Norocosul ratat
Despre principalele evenimente militare din istoria crucișătorului - participarea lui Aurora în bătălia tragică a luptei rusești Tsushima - este mult mai puțin cunoscută.
"Aurora" este, fără îndoială, o navă norocoasă. Cruiser, ale cărui caracteristici tehnice au fost mult mai rău decât navele cele mai moderne ale timpului, nu a reușit decât să supraviețuiască în luptă, dar, de asemenea, pentru a evita participarea rușinoasă dezumfle de pavilion pentru a învinge inamicul.
Cel mai nou, dar în nici un caz cel mai perfect. Problemele cu "Aurora" au început în stadiul de proiectare și nu s-au încheiat niciodată. Momentul lucrărilor de construcție a navei a izbucnit în mod repetat, iar când a venit la testare, inginerii au prins capul dintr-un număr mare de deficiențe și deficiențe. Din cauza supraîncărcării șantierelor navale publice din Sankt Petersburg, unde se desfășura construcția Aurora, lucrările de construcție au fost efectuate în grabă și, în același timp, cu o lipsă de lucrători.
Mașinile și cazanele din Aurora s-au dovedit a fi nesigure, crucișătorul nu a atins niciodată indicatorii de viteză planificați, au existat multe întrebări asupra armamentului navei.
Prima urcare
Testele de croazieră de la începutul anului 1903 au continuat și a durat mult timp până când Aurora a ajuns la minte, dar nu a fost acolo. Situația agravantă din Orientul Îndepărtat a necesitat întărirea imediată a escadrilei Pacificului, pentru care în Baltică sa format un detașament special de nave. Ministerul Naval intenționa să includă în acest detașament și Aurora, pentru care i sa ordonat să finalizeze testele cât mai curând posibil.
Preotul navei "Aurora" a murit din cauza "focului prietenos"
Situația militară pentru Rusia a fost nefavorabilă, iar comandamentul rus a decis să formeze a doua escadră Pacifică, care urma să treacă prin trei oceane și să schimbe situația în teatrul maritim de operațiuni.
La "Aurora" s-au desfășurat lucrări pentru eliminarea deficiențelor tehnice și întărirea armelor. Noul comandant al Aurora a fost căpitanul de rang I Eugene Yegoriev.
Tensiunea care a dominat navele rusești a dus la faptul că în Marea Nordului, în largul coastelor Marii Britanii, escadrul rus a acceptat bărci de pescuit pentru distrugătorii inamicului. În haosul în creștere, marinarii ruși au concediat nu numai pescarii, ci și unul pe celălalt.
Ca urmare a acestui "foc prietenos", Aurora a fost distrusă, iar preotul navei, părintele Anastassy, a fost rănit mortal.
Încărcătoare de înregistrare pentru cărbune
Campania ulterioară a fost destul de calmă. Echipa de pe "Aurora" se apropia una de cealaltă, promovată foarte mult de comandantul său.
chirurg senior navei Kravchenko a scris în jurnalul său: „Prima impresie a“ Aurora „este cea mai favorabilă. Echipa distracție optimist, privindu-l drept în ochi și nu se află sub sprâncenele, puntea nu merge, și zboară ordinele drepte, care îndeplinesc. Toate acestea sunt încurajatoare pentru a vedea. La început am fost uimit de abundența cărbunelui. Există o mulțime de pe puntea superioară, și chiar mai mult în puntea bateriei; trei sferturi din încăperile de salubrizare sunt acoperite cu el. Infundarea atât de greu de suportat, dar ofițerii și nu cred să-și piardă inima și nu numai că nu se plâng de inconvenient, ci dimpotrivă, este mândru să anunțe mi că încă mai au de încărcare lor cruiser a fost primul pentru a lua premiul întâi și, în general, o stare foarte bună cu amiralul. "
Timp liber pe "Aurora" a oferit o companie amator de teatru de marinari și ofițeri, ale căror producții au fost foarte apreciate de marinari de la alte nave.
