În ordinea deliriumului. Ce crezi tu, care lubrifiant ar trebui să fie dizolvat în benzină sau acetonă pentru a face un lubrifiant bicomponent pentru lanț? Este Lithol suficient de bun? Sau există opțiuni mai bune? Într-o băutură solidă, atunci ar trebui să apară. Grafitul este potrivit, dar murdar. Mai multe opțiuni? Ceva modern, de înaltă tehnologie. Ce fel de solvent este mai bun, este de asemenea interesant, în timp ce mă gândesc la galoși.
Dacă cineva nu știe, este necesar un lubrifiant cu două componente pentru a curge cu ușurință în locuri greu accesibile (care este interiorul lanțului) și după evaporarea solventului a rămas un strat gros de grăsime groasă pe perechi de frecare.
Cel mai bun solvent este cel care se usucă repede. Kerozină, benzină. Ce litiu cald nu ți se potrivește?
Litiul pare imposibil de încălzit. Solidolitul poate. Dar nu voi face asta, este foarte deranjant și murdar.
Am citit puțin. Este necesar să încercați lubrifianți cu lubrifiere metalică, de exemplu MC1000.
Totul pentru o lungă perioadă de timp este. Ce bicicletă să inventezi ceva. -))
MC 1000 este bun la rulmenți fluorescenți, în cantități insuficiente. Dar nu pe lanț.
Cred că într-un lanț fluierat, va fi de asemenea binevenit. Argument împotriva - în general, pentru noduri închise, prin urmare, nu este clar că la ea cu ravage. Al doilea argument împotriva - nu este clar cum se va comporta atunci când este diluat. Este necesar să încercați. În timp ce alerga în jurul magazinelor - nu.
în același timp, este disponibilă și lichidarea motoarelor de molii și molii
Dacă dintr-o dată e departe
Am alături de părinții mei, dar e doar după sfârșitul săptămânii.
Da, se pare că este necesar să mergem la Portul de Sud. Dar eu nu ard, așa că acum nu plec.
Apropo, lubrifianții pentru motociclete nu îndeplinesc pe deplin cerințele lanțurilor de biciclete. Pe motociclete, se folosesc lanțuri cu garnituri, lubrifiantul este încorporat în interior pentru întreaga durată de viață. Iar lubrifiantul extern servește la protejarea sigiliilor.
până când solventul sa evaporat, atunci oroarea lichidă din cicloschipul penetrează cu ușurință. în special motorex.
și apoi se îngroașă
Lanțuri off-circuit fără o-inele (există, cel puțin). De asemenea, există lubrifianți fără lubrifianți (și motorul off-road al lui Motul este mai mult decât un drum).
Lubrifiant: YUKO LITOL-24 EXTRA, mai subțire: spiritul alcoolic Tikkurila 1050 (cu un miros slab). Am amestecat în raport 1: 5 (6), respectiv. Vă recomandăm să folosiți doar diluanti pentru vopsele de ulei, deoarece solvenții pot distruge structura lubrifiantului. Compoziția trebuie să aibă o consistență de ulei. Lubrifiați lanțul cu o seringă cu ac. Încerc să lubrifiaz noaptea, dimineața, diluantul se evaporă (în principiu și după 2 ore după lubrifiere este deja posibil să se rostogolească). Suficient pentru 150-300 km, în funcție de locurile lui pokatushek. Lanțul arată curat și nu colectează plastilina pe casetă. Adevărat, rahatul nu a simțit, pentru că nu este un fan al acestei direcții de schi. Volumul lubrifiantului finit în 250ml. suficient pentru un timp foarte, foarte, foarte lung.
Și mi-am dat toate lubrifianții "magic" prietenilor și acum sunt un fel de excentric :)
O experiență foarte interesantă, vă mulțumesc!
Nikita,
este doar LITOL cu un solvent.
Dacă se potrivește procedeul cu o seringă pe timp de noapte, atunci puteți să vă răsfățați cu grăsime din grafit cu același solvent. IMHO ar trebui să fie mai bine.
Am fost cu mult timp în urmă (în secolul trecut -))) pe autostrada turistică pe care o adusam într-un aditiv disulfid-molibden, concentratul turnat în cutie și podurile mașinii. Da, a fost suficient pentru 150-200 km de drumuri uscate. Dar nu la 300. Sau la prima sau a doua baltă decentă.
Da, înțeleg condițiile acestei experiențe și aplicarea ei limitată. Dar aici este adevărul - persoana a încercat deja ideea mea, rezultatul este pozitiv. Apropo, cred, și pe litolă poți merge bine dacă îl aduci în locurile potrivite. Dar, în legătură cu orice aditivi din molibden, am dubii: sunt cel mai probabil destinate numai nodurilor închise, iar pe lanț se degradează rapid sau, mai rău, acest lanț va coroda.
