lubrifierea insuficientă sau incorectă și cu obiecte străine.
Pentru rulmenți de rulare se utilizează diferite tipuri de lubrifianți: lichid (diverse uleiuri), plastic (ulei solid), grăsime solidă (grafit). Uneori rulmenții funcționează fără lubrifiere, însă viteza de rotație a elementelor de rulare nu trebuie să fie ridicată, iar sarcina este ridicată. În caz contrar, rulmentul se încălzește rapid și se descompune.
Rulmenți simpli
În acest tip de rulment, frecarea are loc când arborii și bucșa sunt fixați împreună.
Lagărul alunecător constă din următoarele elemente:
- Corp (solid sau demontabil).
- Liner sau bucșă (din material antifricțiune).
- Dispozitiv de lubrifiere.
Cazul pentru acest tip este cel mai adesea masiv, realizat din metale diferite și poate fi solid sau detașabil. Corpul este echipat cu una sau mai multe supape de ulei. Ventilul servește la alimentarea cu grăsime a planului de lucru al căptușelii sau bucșei. De asemenea, atunci când este lubrifiat sub presiune, cu ajutorul unor stații speciale de ulei, există un robinet pentru uleiuri uzate, care apoi ajung la stație și din nou la rulment. Astfel, lubrifiantul circulă.
Linerul este adesea fabricat din metale antifrictionare, cum ar fi: bronzul și fonta. Poate fi utilizată căptușeala din oțel cu un strat de babbitt.
Principiul de funcționare este destul de simplu. O carcasă sau un manșon este montat în corp. Apoi structura este atașată la jurnalul arborelui. Între trunchi și căptușeală trebuie să existe un mic spațiu pentru lubrifiere. În timpul deplasării arborelui, lubrifiantul separă axul de căptușeală, reducând astfel forța de frecare. Cu toate acestea, la pornire, arborele atinge pereții lagărului o anumită perioadă de timp, iar pentru acest lucru este necesar un strat de metal antifricțiune.
Lagărul glisant este clasificat în radial, axial, rezistent la radiații.
Lubrifiantul este, de preferință, ulei. De asemenea, se utilizează lubrifianți din plastic, solid și chiar gazoși.
Diferența dintre rulmenții simpli și rulmenți
Lagărul alunecător are o serie de avantaje care îi diferențiază de un rulment:
- Are o versiune divizată. Acesta este un plus imens pentru utilizarea într-un motor cu combustie internă. Nu este posibilă așezarea rulmentului pe arborele cotit. De aceea folosiți un rulment alunecător.
- Opțiune economică pentru utilizarea pe arbori cu diametru mare.
- Capabil să lucreze în apă.
- În timpul reparațiilor nu este necesară demontarea părților rămase.
- Spre deosebire de rulmenții cu bile, pot lua mari încărcături vibraționale și de impact.
- Dimensiunile lagărelor de tip radial sunt relativ mici.
- Este posibil să reglați distanța dintre arbore și căptușeală.
- Simplu în mașinile cu mișcare lentă.
- Fiabilă în transmisii cu viteză ridicată.
- Munca liniștită.
Cu toate acestea, lagărele de rulare au avantajele lor:
- Materialele pentru producție sunt mai ieftine.
- Nu necesită o supraveghere constantă a lubrifierii.
- Fără frecare la pornire.
- Consumul redus de lubrifianți.
- Mai puțină forță de frecare.
- Dimensiunea rulmentului axial este mai mică.
Fiecare tip de lagăr are propriile sale avantaje și deficiențe, ceea ce face posibilă aplicarea acestuia sub o vedere separată în anumite condiții. Din general, numai scopul este de a sprijini arborele și de a crea o frecare minimă în timpul funcționării.