Fundamentele fundamentale. Ce trebuie făcut cu mașina pentru recoacerea sigură pe pistă.
Aproape toți cei care au dorința de a participa la zilele de concurs și la diverse concursuri de amatori, nu acordă întotdeauna prioritate corectă atunci când încep să-și modernizeze calul "fier". La construirea "cramp" - mașini făcute doar pentru pokatushkas, vom vorbi o altă dată. Povestea de azi se va atinge cu mașinile standard - "legume". Cum să pregătești o mașină pentru recoacerea sigură la minim ...
Și așa, să începem! Și începem cu motorul.
Nu, nu, nu vom vorbi despre creșterea puterii, vom vorbi despre îmbunătățirea fiabilității sale, deoarece motorul - aceasta este una dintre unitățile principale, și, prin urmare, una dintre cele mai scumpe. Și ce duce la uzura rapidă a pieselor? Așa e, lubrifiant rău. Pentru a evita orice probleme cu acest lucru, trebuie să alegeți mai atent țițeiul. Și nu este chiar în marcă, este vorba de proprietățile uleiului, sau, mai degrabă, de unul dintre cele mai importante - viscozitatea ...
„Viscozitate - este una dintre cele mai importante caracteristici de ulei ale uleiurilor de motor, cum ar fi majoritatea lubrifianților modifica viscozitatea în funcție de temperatura este mai scăzută temperatura, cu atât mai mare vâscozitatea și invers pentru a asigura pornirea la rece (cranking demarorul arborelui cotit și pomparea uleiului de ... sistem de ungere) la temperaturi scăzute, vâscozitatea nu trebuie să fie foarte mare. la temperaturi ridicate, dimpotrivă, uleiul trebuie să nu aibă o viscozitate foarte scăzută pentru a produce un ulei de film solid între piesele de fricțiune și presiunea necesară în sistem "
Atunci, ce? - întrebi. Puteți aborda soluția problemei din cealaltă parte: nu lăsați uleiul să se încălzească la temperaturi ridicate. Pentru aceasta și există răcitoare de ulei (răcitor de ulei), care au intrat în lumea mașinilor civile de la motorsporturi. Din păcate, pe mașinile moderne, astfel de lucruri sunt rareori puse, dar orice companie de tuning vă va salva, cu siguranță va găsi o balenă pentru instalare. În principiu, puteți face acest lucru singur, folosind "oylculer" cu dezasamblare și distanțier sub filtrul de ulei cu două ieșiri, care sunt în cantități uriașe pe ebay.
Răcitor de ulei "ulei-aer"
Opțiunea de răcire a uleiului cu aer nu este singura și nu cea mai bună. Există o opțiune mai costisitoare în care țițeiul își schimbă căldura cu un sistem standard de răcire, adică cu un lichid de răcire. În plus, nu atât în cel mai bun coeficient de transfer de căldură, cât și în menținerea temperaturii "de lucru" a uleiului.
Deoarece orice rotatie, mai ales continuă, tot uleiul în tigaie, lăsând locul de aportul său în receptorul de ulei de motor pe peretele interior, este posibil să primească o parte din deficitul de ulei, care de obicei duce la consecințe dezastruoase. Pentru a preveni acest lucru, blaturile sunt instalate în palet. Ce vor fi și cum să le instalați depinde de vehiculul specific și locația motorului.
Desigur, puteți face jumătăți de măsurători - turnați ulei deasupra marcajului maxim, dar dacă aceasta vă ajută, atunci destul de puțin. Schimbați filtrul de ulei și ulei cât mai des posibil. Intervalul optim de schimbare a uleiului atunci când conduceți în jurul orașului și pe pistă este de aproximativ 5000 kilometri.
Evaluarea subiectivă a aderenței este coeficientul de rezistență la uzură (treadwear). Cu cât este mai mică, cu atât este mai moale cauciucul. În consecință, se uzează mai repede și se agăță mai bine cu învelișul. Dar, din păcate, în cazuri rare, nu este așa: Bridgestone Potenza re040, de exemplu, în TW = 140 deține destul de rău în comparație cu Hankook RS-2 (TW = 200). Un alt lucru care merită acordat atenției regulilor concursului, în care probabil veți participa. Uneori, cu un TW mic, puteți ajunge la o clasă, sau chiar două, mai mare decât cu un TW puțin mai mare.
Datorită numărului diferit de viraje din dreapta și din stânga și nu numai, după încălzirea în toate roțile, va exista o presiune diferită de cea dorită, ceea ce va duce la uzură neuniformă. În primul rând, după prima sosire (sau în timpul acesteia), opriți-vă la banda de carieră, verificați presiunea și ridicați roțile pentru a evacua valorile. În al doilea rând, acordați atenție unde este roata uzată: dacă este în centru - roata este rulată, dacă pe peretele lateral - atunci trebuie să fie pompată. Este necesară o uzură uniformă pe întreaga lățime. Rețineți că pentru fiecare setare de rute vor fi diferite.
Reglarea primei necesități este o înnobilare a scaunului șoferului. Pentru o mai buna intelegere a masinii, merita sa se roteasca peste scaunul sport (cupa) si centurile cu mai multe puncte. Dacă vă pare rău că schimbați scaunul din piele cu încălzirea scaunului din plastic, instalați cel puțin centurile cu 3 puncte. Le puteți pune chiar în fața pokatushki și trage imediat după absolvire.
Dacă nu creșteți puterea, atunci frâna standard trebuie să fie suficientă cu interes. Este mai bine să schimbați lichidul de frână la o temperatură ridicată, pentru a evita fierberea acestuia. Când primul set de tampoane este șters, acesta poate fi de asemenea schimbat în funcție de performanța conducătorului. Rețineți că plăcuțele de cale ferată ar trebui să fie încălzit la temperatura de funcționare, care este, în oraș pentru prima dată după începerea călătoriei va trebui să fie prudent. Discurile de frână cu astfel de tampoane se vor uza mai repede.
Ei bine, cel mai important - pentru a vă menține mașina în stare bună. Apoi probabilitatea ca vei pleca pe camionul de remorcare va tinde la zero!