Elemente de descărcare
Elementele de deblocare trebuie să aibă, dacă este necesar, dispozitive de reținere pentru ansamblul de coasere ulterior și părți pentru suspendarea și montarea schelei. [1]
Elemente de arc -Departure sub formă de blocuri plate sau spațiale de până la 12 m lungime și a fost colectat pe un șantier de construcții cu rosturi de montare în blocuri mari (sau întregul poluarka arc) și montat în poziție operativă prin rotație de la orizontală la verticală. [2]
Elementele de frunze ale structurilor de tablă trebuie să aibă dimensiunile maxime admise. În același timp, ele sunt gestionate sau mărită la fabrica în picturi mari. [4]
Structuri metalice de macarale, zăbrele, elemente sudate de plecare colectate pe șurub de montare, pentru a permite demontarea macaralelor și reinstalați-le de la un șantier la altul. La turnul macaralei este montată o săgeată îndoită cu tetieră. Pe capul brațului, șaiba de ridicare principală este suspendată, iar pe tetieră există un cârlig al mecanismului auxiliar de ridicare. Pentru o gamă largă de viteze de ridicare a ridicării, dispozitivele de ridicare sunt echipate cu trolii cu mai multe viteze. [6]
design-defalcare pe elemente de plecare efectuate în ceea ce privește dimensiunile vehiculelor, transport raționale și rentabile de modele pentru construcția și punerea în aplicare a sumei maxime de lucru la fabrica. [7]
structuri de partiționare on-plecare proiecte și elemente CM în desenele de lucru KMD ar trebui să se facă pe baza instrucțiunilor date departamentale de rulare nomenclatura emis URSS Ministerul Comunicațiilor a producătorilor desene. [9]
Atunci când structurile metalice sunt împărțite în elemente de transport, lungimea acestora trebuie stabilită la maximum, pe baza condițiilor de transport a structurilor la locul de instalare. [10]
O defalcare a membranei flexibile pe elementele bunker plecării trebuie efectuate separat pentru secțiuni drepte și curbe, în același timp, pentru a evita intersecțiile sudurilor de montaj longitudinale și transversale. [12]
Prezența acestor noduri se explică prin necesitatea de a dezmembra ferma de ferme pentru a separa elementele de transport. cel mai adesea la două jumătăți de fermă, în mijlocul intervalului, în zona forțelor longitudinale maxime ale curelelor. Din condiția interschimbabilității semi-fermelor, împărțirea în timbrele de transport maritim presupune și împărțirea în două părți egale de forme nodale. [14]