Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația potrivită pentru a intra în sistemul audio!
3. Acoperiți aripile și deflectorul de aer sub parbrizul autovehiculului cu capace de protecție speciale sau pur și simplu cu pături vechi. Scoateți capota.
4. Scoateți bateria cu tava de instalare.
5. La modelele AT, deconectați liniile de răcire ATF și scoateți rezervorul de expansiune.
6. Scoateți ansamblul de curățare a aerului cu furtunul de admisie (vezi capitolul Sursă de alimentare și de eliberare) și scuturile de stropire.
7. Poddokrați mașina și instalați-o pe suport. Goliți sistemul de răcire, scurgați uleiul de motor și scoateți curelele de acționare auxiliare (vezi capitolul Întreținere de rutină).
8. Marcați și deconectați în mod clar de la motor toate conductele de vid, furtunurile sistemelor de răcire și scăderea toxicității gazelor îndeplinite, prizele de electroconductoare, autobuzul de legare la pământ și benzodiprocesele. Marcarea cablurilor electrice, a liniilor și a furtunurilor se face cel mai bine cu ajutorul unei benzi adezive. De asemenea, va fi util să se realizeze o schemă de stabilire a comunicațiilor sau să se efectueze o serie de fotografii.
9. Scoateți un rezervor de lichid de spălare a unui parbriz și un rezervor larg de sistem de răcire.
10. Scoateți ventilatorul sistemului de răcire cu o carcasă () și un radiator (vezi capul sistemului de răcire, încălzire).
11. Deconectați de la furtunurile motorului sistemul de încălzire a salonului.
12. Scoateți capacul din gâtul de umplere, eliberați presiunea reziduală din rezervorul de combustibil, apoi deconectați conductele de benzină provenind de la motor la elementele șasiului (vezi capul dispozitivului de alimentare și de eliberare). Imediat închideți capetele tuburilor și racordurile de conectare.
13. Deconectați de la motor aspirația accelerației și echipamentul adecvat al mașinii, de asemenea, cablul pentru modul de lovire și cablul de acționare al tempostatului (vezi capul dispozitivului de alimentare și de eliberare). La modelele cu РКПП deconectați un cablu al unui dispozitiv de cuplare / anti-decaltare a dispozitivelor.
14. Deconectați o conductă de evacuare a sistemului de eliberare a gazelor îndeplinite și scoateți un filtru termofil.
15. Deconectați prizele de contact, eliberați plăcuțele de electroconductoare de clemele intermediare ale motorului, le deconectați și fixați.
16. La modelele echipate cu sistem de servodirecție, scoateți și lăsați la o parte pompa de direcție fără a deconecta de la ea conducte hidraulice. Dacă nu există suficient spațiu liber pentru a asigura pompa, scoateți-o din vehicul (consultați Șasiul și direcția).
17. La modelele echipate cu un sistem de aer condiționat, deșurubați și alunecați compresorul K / V (vezi Suspensia capului și direcția). Strângeți ansamblul compresorului cu un cablu puternic, fără a detașa liniile de refrigerare de acesta.
Dacă este necesar, compresorul va trebui să fie scos după oprirea sistemului C / V.
18. La modelele echipate cu un răcitor de ulei, scoateți-l din urmă, după ce ați deconectat anterior furtunurile furnizate acestuia (vezi capul sistemului de răcire și încălzire).
19. Deconectați suportul de suspensie al unității de antrenare de fasciculul transversal.
20. Dați piulițele de fixare a părții inferioare a motorului la transmisie.
21. Scoateți un capac de pe o deschizătură de acces la etichetele de instalare a unui colț al avansării aprinderii.
22. La modelele cu AT, scoateți ecranul de stropire al convertizorului de rotație instalat sub cupola transmisiei. Eliberați elementele de fixare ale codorului rotativ pe discul de antrenare (vezi Cutia de viteze), apoi împingeți traductorul în cupola transmisiei.
23. Îndepărtați suportul de jet al unui suport de suspensie al unității de alimentare.
24. Îndepărtați șuruburile de fixare a motorului la transmisie, - convertizorul de rotație trebuie să rămână ultimul în interiorul cilindrului.
25. Asigurați-vă că nimic altceva decât suportul de suspensie nu mai conectează motorul la mașină. Dacă este necesar, deconectați liniile de comunicație uitate, marcate clar.
26. Susțineți transmisia cu un cărucior, - în vederea distribuirii încărcăturii, așezați o bară de lemn între capul cricului și carcasa transmisiei.
Nu efectuați niciun fel de proceduri sub mufa suportată de unitate!
27. Coborâți încet motorul și scoateți-l din compartimentul motorului.
28. Coborâți ușor unitatea extrasă pe podea sau scoateți volantul / discul de antrenare și fixați ansamblul pe suportul portabil.
Pe modelele AT, marcați în mod corespunzător plăcile telecomandate față și spate ale discului de antrenare.