Filosoful grec vechi, Aristotel, menționează scafandrii greci, care au luat cu ei sub apă niște recipiente umplute cu aer, făcute, probabil, din piele de capră. Cu toate acestea, acest lucru nu a rezolvat problema - a fost necesar pentru a oferi scafandru cu o alimentare continuă de aer de la suprafață.
În notebook-urile lui Leonardo da Vinci, datând din jurul anului 1500, există mai multe schițe de aparate de respirație ipotetice. Una dintre opțiuni este un costum de scufundare întreg, care a fost realizat din piele impermeabilă. A trebuit să aibă un buzunar mare pentru piept, care a fost umplut cu aer pentru a crește volumul, ceea ce a făcut mai ușor pentru scafandru să urce la suprafață. Diverse la Leonardo a fost echipat cu un tub flexibil de respirație care leagă casca cu o cupolă plutitoare protectoare pe suprafața apei (realizată, de preferință, din trestie de zahăr cu compuși din piele).
În 1551 Niccolo Fontana a inventat un costum de scafandru care seamănă cu un pahar uriaș de la un ceas. Scafandrul trebuia să stea în el, împingându-și capul într-un vas mare de sticlă. În 1609, un alt italian, Bonayuto Lorini, în eforturile sale creative sa întors în ceea ce timp de treisprezece secole înainte de a fi descris de Vegetius; el a "inventat" o mască de scufundări cu un tub de respirație din piele scos la suprafață.
În secolul al 17-lea, dispozitivul pentru imersia în mare adâncime a oferit astronomul englez Royal, geofizician, matematician, fizician și meteorolog, Edmond Halley (același, Halley, care a prezis revenirea cometei Halley). A construit un clopot de scufundări, ventilat cu butoaie de aer comprimat, trimis de la suprafață. Ciudat cum pare, ideea sa dovedit a avea succes, iar Halley însuși cu patru muncitori a petrecut mai mult de 11 ore la o adâncime de aproximativ 9 săgeți.
Apoi a venit rândul francezilor. Masina hidrostatică Frýmine, testată în 1774, consta dintr-o cască de cupru și un mic rezervor de aer. Tuburile care le-au conectat erau "răcite" cu apă, care, după cum sugera inventatorul, trebuia să ofere "regenerarea" aerului. Din păcate, regenerarea nu a funcționat.
Zece ani mai târziu, Forfe a proiectat un dispozitiv tip sandwich care a fost pus pe piept și pe spatele unui scafandru. Izvoarele de deasupra umerilor scafandrului au fost proiectate să țină ambele jumătăți ale acestor blănuri speciale în poziție deschisă. Îmbrăcat într-un astfel de costum, suferinzul a trebuit să îndoiască și să-i dezlege în mod repetat piciorul drept, al cărui deget mare era legat de o frânghie legată de blănuri. Conform ideii inventatorului, un astfel de sistem a asigurat, în funcție de cerințele momentului, scufundarea sau urcarea scafandrului. Inutil să mai spun că și acest lucru nu a funcționat.
În 1808 o invenție foarte originală a fost făcută de Frederick Driberg. Costumul lui de scufundare propus a constat dintr-o geantă impermeabilă, pusă pe spatele unui scafandru, și o coroană care îi împodobea capul. Nu erau necesare alte haine pentru săracul om. În pungă au fost plasate burdufuri duble, care, folosind un sistem complex de roți cu pârghie, erau conectate la partea din spate a coroanei. Pentru a face ca burduful să funcționeze și astfel să ofere o ocazie de a respira, scafandrul, în timpul călătoriei sale în adâncurile mării, a trebuit să-și înghită continuu capul.
Nici unul dintre acești inventatori, desigur, niciodată nu a căzut sub apă. De obicei, inventatorii au trimis să-și testeze descendenții pe altcineva. Cu toate acestea, nu s-au gândit niciodată că principala problemă nu era aprovizionarea cu aer, ca atare, ci echilibrarea presiunii apei.
Corpul uman este proiectat pentru o presiune de mediu egală cu o atmosferă, care corespunde presiunii aerului la nivelul mării. Atunci când scufundat în apă până la o adâncime de 10 metri presiunea exercitată asupra persoanei este crescut cu o atmosferă, iar în cazul în care scafandrul intenționează să rămână în viață, trebuie să aibă o sursă de gaz de inhalat care conține oxigen sub presiune, la o presiune egală cu incadrand scafandru vody.Poetomu majoritatea primul presiunii scafandri, au dispărut în ocean adânc, nu este de fapt zadohnulis.Uzhe o adâncime relativ mică (40 m) în total presiunea crește cu 60 m, în comparație cu presiunea trăită de corpul uman la un nivel e de mare.
În 1802, această problemă a fost încercată mai întâi de englezul William Forder. Costumul de scufundare inventat a constat dintr-o cutie de cupru, pusă pe cap și trunchiul unui scafandru. Cutia era prevăzută cu mâneci din piele și pantaloni care acopereau restul corpului. Ca și în multe alte proiecte anterioare, aerul a fost alimentat către scafandru prin furtunul de pe blănurile instalate pe suprafață, totuși, inventatorul, în încercarea de a echilibra presiunea apei, a prevăzut ca aerul să curgă în întregul costum. Din păcate, Foder a eșuat, burduful său nu a putut oferi suficientă presiune.
Siebe a inventat un costum găsit aplicarea cu succes în timpul primelor încercări de ridicare triplu 40-gun „Royal George“ Battleship britanic care sa scufundat în portul Spithead în 1782.
În 1837, Zibe și-a îmbunătățit semnificativ invenția. Acum costum impermeabil acopere întregul corp al scafandrului (cu excepția mâini), picioare purtau cauciucuri, prevăzute cu sarcini grele, și montate în casca unui scafandru furnizat valva de evacuare a scoate aerul expirat.
În 1848, viitorul amiral P. S. Nakhimov a folosit lucrările scafandrilor pentru a ridica vasul militar "Jet", care sa scufundat în Golful Novorossiysk la o adâncime de peste 20 de metri.
În 1861, personalul echipajelor navelor de război ale navei ruse a introdus scafandri, iar echipamentul pentru scufundări a devenit o proprietate a timpului.
Costum de scufundare, dezvoltat de Zibe, este prototipul tuturor dezvoltărilor ulterioare ale costumelor de scufundări. Prin urmare, un costum modern al unui scafandru diferă puțin de designul său.
