Cum funcționează sistemul de injecție a combustibilului comandat electronic?
Sistemul de injecție a combustibilului cu control electronic funcționează pe baza unor principii de bază. Funcționarea sistemului de injecție a combustibilului electronic (EFI) de tip standard va fi acum descrisă în detaliu.
Sistemul electronic de injecție a combustibilului poate fi împărțit în trei subsisteme principale. Acestea sunt: un sistem de alimentare cu combustibil, un sistem de admisie a aerului și un sistem de control electronic.
Sistemul de alimentare cu combustibil - sistem de alimentare cu combustibil include un rezervor de combustibil, pompa de combustibil, filtru combustibil, alimentarea cu combustibil (supapă de ghidare căi pentru combustibil), injectoarele de combustibil, regulator de presiune de combustibil și conducta de retur. - Combustibilul este alimentat de la rezervor la duza cu ajutorul unei pompe electrice de combustibil. Pompa este, de obicei, amplasată în interiorul sau lângă rezervorul de combustibil. Poluarea este filtrată de un filtru de combustibil integrat de mare putere. - Presiunea constantă a carburantului este menținută de regulatorul de presiune al combustibilului. Combustibilul nu este îndreptată spre conducta de aspirație prin duza este returnat la un rezervor de combustibil pe revers.
Sistemul de aspirație a aerului - Sistemul de aspirație a aerului constă dintr-un filtru de aer, o supapă de accelerație, o cameră de admisie a aerului, un colector de aspirație și o supapă de admisie. - Când robinetul de accelerație este deschis, aerul trece prin purificatorul de aer, prin debitmetrul de aer (în sistemele de tip L), prin supapa de accelerație și prin gura de admisie bine reglată în supapa de admisie. - Alimentarea cu aer a motorului este o funcție care necesită o mișcare. Pe măsură ce supapa de accelerație este deschisă, se introduce mai mult aer în cilindrii motorului. - Motoarele Toyota utilizează două metode diferite de măsurare a volumului de aer de admisie. În sistemul EFI de tip L, debitul de aer este măsurat direct utilizând un debitmetru de aer. În sistemul EFI de tip D, debitul de aer este măsurat indirect prin monitorizarea presiunii din colectorul de aspirație.
Sistem electronic de control - Sistemul electronic de comandă este format din diferiți senzori de motor, o unitate electronică de control (ECU), un dispozitiv de injecție a combustibilului și cablarea asociată. - ECU determină cantitatea exactă de combustibil care trebuie livrată injectorului prin monitorizarea senzorilor motorului. - Pentru a alimenta aerul / combustibilul în proporție adecvată, ECU pornește injectoarele pentru o perioadă exactă de timp, numită lățimea impulsului de injecție sau durata injecției.
Avantajele sistemului EFI Distribuția uniformă a amestecului de aer-combustibil Fiecare cilindru are propria duza, care oferă combustibil direct la supapa de admisie. Acest lucru evită necesitatea de a furniza combustibil prin galeria de aspirație, ceea ce îmbunătățește distribuția între cilindri.
Controlul de înaltă precizie al proporțiilor de aer și combustibil în toate condițiile de funcționare a motorului Sistemul EFI livrează în mod constant la motor proporția exactă a aerului și combustibilului, indiferent de condițiile de funcționare. Aceasta oferă cele mai bune performanțe ale autovehiculului, economia de combustibil și controlul de evacuare.
Răspunsul și puterea de accelerație excelente Prin alimentarea directă cu combustibil a peretelui din spate al supapei de admisie, ansamblul galeriei de aspirație poate fi optimizat pentru a crește viteza debitului de aer prin supapa de admisie. Aceasta îmbunătățește performanța cuplului și a accelerației.
Economii semnificative de combustibil și control îmbunătățit al gazelor de eșapament În motoarele EFI, pornirea la rece și îmbogățirea cu accelerația largă pot fi reduse, deoarece amestecarea combustibilului nu este o problemă. Acest lucru vă permite să economisiți combustibil în general și să îmbunătățiți controlul fumului de evacuare.
Îmbunătățirea punerii în funcțiune și a performanțelor motorului rece Îmbunătățirea pulverizării în combinație cu injecția directă la supapa de admisie îmbunătățește pornirea și performanța motorului rece.
Mecanică simplificată, sensibilitate redusă la reglare Sistemul EFI nu depinde de reglarea îmbogățirii amestecului de combustibil la pornirea la rece sau măsurarea combustibilului. Deoarece sistemul este simplu din punct de vedere mecanic, cerințele de întreținere sunt reduse.
Sistemul de control al scanteii Sistemul EFI / TCCS ajustează timpul de aprindere înaintea motorului, monitorizează condițiile de funcționare ale motorului, calculează momentul optim de aprindere și luminează lumânarea la momentul potrivit.
Reglarea vitezei la ralanti Sistemul EFI / TCCS reglează viteza de ralanti cu câteva tipuri diferite de dispozitive comandate de unitatea de comandă electronică (ECU). ECU monitorizează condițiile de funcționare a motorului și determină turația necesară de mers în gol.
Recircularea gazelor de eșapament Sistemul EFI / TCCS reglează recircularea gazelor de eșapament (EGR) din motor. Monitorizarea se realizează prin utilizarea supapei de comutare a vidului EGR.
Alte sisteme de motoare În plus față de sistemele de bază descrise, unitatea de comandă electronică a sistemului TCCS monitorizează adesea transmisia controlată electronic (ECT), sistemul de admisie variabilă, ambreiajul compresorului de aer condiționat și turbocompresorul.
Sistem de autodiagnosticare Sistemul de autodiagnosticare este inclus în ECU-uri ale tuturor sistemelor TCCS și ale unor sisteme EFI convenționale. Un motor convențional cu un sistem EFI echipat cu o funcție de autodiagnosticare este un sistem P7 / EFI. Acest sistem de diagnosticare utilizează o lampă de avertizare a motorului împreună cu un dispozitiv de măsurare care avertizează conducătorul auto despre o defecțiune a sistemului de gestionare a motorului. Lampa de verificare a motorului afișează, de asemenea, un număr de coduri de diagnosticare pentru a asista mecanicul în identificarea și depanarea.
Prezentare generală Sistemul electronic de injecție a combustibilului este alcătuit din trei subsisteme principale. - Sistemul electronic de comandă determină volumul principal de injecție prin semnalele electrice ale debitmetrului de aer și ale turației motorului. - Sistemul de alimentare cu carburant menține o presiune constantă a combustibilului la injector. Aceasta permite ECU-ului să monitorizeze durata injecției și să furnizeze combustibil într-un volum corespunzător condițiilor de funcționare a motorului. - Sistemul de aspirare a aerului furnizează aerului motorului, conform cerințelor șoferului. În galeria de aspirație se formează un amestec aer-combustibil, deoarece aerul se deplasează prin conducta de admisie.