Și ce? Noul Hilux este un "vatovoz" exclusiv sau un jeep practic? E gata să îndeplinească toate cerințele? Motto-ul Toyota combină fiabilitatea și confortul. Prin urmare, pickup-ul nu a primit nici motoare dinamice, nici echipamente sofisticate. Cu toate acestea, această abordare sa dovedit a fi o pierdere. Concurenții au oferit tehnologii mult mai avansate. Ca urmare, Toyota a trebuit să facă o serie de schimbări. În primul rând, creșteți puterea motorului și creșteți nivelul echipamentului.
Noua generație a șaptea Hilux a fost construită pe un cadru îmbunătățit. Toyota a susținut că, datorită acesteia, rigiditatea corpului a crescut semnificativ. Aceasta, la rândul său, a afectat stabilitatea corpului și a redus nivelul de zgomot din cabină. Aria secțiunii transversale a elementului lateral a crescut cu 75%: înălțimea a crescut cu 2 cm, iar lățimea cu 3 cm. De asemenea, inginerii au lucrat la reducerea numărului de suduri.
Noul organism a crescut în mod semnificativ, a devenit mai practic și raționalizat. Actualizări semnificative și a atins șasiul: a apărut direcția rack-pinion.
Turbodiesel de 2,5 litri cu o putere de 102 CP Sună neatractiv! Conducătorii auto care preferă dinamica și petrec mult timp pe rute, această versiune este mai bine evitată. Până la 100 km / h acest pickup accelerează timp de 18 secunde fără sfârșit! Mult mai placuta este dinamica modificarilor ulterioare cu 120 si 144 de versiuni puternice ale motorului.
Dar turbodieselul de 2.5 litri are avantajele sale. De exemplu, este foarte economic. Pe autostrada este destul de posibil să se obțină un rezultat de 6,5-7 l / 100 km. Motorul este, de asemenea, plăcut cu elasticitatea sa. Transmisiile pot fi pornite în siguranță, chiar dacă rpmul a scăzut sub 1500 rpm. Dar pentru mișcări mai dinamice este mai bine să folosiți o versiune cu un turbodiesel de 3 litri. Această modificare a fost inițial echipată cu o automată cu 4 trepte și, ulterior, cu 5-ti.
Cu toate acestea, mulți proprietari de pickup-uri sunt mai interesați de fiabilitate. În acest sens, motoarele Toyota s-au dovedit a fi destul de bune, dar nu perfect. Multe unități (în special modificări de 120 de ori cu intercooler) au fost echipate cu un turbocompresor defect. Unele dintre ele au fost înlocuite în cadrul reparațiilor de garanție. În cazul în care un turbocompresor nu este comandat, este mult mai ieftin să îl reparați. Costul unui nou turbocompresor de la dealerii oficiali depășește 100.000 de ruble. Din fericire, duzele nu dau multe probleme. Dar, de cele mai multe ori, ambreiajul se descarcă după 50.000 km.
Hilux cu motor de benzină cu un volum de lucru de 2,7 și 4,0 litri sa dovedit a fi destul de bun. Cea mai recentă versiune cu un compresor (TRD, Australia) dezvoltă 306 CP.
Axa față rigidă este unul dintre principalele dezavantaje ale mașinii. Sistemul de tracțiune integrală nu poate fi utilizat pe drumurile cu o suprafață tare, de exemplu pe asfalt. Sistemul electronic de ajutor VSC a fost instalat numai în nivele scumpe. Hilux iubitorii pot beneficia de oferta brandului german Nestle, care pentru 3400 de euro oferă un kit pentru instalarea unui diferențial central cu blocare completă.
Câteva probleme cu transmisia se regăsesc în mașini, ale căror proprietari au abuzat de tracțiunea integrală pe suprafețe dure, de exemplu pe asfalt. Cuplajul conectabil automat - privilegiul unor modificări mai scumpe.
În ceea ce privește manevrabilitatea și stabilitatea Hilux destul de tolerabile, dar în domeniul confortului, acesta se situează puțin în urma concurenților. Unul dintre dezavantajele convenționale ale șasiului este scârțâitul arcurilor din spate. Picioarele de stabilizare și tijele de direcție sunt destul de rezistente. Datorită călătoriei mari a suspensiei, pickup-ul se simte destul de confident pe teren.
Interior și echipamente
În interiorul Hyllux pot fi diferite. Suficient pentru a lista tipurile posibile de tapițerie. Versiunea de bază este împodobită cu vinil. La niveluri mai scumpe, materialele sunt ușor mai bune. Și în versiunea SR5 pe scaunele velur. Variațiile de vârf se pot lăuda de piele. Același lucru este valabil și pentru echipamente. Variantele de bază au 2 airbag-uri și ABS. Pot exista 6 perne. Există, de asemenea, copii fără adăugări reconfortante.
În ceea ce privește capacitatea de încărcare, Hilux aparține clasei de mijloc. În organism, el poate transporta până la 800 kg de marfă și trage remorca cu o masă de până la 2250 kg. De fapt - nu este prea mult. Chiar și mai puțin ia la bord modificarea unității de tracțiune pe spate 2WD. Dar nu ar trebui să ne bazăm pe ea, pentru că este prost adaptată condițiilor noastre.
Probleme tipice și defecțiuni
Corpul are un dezavantaj neplăcut - rezistență scăzută la coroziune. În jurul ferestrelor, a ușilor și a capacului portbagajelor se găsesc coroziuni. Atunci când excursii frecvente off-road ar trebui să protejeze suplimentar împotriva coroziunii și a cadrului.
Printre alte defecte pot fi observat probleme cu generatorul (13 000), măcinarea tuburi condiționat, uzura poli și traversează Propshaft. Scurgerile de ulei prin glandele punții față au fost uneori întâlnite după 20-30 mii km. Cu timpul, cazul de transfer începe să scurgă.
Toyota a suportat așteptările. Hilux este o mașină bună. Dar este mai bine să nu o considerăm o alternativă la un SUV sau la un crossover. Acesta este un pick-up real de camioane.