În prezent, există următoarele modalități de a importa autoturisme pentru documente:
-tăiere
-crap
-natura ish
-Tăiați sub swap.
Toate aceste sisteme urmăresc un obiectiv - de a evita taxele vamale imense la autoturisme.
Să vedem ce înseamnă fiecare dintre aceste metode.
Cut.
Când autovehiculul este importat în conformitate cu schema de tăiere, mașina este tăiată de-a lungul părții frontale sau din spate, în timp ce geamul frontal sau din spate sunt îndepărtate corespunzător.
unitățile și unitățile tehnice rămân intacte, firele și furtunurile sunt îndepărtate dacă este necesar.
Când aduceți o mașină conform schemei de tăiere, primiți următoarele documente pe mâini:
- CCD (declarația vamală de marfă) pentru "partea frontală a caroseriei" cu indicația numărului corpului și a numărului motorului.
- GTE pe spatele mașinii, desigur fără număr
Contractul de vânzare pentru aceste părți.
Atunci când mașina este importată în conformitate cu schema de carpelă, mașina este parțial dezasamblată, ușile, aripile, bara de protecție, optica, scaunele sunt scoase, iar partea din față în spatele televizorului este tăiată.
O astfel de schemă de tăiere nu afectează integritatea corpului și rigiditatea corpului care asigură siguranța funcționării unei astfel de mașini. Pe caroseria mașinii nu vor exista cusături, care să elimine întrebările despre ferăstrău atunci când inspectează mașina. În acest caz, un astfel de sistem de import este mai scump decât reducerea schemei și este cel mai profitabil din punct de vedere al calității prețurilor.
Când importați o mașină în cadrul schemei carpil, primiți următoarele documente pe mâini
- CCD (declarație vamală de marfă) pentru "caroserie fără compartimentul motorului" cu indicația numărului de caroserie.
- GTE pe motor.
- Un contract de vânzare pentru aceste părți.
Schema de import a designerului este cea mai veche și mai renumită dintre oameni. Constructorul a lucrat mai mult de 10 ani. În cadrul unei astfel de scheme, mașina trece prin vamă cu piese de schimb separate - un corp (cabină), un motor, un cadru (dacă există). Toate aceste noduri sunt date (dar rămân în locurile lor), astfel încât, dacă vama are o dorință, fiecare element al mașinii ar putea fi supus unei inspecții separat. Este clar că consecințele acestor importuri din punct de vedere al integrității mașinii, a ansamblurilor și a unităților sale sunt practic zero, de parcă ați scos motorul în serviciu pentru reparații și l-ați repus.
Tăiere sub piese de schimb (Swap)
De asemenea, popular este importul mașinii de tăiere "pe potholders", nu fierte. Astfel de autoturisme sunt transportate ca donatori pentru autoturisme care au intrat într-un accident sau sunt într-o stare deplorabilă. Masina adusă de donator este cumpărată complet identică cu cea deja existentă și rearanjează tot ce este necesar de la donator. Astfel, vechii mașini primesc o nouă viață.
Mașina este condusă în întregime, atunci când este importată în Federația Rusă, mașina este tăiată în față sau în spate, la alegerea dvs., apoi se face sudură la fața locului pentru a fi ușor de transportat. Mașina rămâne în mișcare, ca și în cazul cumpărării în Japonia, toate furtunurile și firele rămân neatinse. Trebuie doar să eliminați tot ce este necesar sau absolut totul și să rearanjați vechea mașină.
Când aduceți o mașină pentru piese de schimb, primiți următoarele documente:
- GTE (declarația vamală de marfă) pe partea frontală a caroseriei, cu indicarea numărului corpului și a numărului motorului.
- GTE pe spatele mașinii, fără nici un număr.
- Un contract de vânzare pentru aceste părți.
Linia de jos este asta. Vreau să-mi cumpăr o turbină în formă de mars, în timp ce în St. Petersburg. Dar iată problema, cum este mai bine să faci asta? Știm cum să importăm. Ce opțiuni avem? ----- Opțiunea 1, cumpărați în starea medie a mărcii (m.o.) la un preț scăzut, comandați un set swap (tăiere sub piese de schimb) toate acestea pentru a pune pe m.o. culoare și bucurați-vă! Dar există un minus, mașina nu este reglată, nu este colectată de japonezi și poate putrezită după sare, timp și mulți bani.
----opțiunea doi, cumperi un carpel și sudă un bar. Opțiunea cea mai ieftină, reglată și colectată de toți japonezii, poți smulge un turist turbat încărcat, dar nu legal și tăiat botul!
-----opțiunea trei, cumpărare ready-made m. în St. Petersburg. Minus prețul ridicat, nu este clar că proprietarul se toarnă, pe măsură ce îl privea și, în general, mă gândesc la conexiunile mele cu cei doi, nu există nici un motiv să plătim în plus.
Aici poate cineva să-mi spună, a făcut asta la Moscova sau Sankt-Petersburg, în general, totul este interesant despre experiența ta, pentru ajutorul tău pentru mulțumiri mai devreme!