Căpitanul "Aurora" a murit unul dintre primii
La 1 mai 1905, a doua escadrilă Pacific, după unele reorganizări și scurte pregătiri, a părăsit băncile din Annam și sa îndreptat spre Vladivostok. „Aurora“ a avut loc cu partea exterioară dreapta a coloanei în urma transporta cruiser „Oleg“. La 10 mai, la ultimul calm, ultima încărcare a cărbunelui a avut loc, cărbunele au fost presupuse că au un stoc la intrarea în Strâmtoarea Coreeană, ceea ce ar fi trebuit să fie suficient pentru Vladivostok. La scurt timp după separarea transporturilor crucișător „Oleg“, „Aurora“, „Dmitri Donskoi“ și „Vladimir Monomakh“, împreună cu al treilea detașament blindat atins coloana wake din stânga.
În noaptea de 14 mai 1905, o escadră rusă a intrat în Strâmtoarea Coreeană, unde navele japoneze îl așteptau deja.
Pentru „Aurora“ luptă Tsushima a început cu o încăierare cu navele japoneze la 11:14. La începutul luptei, „Aurora“, crucișătorul sprijinit focul „Vladimir Monomakh“, care a condus de focuri cu cruiser japonez Scout „Izumi“, forțând acesta din urmă să se retragă.
Odată cu apariția celei de-a treia și a patra unități japoneze, care a lansat un atac asupra transporturilor rusești, Aurora, care acoperea navele de transport, se afla sub focul puternic al inamicului. Crucișătorul a primit prima daună.
Dar era foarte greu pentru echipajul Aurora să sosească cam la ora trei după-amiaza, când navele japoneze au putut să se apropie de o distanță scurtă și să pună crucișătorii ruși sub foc încrucișat. Daunele au urmat una după alta, ca rezultat al uneia dintre lovituri, un incendiu a izbucnit în vecinătatea periculoasă a pivniței cu bombă, plină de explozie de muniție. Numai datorită dedicării marinarilor dezastrului Aurora a fost împiedicată.
La ora 15:12, o cochilie de 75 de milimetri a lovit pasarela podului din față. Fragmentele și fragmentele acestuia au căzut prin fanta de observare în cabină și, reflectând din cupola sa, au zburat în direcții diferite, rănindu-i pe toți cei aflați în cabină. Comandantul "Aurora", căpitanul de rang I Eugene Romanovich Yegoryev, a primit o rană letală în cap și a murit curând. Comanda navei a fost luată de unul dintre ofițerii superiori.
Echipajul nu a renunțat la onoarea portarului
Douăzeci de minute mai târziu, Aurora abia a evitat torpila inamicului. Atacul unei cochilii japoneze de 203 mm a condus la găuri, ceea ce a dus la inundarea tubului torpilos al nasului.
În ciuda pierderilor și daunelor, Aurora a continuat să lupte. Splinters a șters de șase ori steagul navei, dar marinarii ruși l-au ridicat din nou pe loc.
Aproximativ patru ore în seara, croazierele rusești au fost acoperite cu o coloană de nave de luptă rusești de la focul japonez, care le-a dat echipajului timpului Aurora să-și prindă respirația.
În cele din urmă, bătălia de artilerie sa încheiat la ora șapte seara. Înfrângerea escadrilei rusești a fost evidentă. Navele supraviețuitoare nu au păstrat sistemul general și managementul, restul părții escadrilei au părăsit câmpul de luptă, unde se află.
În seara zilei de 14 mai, comandantul Eugene Yegoriev, precum și nouă marinari, au fost uciși pe Aurora. Cinci marinari au murit de răni. Rănile au primit 8 ofițeri și 74 de ranguri inferioare.
Până la zece seara, detașamentul crucișarului amiralului Enquist avea trei nave - pe lângă Aurora, erau și Oleg și Pearl. În întuneric, distrugătorii japonezi au încercat să atace navele rusești, iar Aurora peste noapte, între 14 și 15 mai, trebuia să se sustragă torpilelor japoneze de peste zece ori.
