Ce este instalat și cum funcționează termostatul în motoare răcite cu lichid.
Termostatul din sistemul de răcire al motoarelor de automobile este instalat pentru a menține regimul optim de temperatură al motorului.
Poate fi fie o versiune de carcasă montată pe duzele sistemului de răcire, cât și o versiune fără caroserie instalată în turnarea capului cilindrului motorului. Indiferent de performanța termostatului, principiul funcționării acestuia este absolut identic. Pe această întrebare vom spune cum funcționează termostatul pe vază. răspunsul poate fi citit de către proprietarul unei mașini străine sau invers, principiul va rămâne același.
Scaunul ventilului principal este imobil și fie înfășurat în carcasa termostatului, fie fixat pe petalele rigide. Tijă de supapă este instalată în geamul termocuplului, care este de asemenea conectat fix la scaun. Elementul termosensibil este de obicei o ceară într-un amestec cu alte componente. Când se încălzește, ceara se extinde și începe să scoată tija supapei, ridicând-o astfel deasupra scaunului prin deschiderea supapei.
Pe măsură ce lichidul se răcește, ceara se răcește și supapa revine în poziția închisă sub acțiunea arcului de retur. Dacă se continuă încălzirea, procesul se repetă, supapa continuă "joacă" așa cum o face, menținând astfel regimul optim de temperatură al motorului.
Sistemul de răcire al motorului constă din două circuite: un circuit mic și un circuit mare.
După pornirea motorului, sistemul de răcire circulă printr-un mic circuit, ocolind radiatorul de răcire. Supapa termostatului care leagă jacheta de răcire de radiator este închisă și lichidul nu circulă prin acesta. Datorită temperaturii ridicate din camerele de combustie, lichidul care circulă în carcasa de răcire a motorului se încălzește rapid, este introdus în radiatorul sobei, iar iarna contribuie la încălzirea rapidă a interiorului mașinii.
Pe măsură ce se răcește lichidul de răcire, supapa termostatului este mai întâi detașată la o temperatură de 62-67 grade Celsius și o parte din lichidul fierbinte începe să curgă în radiatorul de răcire. Când se atinge temperatura de lucru a motorului, supapa termostatului se deschide complet și tot lichidul începe să circule prin radiatorul de răcire, unde se răcește parțial.
Cu cât este mai mare temperatura de deschidere a supapei, cu atât mai mult motorul se încălzește, dar cabina se încălzește mai mult calitativ în condiții de iarnă.
Dacă ventilul termostatului nu se deschide, din orice motiv, lichidul de răcire va începe să se încălzească peste temperatura setată, ceea ce va duce la fierberea motorului și la supraîncălzire. Această situație este extrem de nedorită pentru motor, deoarece poate duce la reparații costisitoare.
În cazuri extreme, dacă aveți nevoie de mai multă mișcare (situație de vară), deschideți robinetul radiatorului, care va prelua rolul de răcire suplimentară a lichidului și va porni soba pentru a îndepărta intens căldură. Situația nu este plăcută, dar e mai bine să încălziți pereteretp în cabină decât să "primiți" pentru a repara motorul.
Când supapa termostatului rămâne în poziția deschisă, motorul nu poate obține o temperatură de funcționare, deoarece lichidul circulă constant într-un cerc mare. În timpul iernii, din acest motiv, este imposibil să se încălzească interiorul mașinii, consumul de combustibil este în creștere, deoarece motorul nu poate atinge temperatura de funcționare.
Determinați supapa blocată în poziția închis este simplă. Pentru a face acest lucru, cu un motor complet încălzit, atingeți partea inferioară a termostatului cu mâna. Dacă supapa este în stare bună, fundul trebuie să fie cald și identic cu temperatura țevii superioare a radiatorului, dacă supapa este închisă, partea inferioară a termostatului va fi rece sau ușor încălzită.
Pe termostatul integrat, țevile de intrare și ieșire trebuie să aibă aceeași temperatură.
Termostatul defect este mai bine înlocuit imediat, deoarece temperatura poate crește foarte repede la limite inacceptabile, ceea ce va cauza arderea garniturii capului. Dacă, din acest motiv, temperatura tosolului intră în buteliile motorului, temperatura va crește într-o proporție pătratică, care este plină cu o reparație serioasă.