Continuăm experimentele noastre în domeniul optimizării cipului motorului diesel domestic ZMZ-51432. Să vorbim astăzi despre funcția de combatere a fumului. Ce este asta?
Conform manualului motorului:
Funcția de reducere a fumului vizibil (funcția de alarmă a fumului)
Pentru a se asigura că în timpul funcționării autovehiculului de la țeava de eșapament nu există emisii vizibile de fum negru, calculatorul reduce programabil alimentarea ciclică a combustibilului, asigurând arderea fără fum de combustibil.
De fapt, este pur ecologic f-ya, care suflă motorul și nu-i permite să dezvolte un moment regulat la turații reduse ale motorului, până când turbina se revarsă și creează presiunea de impulsionare necesară.
În firmware există un număr total de 5 carduri Limit Smoke, câte una pentru fiecare transmisie. Aceste carduri sunt o funcție care depinde de viteza motorului și de fluxul de aer - puteți citi mai multe despre rolul cardului aici. Valorile cardurilor Smoke Limit referitoare la 2-5 trepte de viteză au fost modificate în intervalul de turații al motorului de 850-2250 rpm. În WinOLS, a fost aplicată scăderea relativă a valorilor - valorile din hartă au fost reduse cu 20%.
Editarea unei hărți a Smoke Limit
Astăzi am rulat un nou firmware. Băieți, e doar o rachetă! Senindu-te ca te-ai plimbat de un an in cizme simtite si deodata brusc pe adidași confortabili. Lăsat tot tartanul, care a fost mai devreme cu accelerația de la 1500 rpm. Acum e groaznic să pună presiune asupra gazului, mi-e frică să introduc pe cineva.
În general, dacă deconectarea EGR a avut un efect minor la sfârșitul accelerației, atunci văd o îmbunătățire serioasă a dinamicii și a reacției la pedala de gaz. Din păcate, pe benzină cu momente mici și cai numai la sfârșitul tahometrului, acest efect nu poate fi obținut prin tuning.
Aș dori să mulțumesc reprezentantului fabricii ZMZ și dezvoltatorului motorului DIMA-Q pentru câteva sfaturi, dar foarte valoroase. Și mulțumesc pentru motorul grozav!
În mod tradițional, încarc arhiva. conținând firmware-ul deja pregătit "P06" cu EGR dezactivat și funcția de fum dezactivată. Iubitorii sapa mai adanc, in arhiva exista un pachet de harti pentru WinOLS, care contine o descriere a cartilor Smoke Limit (numai pentru P06).
P.S. A fost diagnosticat parametrul "Valoarea PWM a comenzii supapei de recirculare". Anterior am scris că valoarea ar trebui să fie de 4% - a fost pe firmware-ul P02, pe firmware-ul P06 parametrul arată 100% și nu se schimbă. Poate că acest lucru este o problemă a acestui firmware, dar în funcție de senzații, EGR nu funcționează. În mod ocazional, voi încerca să verific dacă impulsurile ajung la supapă.
Kilometraj: 15700 km