Amiralul Enqvist a încercat de mai multe ori să transforme croazierele în Vladivostok, dar drumul a fost blocat de japonezi, iar în eventualitatea unei descoperiri, comandantul naval nu a crezut.
Morții au fost îngropați în mare
În consecință, croazierele s-au îndreptat către sud-vest, ieșind din Strâmtoarea Coreeană și detașate de distrugătoarele inamicului.
Noaptea a fost fierbinte pentru medicii Aurora: cei care, în febra bătăliei, nu au acordat atenție ranelor, au ajuns la infirmerie. Cei rămași în rânduri au fost angajați în reparații minore, așteptând noi atacuri ale japonezilor.
În timpul bătăliei de la Tsushima, Aurora a tras 303 152 mm, 1282 75 mm și 320 de coajă de 37 mm la inamic.
La amiază, pe 15 mai, amiralul Ankvist și personalul său s-au mutat la Aurora, asumându-și comanda comandantului crucișătorului pierdut. În jurul orei patru după-amiaza, marinarii care au murit și au murit de răni au fost îngropați în mare; Corpul căpitanului Egoriev urma să fie îngropat pe mal.
Detașamentul rus se deplasa mai departe de Vladivostok, îndreptându-se către Manila. Pe drumul spre acest port, pe 21 mai, corpul căpitanului Egoriev a fost livrat în mare, deoarece nu mai era posibil să-l salveze pentru o înmormântare pe mal.
Două ore mai târziu, o aripă militară a fost văzută de la Aurora, inițial luată pentru japonezi, dar navele s-au dovedit a fi americane - portul filipinez Manila era sub controlul SUA. În aceeași zi, Aurora și alte nave ruse au părăsit ancora în portul Manila.
Daune pentru Aurora, primite în bătălia Tsushima. Foto: Commons.wikimedia.org
Izbăvitori din Manila
Statele Unite în războiul ruso-japonez au luat oficial o poziție neutră, dar în spatele scenei s-au exprimat sprijin pentru Japonia. Prin urmare, la 24 mai, amiralul american Tran, care era în Manila, a primit o directivă de la Washington - navele ruse ar trebui fie să se dezarmeze, fie să părăsească portul în 24 de ore.
Amiralul Anqvist la întrebat pe Petersburg și a primit următorul răspuns: "Având în vedere necesitatea de a repara daunele, vă autorizez să angajați guvernul american să nu participe la ostilități. Nicholas ".
În această situație, această decizie a fost singura corectă - navele rusești deteriorate nu au putut schimba situația care sa dezvoltat după înfrângerea de la Tsushima. Războiul se apropia de un rezultat dezamăgitor pentru Rusia și nu mai era necesar să cerem noi victime de la marinari.
40 de răniți din "Aurora" au fost trimiși la spitalul american. Câteva zile mai târziu, angajați muncitorii locali au început să repare crucișătorul.
întoarcere
Cu cât a durat mai mult șederea forțată din Manila, cu atât disciplina a căzut mai mult pe Aurora. Vestea tulburărilor revoluționare din Rusia a provocat fermentație printre rîndurile inferioare, pe care ofițerii le-au luptat, dar totuși au reușit să-și mîngîie.
De asemenea, întoarcerea a fost lungă. Noua 1906 Aurora sa întâlnit în Marea Roșie, unde a primit ordin să urmeze în mod independent Rusia. În același timp, 83 de marinari de la croazierul "Oleg", care au fost supuși demobilizării, au fost transferați la consiliul său. După aceea, Aurora sa transformat într-un adevărat "crucișător de demobilizare" - din echipajul Aurora, aproximativ 300 de rânduri inferioare urmau să fie demobilizate la întoarcerea lor în Rusia.
Până la fotografierea principală a crucișătorului au fost 11 ani și jumătate ...
Cruiser "Aurora", un aspect modern. Foto: Commons.wikimedia.org / Fisss