Doar aici, în Rusia, cu traficul pe dreapta, există întotdeauna dispute despre autovehiculele din dreapta și din stânga. Se poate presupune că în toate aceste dispute este privit de coliziune a trei grupuri de afaceri: cei care fac lobby pentru industria auto din Rusia, cei care importă mașini din vest și cei care importă mașini uzate din est, dar este teoriile foarte abstracte, care nu au nimic de-a face cu conducerea reală. Care sunt provocările specifice pot confrunta conducătorul auto, care stătea în spatele roții vehiculului spre dreapta într-un trafic dreapta?
Mulți profesioniști exprimă opinia că nu există nici o diferență, că nu este deloc la ce parte a mașinii este volanul. Ei cred că totul depinde numai de calificările șoferului. Este doar o chestiune de preferințe și obiceiuri de gust.
În opinia noastră, există o diferență, dar aici există atât factori subiectivi cât și obiectivi. Dezavantajele obiective incontestabile ale volanului din dreapta sunt:
- limitarea vizibilității la depășire;
- aterizarea pasagerului din față pe carosabilul drumului.
Nici o experiență de conducere nu va îmbunătăți vizibilitatea pentru unitatea de transmisie pe dreapta în țările cu trafic pe dreapta. Șoferul unei mașini care rulează pe depășire, nu vede masina merge mai departe, până când va părăsi aproape jumătate din banda din sens opus. Pericolul unei coliziuni de tip head-on crește semnificativ. La arma, în primul rând, este pasagerul care stă la stânga șoferului. Accidente din cauza vizibilitate redusă, cu participarea mașinilor cu volan pe dreapta nu sunt mai puțin frecvente, mai ales în cazul în care conducătorul auto încearcă să depășească vehicule mari pe drum îngust. În Anglia, de exemplu, mașinile de stânga sunt interzise, ca și în Japonia.
Inconvenientul de aterizare a pasagerului de pe carosabil și, în special, de aterizare pe carosabil este destul de evident. Mai ales este necesar să fim atenți atunci când în cabină copilul sau doar împrăștiate sau grabă undeva la pasager.
Ar trebui să menționăm și orbirea șoferilor mașinilor viitoare. Reglarea standard a farurilor oricăror mașini asigură o acoperire mai luminată și mai extinsă a drumului.
În ceea ce privește factorii subiectivi, există mai multe dintre ele. Primul este dimensiunile mașinii. vehicul LHD conducător auto a fost utilizat pentru faptul că, atunci când el a fost la volan - masina este corect. Pentru orientarea în spațiu, creierul răspunde, care toate devin dependenți de lucrul în mod automat. Conducătorul auto rus a fost depus, că el a fost așezat pe stânga - și el se simte cu siguranta punctul de dreapta extremă a vehiculului (oglindă retrovizoare).
Pentru a valorifica pe care trebuie să ia partea dreaptă, și, de asemenea, trebuie să se obișnuiască cu partea stângă etape comutator de viteze. O altă dificultate este oglinda retrovizoare, în special interiorul, care este la stânga. Într-un alt mod, există un control al mașinii locație: este necesar să se concentreze nu pe linia de demarcație (centrul carosabilului), iar pe marginea din dreapta a drumului (la frontiera). Novice în mod obișnuit atras spre centrul drumului, pasagerul, atât de des pe banda opusă.
Atunci când alegeți o mașină pe dreapta sau o mașină cu volan pe stânga, în primul rând, ar trebui să funcționeze logica. Care este principalul lucru în mașină? Siguranță pentru pasageri și alte persoane, fiabilitate și confort. Prin urmare, alegerea trebuie făcută pe baza acestor criterii. În țara noastră, cu trafic pe partea dreaptă există o masă de autoturisme proiectate pentru circulația pe stânga. Indiferent de experiența cu șoferul, cu circulația pe dreapta și cu mâna dreaptă, vizibilitatea șoferului este redusă - acest lucru este evident chiar și fără examinări.