Deci, sarcina de a determina influența agarurilor de zbor, a spoilerelor și a garniturilor asupra principalelor caracteristici ale mașinii este aerodinamica, vizibilitatea, ventilația în cabină și zgomotul.
Acum există o cantitate imensă de tot felul de deflectori noi, căptușeală și multe altele pe care nu le veți vedea!
Experții Direcției de Dezvoltare Tehnică a VAZ-a și-au împărțit activitatea în două etape. Prima etapă este evaluarea elementelor articulate și utilizarea acestora în condiții reale de trafic. Ei bine, a doua etapă este aerodinamica, care a fost testată la uzina din Vaza Auto în tunelul aerodinamic.
Elementele articulate pot fi utile sau dăunătoare din punctul de vedere al aerodinamicii, și nu numai ei. Cu toate acestea, este practic imposibil să se prevadă unele dintre efectele negative speculativ, fără cercetare într-un tunel vânt.
Captuseala pe capota, cunoscuta sub numele de "swatter fly".
Scopul prezumtiv este de a proteja parbrizul de insecte.
Rezultatele testului în tunelul aerodinamic:
VAZ - 2110 - creșterea coeficientului de tracțiune aerodinamică cu 0,009 (2,7%). Creșterea înălțimii aerodinamice pe puntea față este de 19,7%, pe puntea spate - cu 10,2%.
VAZ - 2109 - o creștere a coeficientului de rezistență aerodinamică cu 0,013 (2,8%). Creșterea înălțimii aerodinamice pe puntea față este de 23%.
Rezultatele evaluării experților:
Pe mașinile cu țânțari și mlaștini continuă să bată pe sticlă și frotiu pe ea, precum și fără căptușeală. Într-adevăr, "swatterul de zbor" protejează împotriva bombardamentului numai acea zonă îngustă pe care o acoperă. Tamponul este atașat din nou, nu în aer. În spațiul îngust dintre acesta și capotă, împreună cu vârtejul care se învârte, nisipul este bine absorbit, este dificil să îl îndepărtați fără a îndepărta plasturele. Și din moment ce în mișcare atât capota și căptușeala vibrează, granulele de nisip lasă zgârieturi tot mai adânci pe vopseaua de vopsea.
Pro - îndoielnic.
Cons - o anumită creștere a consumului de combustibil și a ascensiunii aerodinamice; unghiile de pe marginea din față a capotei sub capac atunci când funcționează pe termen lung.
Rezumatul - "vânturile de zbor" nu sunt doar inutile - într-o oarecare măsură chiar dăunătoare.
Placi de acoperire pentru ferestre laterale.
Scopul prezumtiv - reduce suflul aerului și precipitațiile în cabina cu ferestre deschise Rezultatele testului în tunelul aerodinamic:
Coeficientul de tracțiune aerodinamică practic nu este afectat.
Rezultatele evaluării experților:
Vizibilitatea datorată "extinderii" cadrului parbrizului sa deteriorat semnificativ. Prin suprapunerile 2110 vedeți ceva dificil - foarte întunecat. Captuseala 2109 si nu transparenta In acelasi timp, curentele in cabina au scazut, mai ales cu o fereastra partial deschisa, cabina este mai putin penetranta de o picatura de ploaie, fumul de tigara este bine intins.
Pros - slăbirea curenților în cabină, protejându-l de ploaie.
Contra - deteriorarea vizibilității.
Reluați - schimbați "sapunul pentru sapun". Garniturile îmbunătățesc schimbul de aer în cabină, slăbesc curenții, dar acest lucru se realizează printr-o deteriorare a vizibilității.
Spoiler pe capacul portbagajului VAZ - 2110.
Mențiune prezumtivă - "pentru frumusețe".
Rezultatele testului în tunelul aerodinamic:
Scăderea coeficientului de rezistență aerodinamică cu 0, 005 (1,5%) și ridicarea aerodinamică pe axa față cu 7%, în spate - cu 41,5%.
