Problema pornirii dificile a motorului se poate manifesta ca "pe frig", iar după încălzirea completă a motorului cu o ieșire la temperaturi de lucru. O situație obișnuită este că un motor pe benzină sau motorină fierbinte nu pornește după o parcare scurtă.
Motoare cu carburator
Un motor cu carburant încălzit poate fi pornit rău datorită mai multor caracteristici de design ale carburatorului în sine. De asemenea, în prezența acestui dispozitiv, este necesar să se țină seama de faptul că benzina are anumite proprietăți care influențează în plus începutul unui motor fierbinte cu un carburant.
Este posibil ca mașina carburatorului să nu pornească la cald datorită faptului că carburantul este răcit de aerul care trece prin acest dispozitiv de amestecare în timp ce motorul funcționează. Se pare că, în timp ce motorul este în funcțiune, carburantul se încălzește nu la fel de mult ca motorul. După ce motorul se oprește, răcirea se oprește, carburatorul se încălzește mai mult în compartimentul motorului.
Cu această încălzire, benzina, care are proprietatea de a se evapora sub influența temperaturii ridicate, dispare pur și simplu din camera flotorului. Rezultatul este formarea congestiei de aer în sistemul de alimentare cu combustibil, ceea ce complică pornirea ulterioară "la cald" a motorului. De asemenea, după o încercare nereușită de a porni un motor fierbinte, este necesar să se mențină o pauză, deoarece, în timpul testelor repetate, cilindrii primesc un amestec prea bogat. Cu alte cuvinte, bujia este umplută cu benzină.
Pentru a evita inundarea lămpilor atunci când încercați să porniți un motor fierbinte, este necesar să epuizați amestecul de combustibil-aer (pentru a sufla cilindrii de la 5 la 10 secunde).
Pentru aceasta, pedala de gaz este strâns ½ turn sau până la podea pe unele ICE. Pedala este apăsată o singură dată. Cu câteva clicuri pe accelerator, riscul de inundare completă a lumanarilor este chiar mai mare. În ceea ce privește produsele AvtoVAZ, pompa de benzină acționează de asemenea ca un motiv frecvent pentru faptul că motorul cald nu pornește. Faptul este că supraîncălzirea banală provoacă disfuncționalități în funcționarea dispozitivului.
Injecție de benzină și motor diesel
Sistemele electronice de injecție au un număr de componente. Eșecul oricărui element poate duce la faptul că motorul injector de benzină și motorină este rănit rău pe cel fierbinte. În lista de motive posibile pentru pornirea dificilă a motorului fierbinte se remarcă:
- senzor pentru temperatura lichidului de răcire;
- senzor de debit de masă (debitmetru DFID);
- regulator de presiune în conducta de alimentare;
- ecartamentul poziției unui arbore cotit;
- Regulatorul de viteză în gol (РХХ);
- probleme cu pompa de combustibil;
- defectarea pompei de înaltă presiune în motorul diesel;
- injector;
- sârme blindate de înaltă tensiune;
- bobina de aprindere și așa mai departe.
Defecțiunile senzorilor ar trebui detectate cu ajutorul echipamentului de diagnosticare. Cele mai simple soluții includ un multimetru care măsoară rezistența unui dispozitiv electronic.
Eroarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire va însemna furnizarea unui semnal incorect la ECU-ul motorului, ducând la o limitare a alimentării cu combustibil, care este optimă pentru pornirea motorului fierbinte. Încălcarea strâmtorii duzei injectorului duce la faptul că injectoarele nu trec pe benzină în momentul injectării combustibilului și când injectorul este închis. Rezultatul este îmbogățirea puternică a amestecului combustibil-aer, lumanari pline, etc. Problema parțial seamănă situației cu carburatorul. Pentru a porni un motor fierbinte în acest caz, este necesar, de asemenea, să faceți o curățare prin deschiderea parțială sau completă a clapetei de accelerație. În plus, inelele de etanșare ale injectoarelor trebuie verificate pentru integritate și etanșeitate.
Perturbări obișnuite ale motorului diesel
În modelele separate ale DVS pentru uleiul solar se presupune prezența unei duze speciale de control. Această duză are un senzor de temperatură. În cazul unei defecțiuni a senzorului, unghiul optim de injecție a combustibilului pe motorul diesel fierbinte va fi compromis.
Al doilea motiv pentru care motorul fierbinte nu pornește este pompa de combustibil în sine. În pompa de injecție pot apărea perechi de pistoane.
Defecțiunea pompei este diagnosticată prin răcirea spatelui pompei (suficient pentru a turna apă rece, pentru a pune o cârpă umedă etc.) Dacă motorul a pornit după răcirea pompei de injecție, atunci problema cu pistoanele este evidentă.
De asemenea, merită acordată atenție situației cutiilor de umplere și a bucșelor arborelui de antrenare a pompei. Pompa de aer în acest loc nu va permite pompei de injecție să creeze presiunea necesară în pre-cameră înainte de piston. Un alt motiv poate fi uzura actionarii pompei, ceea ce va duce la schimbarea unghiului de injectie a combustibilului si la pornirea dificila a caldurii.