Din testele pereche, Land Rover Freelander II este câștigătorul
Conservarea caracteristici ușor de recunoscut - hota sub forma unei carapace de scoici și geometria de bază, Freelander II-a schimbat calitativ în toate privințele: corpul a devenit mai viril, motoare noi au performanțe decente, a crescut garda la sol, de administrare îmbunătățită, a crescut netezime și nivelul de confort. În cele din urmă, interiorul a devenit mai spațios, iar cea mai mare parte a unităților și unităților este mai fiabilă. Și piața a reacționat imediat la acest lucru prin creșterea vânzărilor.
Cele mai off-road. Nu numai bălți, ci și jumătate de metru, LR Freelander
Statisticile de nerespectare pentru motoarele diesel se referă în principal la sensibilitatea acestora la calitatea motorinei diesel de iarnă. Poveștile cu motoare care nu au fost permise dimineața după o răcire puternică a motoarelor, din păcate, nu sunt rare. Într-o astfel de situație, se recomandă încălzirea mașinii într-o cutie caldă și turnați o temperatură adecvată a combustibilului.
Tot în timpul iernii, în special în cazul unor schimbări bruște de temperatură, se remarcă întreruperile injectoarelor de combustibil. Costurile inițiale reprezintă aproximativ 34.000 de ruble. recuperate în fabrică - 23 000 de ruble. și Bosch - 20 000 de ruble. Cu toate acestea, înlocuirea de către producător a liniei de combustibil pentru versiunea cu o supapă de joasă presiune nu a redus practic nici un astfel de tratament. Cu toate acestea, experții recomandă reducerea intervalului de service pentru TO1 (înlocuirea uleiului și a lichidelor) la 10 000 km. Și schimbați filtrul de combustibil "pentru iarnă", indiferent de kilometraj.
După toate cele de mai sus, apare o întrebare rezonabilă: ce zici de versiunile pe benzină? Ai fost? Da, au existat, deși nu există multe pe piața secundară. Unitatea de benzină cu 6 cilindri i6 de la Volvo este compactă, volumul de lucru de 3,2 l permite dezvoltarea capacității maxime de 233 l. a. Consumul de carburant declarat este de 15 l / 100 km. La viteze de 140-170 km / h, consumul crește până la 18-20 litri. În plus față de întreținerea de rutină obligatorie, nu există costuri semnificative pentru acest motor. Poate, este demn de remarcat, sensibilitatea sistemului de combustibil la temperaturile mari de vară. În căldura severă, există cazuri de defectare a pompei de benzină, în special cu un rezervor gol. Pentru a evita defectarea pompei de benzină (una nouă costă 7500 de ruble), ar trebui să se asigure că în vremea caldă combustibilul din rezervor este cel puțin jumătate.
TRANSMISIE ȘI SUSPENDARE
Transmisia Freelander II se poate lauda cu o solutie moderna, inventata exact Land Rover - sistemul electronic de Terrain Response, care controleaza gradul de rotire a rotilor si reactia la pedala de presiune. Este suficient să alegeți modul necesar - "Traseu", "Zăpadă / pietriș", "Pietre", "Nisip" - și mașina se adaptează la condițiile de drum specificate. Este adevărat că în practică nisipul de nisip și zăpada de zăpadă sunt diferite, deci uneori cu alegerea modului Terrain Response este necesar să se improvizeze. Sistemul controlează independent alimentarea cu combustibil, interacționează cu frânele și ambreiajul Haldex, care reglează distribuția cuplului dintre roți, în funcție de gradul de alunecare. Nodul Haldex are, probabil, un punct slab - unitatea de comandă electronică. Acesta este localizat astfel încât să devină noroi lichid și reactivi de drum, ceea ce poate duce la defalcarea și înlocuirea ulterioară a blocului (27 300 ruble). De obicei, înlocuirea a fost efectuată în condiții de garanție, însă noul proprietar nu este asigurat împotriva refuzurilor repetate.
Suspensia este complet independentă, de lungă durată, cu un sistem de control al stabilității laterale (RSC). A făcut toate destul de greu, care a inclus o garda la sol de 210 mm, unghiuri mari de intrare și de ieșire (31 și 34 de grade, respectiv) și Terrain Response vă permite să se simtă încrezători în teren accidentat. Elementele de suspensie și amortizoare sunt aranjate și nu se ridică. Cât de fiabilă este suspendarea? Totul depinde de modul de funcționare. Cu toate acestea, înlocuirea amortizoarelor spate (5900 ruble per bucată) datorită eșecului lor complet poate fi atribuită cazurilor unice. Dupa 4-60. Km posibil defect în față (600 ruble.) Și spate (500 ruble. + 500 ruble. Pentru fixare) stabilizator, din spate braț inferior duzelor de direcție exterioare. sfaturi de direcție interne variază de asamblare cu cremaliera (21 000 rub.), dar cazurile sunt rare de înlocuire, acesta este de obicei necesară după ciocnire și a lovit ridicat bordură.
Bun venit, domnule. Înapoi confortabil cel puțin două: acest lucru este subtil sugerat de forma de canapea
Corpul Freelanderului este rigid, rigid, respectând pe deplin standardele moderne de siguranță. Decoratiuni interioare nu este prea chic, dar de înaltă calitate și durabil: de regulă, chiar și pe rute mari nu există scuffs și chips-uri. În cabină este spațioasă, aterizarea șoferului - comandant, scaunul are multe ajustări, cotiere late. În scaunul din spate, chiar și pasagerii de înaltă înălțime se simt confortabil, există suficient spațiu pentru picioare. Suficiile și lucrurile plăcute - de exemplu, există o lumină de fundal a blocului pedalei și iluminarea ușilor din față. Suportul pentru bagaje a crescut în comparație cu versiunea anterioară cu 755 l, iar la bancheta spate combinată - până la 1670 l. Singurul său dezavantaj este pardoseala foarte înaltă, care a crescut din cauza roții de rezervă sub ea de la ușa din spate.
Rezumând, concluzionăm că Land Rover Freelander II este destul de scump, dar merită o mașină, frumoasă, elegantă și destul de fiabilă, cu grija și întreținerea regulată. Deși această mașină, putem vedea de multe ori în parcarea de restaurante la modă sau de zbor pe un drum asfaltat, el este capabil de a scoate pasagerii din cele mai off-road probleme.
După ce a primit o promoție, a început să se uite atent la Land Rover. Aveam nevoie de o mașină de modă elegantă pentru călătorii lungi, inclusiv traversarea țării. Venind la salon, am văzut "freel" și imediat după ce a comandat testul - a durat o lună și jumătate. Acum kilometrajul este de 113.000 km. Costurile pentru mașină sunt moderate. A fost un singur jamb: în iarna nu a început, nu a existat îngheț, undeva în minus 3-5 grade. Dealerul a petrecut o săptămână de diagnosticare, a găsit o problemă cu injectoarele, dar când am venit să vorbesc cu maestrul, mașina a început și am plecat acasă fără nici o reparație. În plus față de consumabile, am schimbat suportul frontal din stânga, de două ori plăcuțele, discurile de frână într-un cerc, mai mult pentru comandă. De patru ori am mers la un "freeload" la Volga. Pasajul este foarte mulțumit, nicăieri înfundat, în ciuda ploii și a lipsei drumului - aproximativ 1,5 km de-a lungul pădurii până la parcare. În portbagaj s-ar putea sparge o multitudine de junk. Sidushka confortabil, liber pentru 115 kg și 186 cm de creștere. Și pe autostradă, desigur, mașina merge bine, cu putere. Te duci cu sentimentul că viața a fost un succes.