În general, grăsimile de grafit și disulfid-molibden sunt concepute în primul rând pentru perechile de fricțiune semi-uscate și, de asemenea, în cazul în care, datorită încărcărilor, lubrifiantul nu poate furniza o pensetă de ulei între piesă.
Ei bine, pentru referință atf.ru/press/304.html
Și ce veți face atunci când în nisip / praf / noroi totul este elaborat (și nisip și praf mănâncă orice lubrifiere pentru 20-30 km) este necesar să se oprească, lubrifiați rapid și merge mai departe. )
Și da. Din nou, niciun lubrifiant nu funcționează pe teren în care există praf sau când zboară apă etc. (adică, în alte condiții decât asfaltul pur, uscat) mai mult de 80, maxim 100 km.
Și da, dacă asta. Din experiența personală, ținând seama de faptul că în ultimii ani trece cel puțin 4000 km pe sezon într-o varietate de condiții. Și a încercat o mulțime de lubrifianți diferite. În principiu, am terminat de căutare. Dar aceasta este una dintre "magia".
> Și ce veți face atunci când în nisip / praf / noroi totul este dezvoltat
Am scris că nu-mi place acest tip de pokatushek, și, prin urmare, nu poate recomanda calitatea sa de membru pentru condiții de funcționare dificile ale bicicletei. Dar chiar dacă am intrat în așa ceva, aș merge în liniște. Căci, dacă în timp ce conduceți voi începe să se gândească la modul în care este circuitul și fiecare dintre PIN-ul său, ca nisipul și apa să pătrundă în fiecare manșon și fiecare având un mic pietre care zboară de sub uzura pneurilor de antrenare, în fiecare secundă biciuiți meu cadru a condus - inima mea nu va suporta si cat timp voi avea pentru sentimentul de fericire de la cresterea joasa deasupra Pamantului prin timp si spatiu :)
Iar când mă întorc de pe traseu, voi acorda atenția cuvenită fiecărui nod și fiecărui element al acestuia, dacă acesta într-adevăr o cere.
Revenind în seara în cartier, auzul meu surprinde din neatenție sfâșietoare sunete lanțuri fosnetul teribile, pe moarte trăsuri scârțâie, și crampe nu sunt configurate switch-uri ratele de cai de fier, care sunt așezați pe scaune tânăr. Dar eu sunt mereu placut surprins, expresie fericit pe fețele și ochii lor, ei sunt mulțumiți de posesia și oportunități, și nu sunt preocupați de ideea. „Acum, unde eu iau lubrifiantul. Fata in fata unei obozhdet voie, pentru că au nevoie urgentă de lanț de servicii.“
Nu voi minți, am suferit fetișism, lung și incurabil, dar mă lupt cât pot, mă lupt.
Atunci, explicați imediat ce condiții de utilizare a sfaturilor dumneavoastră.
Îmi permit să întreb și să clarific ce fel de bicicletă este folosit pentru ce fel de acoperire și cu ce se execută?
> Atunci, explică imediat ce condiții de utilizare ai sfaturile tale.
În sfatul meu, în paragraful cu compoziția lubrifiantului există o astfel de propoziție: "Adevărat, nu m-am simțit pe rahat, pentru că nu sunt un fan al acestei direcții de schi".
Unul dintre preferatele mele în "stabilul" meu - BerGaMont SEEKER, precum și al lui ХВЗ Tourist 1978г. ХВЗ Start Highway 1980г. Plierea Gumele roata 20 „(“ receptor cârpit „4 trepte) samosbor hardte 28“ cu planetarkoy 3 viteze Shimano, samosbor pe rama de magneziu prin Garbaruk roata 26 „uneori 28“ samosbor pe roti cadru nouneym 26 „planetatrka 7 ck. Shimano și, potențial, două mai multe proiecte :) ia avertizat pentru că a condus fetișist. Toate în stare bună și bine întreținute constantă (dar cu siguranță nu simultan) operațiune. calul a călători alege starea de spirit. pentru o varietate de acoperiri, dar mai ales în noroi și nisip nu sunt Mă urc (desigur, sub ploaie în pădure, pe câmp, în oraș, pe drum, Nu merg pe biciclete de mai multe zile, am alerga 1500 + km pe sezon, dar vitezometrele nu stau la toate nivelurile.
> pe rahat nu a testat, pentru că nu este un amator de această direcție de schi
În plus față de rahat există nisip, praf, apă, etc. )