Pentru a risipi / confirma miturile despre mașinile chinezești "unice", ca "cobai", comisia noastră editorială a ales BYD F3. În principiu, am fost pregătiți pentru alte opțiuni, dar importatorul ucrainean al acestei mărci a devenit primul care a fost de acord cu un astfel de experiment. Mai exact, acest model din domeniul BYD pe care l-am ales din cauza faptului că este adesea întrebat în coloana noastră "Întrebări și răspunsuri". În plus, este popular printre șoferii de taxi și astăzi este una dintre cele mai accesibile mașini străine în sedan. Prețul este de la 83 990 UAH.
Motor / cutie de viteze / suspensie
Despre toate astea pe scurt. Motorul este placut de faptul ca simte ca masina este mai degraba "vesel". Cu toate acestea, în funcție de caracteristicile tehnice ale acestui lucru nu puteți spune - 12,3 secunde la 100 km / h.
Transmisie ... este. Dar nu există claritate a muncii. Da, și se rușinează când coboară. Într-un cuvânt, urlă. Cu toate acestea, precum și pe "rus" Nissan Almera (Nissan a mai liniștit).
Mi-a plăcut suspendarea. Neuniformitatea drumurilor noastre, ea înghiți literalmente. Doar în colțurile mașinii "cade" și călcâiele care pentru mașinile din această clasă și scop este destul de previzibilă.
Cele mai delicioase
Sperăm că, în viitor, ni se va permite să dezasamblați autovehiculele cu șuruburi și să scrieți despre calitatea pieselor / componentelor utilizate. Până în prezent, astfel de "teste" în Ucraina nu sunt practicate. De aceea, trebuia să ne limităm la un lift și trei specialiști în repararea mașinilor. Sarcina lor era să inspecteze cu atenție mașina.
Pe baza estimărilor experților primite, am compilat o listă de plusuri și minusuri ale caracteristicilor de proiectare ale BYD F3. Apropo, cu multe dintre argumentele pro și contra, proprietarul F3, descoperit accidental de noi, a fost de acord (încă cu vechea siglă).
goodies
Rigiditatea corpului. La rândul său, ridicând mașina din direcții diferite, toată lumea a fost plăcut surprinsă că ușile s-au deschis și închise fără probleme.
Bateria. Producția companiei Varta. Potrivit angajaților SRT, foarte bine. Pe lângă ștergătoarele Bosch
Garda la sol. Conform pașaportului, este de 170 mm. Iar aceste milimetri nu sunt "mâncate" prin îndoirea detaliilor.
Filtru de combustibil amplasat convenabil. După cum ne-au spus mecanicii, acest lucru este important pentru un potențial cumpărător care intenționează să deservească mașina pe cont propriu.
Frâne. Pentru personalul SRT, a fost un șoc ușor că mașina a fost echipată cu discuri de frână pe toate roțile, iar în față - ventilată.
Ambreiaj. Specialiștii au remarcat că în acest mecanism de acționare ambreiajul este hidraulic și nu frânghie. Potrivit acestora, acest lucru facilitează pedala, ceea ce reduce încărcătura transmisiei.
Ambreiajul de acționare este protejat de praf. Împiedică uzura prematură a dispozitivului de împingere a ambreiajului în caz de praf, murdărie etc.
Stabilizator în fasciculul din spate. Prezența sa a surprins toți "auditorii", deoarece o astfel de soluție este folosită rar în mașinile bugetare. Prezența acestui stabilizator îmbunătățește stabilitatea și controlabilitatea.
Corpuri de susținere a corpului armate. Au distanțieri metalici. Un important "fleac" (care, potrivit mecanicii, o raritate chiar și pentru mașini este mult mai mare de clasă) atunci când o mașină pe drumuri proaste. În caz de "defecțiuni", suspendarea reduce riscul de deteriorare a "ochelarilor".
Poziția motorului. Motorul este "plantat" destul de înalt, ceea ce, potrivit experților, are un singur beneficiu - minimizează riscul de deteriorare a unității atunci când conduceți de-a lungul șanțurilor și alunecărilor.
Detalii "japonez". Potrivit experților, suspensia aproape repetă exact "Toyota", care vă permite să instalați piese auto de la Toyota. Același lucru se întâmplă și pentru filtrul de aer, care este unu la unu ca cel al lui Corolla.
Lipsa protecției carterului. În ciuda faptului că motorul este ridicat, protecția carterului, conform lucrătorilor stației, nu ar fi superfluă. Cu toate acestea, nu este adesea găsită pe nici o mașină nouă.
Compresorul de aer condiționat este atașat la palet. Această caracteristică a BYD F3 este un dezavantaj semnificativ, în funcție de mecanica auto. În opinia lor, acest lucru este plin de faptul că, în cazul în care paletul este deteriorat, există riscul de a rămâne fără un aparat de aer condiționat.
Cabluri scurte. Toate firele sunt foarte strânse, care sunt pline de ruperea sau deconectarea prizelor.
Slabă rezistență la umiditate a conectorilor electrici. După cum ne-au spus "auditorii", consecința poate fi oxidarea contactelor
Diferența dintre Langeron. Așa cum se arată în inspecție, în unele locuri, Langer este atașat slab de corp. Pentru a corecta o situație, în conformitate cu mecanica, este posibil prin intermediul hermetic - pentru a evita apariția coroziunii
Praguri. Judecând după specimenul nostru, așa cum ne-au spus la SRT, această mașină are praguri instabile de coroziune. Conform recomandărilor, atunci când cumpărați această mașină trebuie să procesați imediat partea de jos, atunci nu vor exista astfel de probleme.
Strângerea tobei de eșapament. Specialiștii și-au exprimat pretențiile față de atașamentul amortizorului de zgomot, care a obținut o atingere a ruginei. Este mai bine sau imediat prelucrat sau înlocuit cu unul mai bun
Distanțe între panourile corpului. Auditul a arătat că nu sunt uniforme peste tot, deși nu există "lacune" pentru lacune mari.
Absența izolației fonice. Au fost găsite materiale de vibroizolare, dar izolația fonică - nu. Afirmăm. Când vă deplasați la viteze de peste 80-90 km / h, trebuie să vă ridicați vocea pentru a comunica cu pasagerul. Da, și de sub arcade, sub capota spațiului, de asemenea, există zgomote clar.
