Mulți au visat să crească un copil într-un luptător de luptă sau într-un cămăși de pasageri multi-tonați. Din păcate, nu toate dorințele noastre sunt destinate să fie realizate, iar visul cerului nu este o excepție. Dar pentru piloții eșuați există încă ocazia de a sta la cârma. Acestea le sunt oferite de avioane sportive.
Ce este aviația sportivă?
Se mai numește aviația formării inițiale sau aeroclub. Aviația sportivă servește pentru abilitățile inițiale de zbor pentru începători și este o disciplină sportivă separată, în cadrul căreia se desfășoară competiții de acrobație între ași reali. În Rusia, după prăbușirea Uniunii Sovietice, aviația sportivă se afla într-o stare deplorabilă, dar astăzi începe treptat să se reînvie. Yak - o aeronavă sportivă, care este principala pentru micile noastre aeronave. Yak-52, Yak-54, Yak-55, Yak18-T de ocazie. De asemenea, avem aeronavele sport SU-26 și AN-2, care se utilizează în principal în parașutism. Din mașinile străine pot fi identificate Cessna-172 și Piper PA-28 Warrior.
Toate aerocluburile din Rusia sunt private. În acest sens, ponderea leului în zboruri este făcută în scopuri comerciale. Deci, astăzi un serviciu foarte popular este un zbor de divertisment pe un avion sportiv. În general, astfel de zboruri sunt efectuate pe Yak-52 și Yak-54. Pentru a zbura, nu este necesar sa stati intr-un club aero - puteti cumpara un avion si, cu licenta pilotului privat, zburati independent. Din păcate, în Rusia infrastructura și baza legislativă pentru zborurile private se află la un nivel extrem de scăzut de dezvoltare.
Ce ar trebui să fie un avion sportiv bun
Există cerințe de bază pe care sportivii trebuie să le îndeplinească. Ele ar trebui să fie ușoare și în același timp să reziste la sarcini aerodinamice semnificative, să fie simple în pilotare și să aibă capacitatea de a efectua un zbor lung cu supraîncărcări. Există avioane de zbor. Acestea sunt special concepute pentru concursurile de acrobație și au o putere și manevrabilitate mai ridicate decât omologii lor. Viteza unei aeronave sportive poate ajunge de la 250 la 500 km / h, zbor non-stop - de la 500 la 1000 km, și poate urca până la 6000 de metri.
Există cerințe speciale care trebuie îndeplinite la proiectarea aeronavelor acrobatice.
- Cerințele aerobatice desemnează aspectul aeronavei în sine, determină cât va cântări, ce va fi geometria aripii și așa mai departe.
- Cerințele privind aspectul definesc aterizarea pilotului și vederea din cabină și, de asemenea, specifică caracteristicile pe care aeronava trebuie să le aibă atunci când sunt blocate într-o mișcare.
- Motorul trebuie să funcționeze neted, cu sarcini semnificative asociate executării figurilor de zbor. În același timp, controlul motorului ar trebui simplificat cât mai mult posibil, pentru a nu distrage pilotul de manevrele complexe.
- Panoul de control nu trebuie supraîncărcat cu dispozitive. Zborurile se efectuează întotdeauna în condiții favorabile, cu o bună vizibilitate, astfel încât echipamentul suplimentar va distrage atenția pilotului.
- Designul aeronavei asigură o asamblare și demontare extrem de simplă a aeronavei, o bună întreținere, capacități flexibile în ceea ce privește alimentarea și capacitatea de transport.
Pentru a construi un avion sportiv, trebuie să luați în considerare mai mulți factori. În ciuda simplității aparente, aceasta este o mașină complexă, în mare măsură perfectă.
Un pic de istorie
Totul în țara noastră a început în 1923 cu monoplan ANT-1 (Tupolev), un pic mai târziu, în 1927, el sa alăturat o biplan AIR-1 (Yakovlev Birou de proiectare). În anii '30, avioanele sportive ale lui Yakovlev erau utilizate în principal pentru pregătirea piloților. Apoi, există avioane Gribovsky și faimosul U-2 Polikarpov. În anii șaizeci, Yak-18PM a decolat pentru prima dată, care a demonstrat viteze excelente și calități de zbor la Campionatele Mondiale din 1962 și 1964. În 1966 Piloții noștri au câștigat medalii de toate virtuțile posibile, nu numai bărbați, ci și femei, și Yak-18PM a fost numit cel mai bun aeronava campionat mondial.
La acest birou de design Yakovlev nu sa oprit și a dezvoltat Yak-30 - o aeronavă cu două jeturi de formare. Apoi a venit singurul Yak-32, care a fost echipat cu un catapult. Această aeronavă remarcabilă a fost instalată în două înregistrări de viteză din anii 1960. În 73, faimosul Yak-50 a fost creat. Acest avion a adus o mulțime de medalii sportivilor sovietici. Yak-52 a fost proiectat să îl înlocuiască, dar a avut unele defecte de design. În 1981, aceste deficiențe au fost eliminate în Yak-55, care sa dovedit a fi foarte reușit și popular cu aviatorii până acum.
În 1985, Sukhoi Design Bureau a creat un SU-26 de sport compact. Mărimea SS este mult mai mică decât Yak-ul și are o manevrabilitate și o viteză mai mare, ceea ce îi permite să efectueze acrobații mai rapid și mai precis. Trebuie remarcat faptul că în acest avion pentru prima dată în lume fibra de carbon a fost utilizată, ceea ce a făcut mai ușor și mult mai rezistent la sarcini.
Ce este acrobație?
Acest concept sa născut în cerul războiului. Inițial, acrobații au fost folosiți pentru a înfrânge mai eficient inamicul în aer. Acum este vorba în primul rând de performanțele sportive, demonstrative ale aviației de luptă și sportivă și, bineînțeles, începători de antrenament pe cer.
Totul pornește de la figuri simple, cum ar fi o spirală sau un diapozitiv, pe care chiar și un pilot nou realizat poate să-l facă. În plus, sunt studiate figuri mai complexe, cum ar fi un baril, un turn pe un deal, diverse bucle și, desigur, un tirbușon. Cu astfel de manevre, pilotul are o suprasarcină de 3g. Trebuie remarcat faptul că cifrele aerobic sunt efectuate la altitudine mare, pentru o siguranță maximă. Și, desigur, nici o aeronavă în ceea ce privește viteza și performanța de divertisment a elementelor nu poate fi comparată cu o aeronavă aerobatică sportivă.