Rezultatele evaluării experților:
În timpul funcționării normale, nu se observă modificări ale comportamentului mașinii. Semnalul suplimentar de oprire de pe spoiler este recunoscut ca fiind util.
Pro - îmbunătățirea caracteristicilor aerodinamice ale automobilului.
Cons - nu este marcat.
Rezumat - drăguț. Util în termeni de aerodinamică.
Spoiler pe hayonul "Samara".
Mențiune prezumtivă - "pentru frumusețe".
Rezultatele testului în tunelul aerodinamic:
Scăderea coeficientului de tracțiune aerodinamică cu 0,007 (1,5%) și forța aerodinamică de apăsare a punții spate pe drum, cu 14,6%. Pe front, practic, nu afectează.
Rezultatele evaluării experților:
Nu au existat schimbări în comportamentul mașinii. Puțin mai puțin este contaminat de geamul hayonului - spoilerul întrerupe parțial ușa unui flux de aer indignat, care ridică murdăria, praful sau zăpada de pe carosabil. Semnalul suplimentar de oprire este util.
Pro - reducerea poluării parbrizului; îmbunătățirea raționalizării mașinii.
Cons - nu este marcat.
Rezumat - drăguț. Util în termeni de aerodinamică.
Placi de acoperire pentru uși auto "Samara".
Mențiune prezumtivă - "pentru frumusețe".
Rezultatele testului în tunelul aerodinamic:
Coeficientul de tracțiune aerodinamică practic nu este afectat.
Rezultatele evaluării experților:
Mânerele ușilor au devenit mai dificil de utilizat - este mai greu să găsești un "declanșator". Designul este o chestiune de gust ...
Pro - nu.
Cons - nu.
CV-ul este un lucru complet.
Deflectorul de pe "spatele capului" din "Samara".
Presupunere: Reducerea contaminării la geamurile din spate
Rezultatele testului în tunelul aerodinamic:
Coeficientul de tracțiune aerodinamică practic nu este afectat. Ridicarea aerodinamică la o viteză de 144 km / h crește pe puntea față de la 21,4 la 36,5 kgf, iar în spate se schimbă de la presare (-15,5 kgf) la ridicare (35,3 kgf).
Rezultatele evaluării experților:
Partea din spate nu este murdară în vremea ploiosă. Eficiența deflectorului depinde de instalarea corectă. Oscilațiile deflectorului apar la anumite viteze.
Pro - împiedică murdărirea geamului din spate.
Contra - crește în mod semnificativ liftul aerodinamic.
Rezumat - util pentru menținerea curățeniei lunetei. Periculoase la viteze mari. Cele mai nedorite pe timp de iarnă, pe drumuri alunecoase, mai ales dacă puntea spate este montată pe anvelope fără picior. Este indicat să instalați deflectorul în pereche cu spoilerul - vă permite să compensați în mod semnificativ liftul provocat de deflectorul de pe axa din spate.
Garnituri de usi de protectie pentru "Samara".
Prezumtiv - protejarea vopselei de vopsea a ușilor, atunci când se deschid, atingând "vecinii" din parcare și cu pereții din garaj.
Rezultatele testului în tunelul aerodinamic:
Coeficientul de tracțiune aerodinamică practic nu este afectat.
Rezultatele evaluării experților:
Învelișul protejează împotriva deteriorării marginilor ușii mașinii atunci când este în contact cu peretele garajului sau cu peretele lateral al unei mașini din apropiere.
Pro - justificați numirea.
Cons - nu.
Rezumat - căptușeala este utilă pentru cei care folosesc parcare închisă și garaje înguste. Din punct de vedere al aerodinamicii sunt aproape inofensive.
Spoiler de arme de ștergere pentru "Samara".
Scopul prezumtiv - creșterea eficienței curățării sticlei la viteze mari datorită presiunii aerodinamice suplimentare la geam.
Rezultatele testului în tunelul aerodinamic:
Coeficientul de tracțiune aerodinamică practic nu este afectat.
Rezultatele evaluării experților:
Nu a existat o creștere a eficienței curățării sticlei.
Pro - nu.
Cons - nu.
Rezumat - banii aruncați.