Atașați motorul la o stare IDEAL! Și mai precis:
-PISTOANE CALITATIVE cu inele subtiri moderne cu raport de compresie ridicat
-Corectia de aprindere a energiei crescute. saruman suited up. dar într-un ideal este necesar ca orarul fiecărui motor să se ajusteze
-carbohidrati normali. Calitatea k68 aranja (dada, ai auzit bine, carbohidratii in general nu functioneaza corect)
astfel de noveshevstva ca acoperire sinterizată a cilindrilor sfătui nebudu astfel să fie =) =) =)
și, bineînțeles, în pod cel puțin 9 ku stavit pe transmisie. uleiul din transmisie va ajuta la salvarea sintetice ;-)
importurile de pneuri sunt ideale și monitorizează strict presiunea din interiorul acestora.
Aftar, găsiți un loc de muncă decent. și întrebarea însăși va cădea din capul vostru demn.
Ce consumă combustibilul:
1. accelerare intensă
2. Viteza mare (legată de depășirea rezistenței la aer și a fricțiunii de rulare).
Conduceți fără probleme, cu atât mai puține ori aplicați frânele, cu atât mai bine. Se spune că în timp ai frânat de motor (descărcare de gaz, și nu o treaptă de mers înapoi). Foarte dispersat. Nu mergeți mai repede decât 90 și nu mai puțin de 70. Fără un cărucior.
Și nu vor fi probleme ;-)
Slivaše cu roabe în curte și nici măcar nu te gândești la economisirea combustibilului)
Slivaše cu roabe în curte și nici măcar nu te gândești la economisirea combustibilului)
opțiunea este bună, dar o clătită periculoasă)).
Economii în litri la sută prin adoptarea unei reguli nu la frânare (în cazul în care gazul nu este complet descărcat, dar numai astfel încât sarcina pe motor nu este predat la roata) și încercați să tormozatit motor mai mic. Dacă trebuie să resetați viteza - activați neutrul și mă rostogolesc. La maxim eu folosesc накат. Toate acestea au dus la o scădere a consumului de la 6,5 la 5,5 litri la suta într-un mod mixt.
Aviator, Apoi nada pe scuterul peresest.Zakuriv țigară, plecat politicos pe drum. )
Scuzați-mă, a întrebat el, am răspuns ;-)))))))))
Dar în cele din urmă nu pot fi de acord cu dvs., eu doar de câteva ori în acest fel și am reușit să ajung la realimentare literalmente pe ultimele picături de combustibil. Deci, încă mai trebuie să puteți salva ;-)
Așa că cred că este un lucru bun. Desigur, dacă există frâne)). Și dacă dealul este mic, pologaya în general frumusete :-)
Ce spune străinul la televizor despre modul de conducere economică în stilul de dispersare-folosire a peisajului. Adevărat, spune el, cei care vin din spate merg foarte mult.)))
De ce este aproape. 55.000 de trei ani și aproape 7 în acest caz. Mai mult de 18000.
Apropo, de conducere fără ambreiaj este destul de simplu, nu se știe niciodată, poate cineva stie. Alimente, de exemplu, 3, 4. Porniți necesitatea gazelor evacuate neutru la un pic mai mare decât este necesar, se transformă apoi apăsați ușor pe pedala în direcția 4 și gazul continuă să scadă imediat ce viteza sunt aliniate, piciorul cade și viteze este cuplată.
Dacă motocicleta este rulată, este nevoie de un astfel de comutator undeva 2 - 3 secunde.
Ați fi știut de mult timp, dacă aveți experiența lui Taaaak, că ei trec fără o coordonare cu alta.
Accelerați a treia. În apropierea finalizării accelerației, apăsați maneta de schimbare (preîncărcare), de îndată ce aruncați un pic de gaz, fartul va comuta pe sine la 4 thuya. De fapt, aceasta este cea mai rapidă schimbare a vitezelor. Și ești 2-3 secunde.
Din moment ce subiectul fără mine zafludili. Fiecare adversar adevărat trebuie să se strecoare în garaj. Molia ar trebui să fie acolo în stare dezasamblată. Apoi, consumul de benzină va fi redus la evaporarea naturală a rămășițelor sale din rezervor și după un timp (când se va evapora complet) și va fi complet zero. Nu este aceasta economisire?)))
Și pe acest subiect, pentru a merge exclusiv de-a lungul drumului, nu trageți uneltele, la aceeași viteză nu prea mare. Nu știu cât de mult este pentru o motocicleta, probabil, aproximativ 70, iar în bazinul verificat - dalnyak pe o linie pe data de 4 5 viteze, la o viteză de 80 reduce rata de curgere aproape sa dublat în comparație cu orașul (nu cu Moscova, adică un oraș fără blocaje de trafic, doar pentru a semafoare și intersecții) ori și jumătate față de drum, dar pe treapta a 5 și la o viteză de 90-110. (Nu, nu suntem perversi, doar atunci cincea viteză pe cale de disparitie, du-te a căzut pe locul 4, iar călugărul a adormit la volan mi-a fost, nu cu foarte mare experiență, astfel încât nu va Saiga, care deține doar în liniște că bazinul poludohly permis. Deci Astfel, a fost posibil să se compare consumul de pe drum, în modul normal, iar pe drumul de intoarcere pe aceeași cale, în „produsele alimentare ca pot“)
Repet: este pentru experiment a încercat în schimb să folosească tambur de frână de motor (inconfortabil este faptul că este necesar pentru a comuta kn) și de a menține gazul este să nu se oprească deloc. Ori alimentul este strâns, sau gazul este scăzut și neutru. Debitul în modul de ruta 130-140 km / h de la 6,7 a scăzut la 5,8. Consum unitate Mod oraș + autostrada 100-110 (din nou, a fost un experiment, am încercat să nu mai mult de 100 de tip) a scăzut rata de 6.6-5.5. Și aceasta este de aproximativ 17 la sută, ceea ce este foarte bun.
În același timp, pentru a nu exista neînțelegeri, voi explica faptul că nu se vorbește despre dispersii cu răsturnare ulterioară și overclocking. Conversația este despre tot felul de situații rutiere mici, cum ar fi, am văzut 300 de picioare în picioare la mașina din față - neutru și descărcarea de gaz la zero. Am văzut lumina de trafic - nu frâna motorului, ci descărcarea neutră și gazul. Și așa mai departe.