În acest articol, vom lua în considerare particularitățile transportului de mărfuri individuale.
Transportul de cărbune în funcție de volumul său reprezintă cea mai mare parte a traficului de mărfuri pe transportul feroviar. În structura încărcării încărcăturii pe calea ferată a Federației Ruse, atunci când se furnizează servicii de transport, cărbunele sunt mai mult de o treime și sunt cele mai masive mărfuri.
Furnizarea cărbunelui se efectuează în mașini de tip gondola. Acestea ar trebui să fie adecvate și să aibă un spațiu liber în trapele de descărcare în conformitate cu standardele tehnice. Mașinile de gondolă utilizate pentru încărcarea cărbunelui de cocsificare nu trebuie să conțină așternuturi și nisip. Înainte de încărcarea cărbunelui, expeditorul de mărfuri trebuie să fie sigur că transportul de mărfuri în această mașină de telecabină nu va duce la pierderi, contaminarea căii ferate și a lumii înconjurătoare. Pentru aceasta, expeditorul de marfă ia măsuri speciale pentru a reduce decalajele mașinii din gondola.
Înainte de transportul de marfă, autovehiculele finalizate pentru transport sunt cântărite și, în funcție de capacitatea lor de încărcare, fie încărcate sau expediate în exces față de greutate. În multe mine, transportul feroviar de marfă utilizează echipamente de încărcare și cântărire a buncărului, pe care cântărirea este combinată cu încărcarea, iar dozajul nu mai este necesar.
Cocsul poate fi transportat numai în vagoane cu cocs special echipate sau în vagoane universale. Astfel de mașini universale de gondolă erau cele mai utilizate pe scară largă în mine. În scrisorile de expediere, expeditorul trebuie să furnizeze o marcă de cocs, de exemplu, "cocs de furnal" etc. Cocsul "superficial" și "nuca" tinde să înghețe. Cea mai mare parte a cocsului este transportată pe căi rutiere.
Turba este transportată pentru distanțe minore, deci practic nu participă la transportul internațional. Masa în vrac a turbei este în intervalul suficient de 0,2 t / m3 (pentru produsul uscat în aer) la 0,65 t / m3 (pentru umed). Pentru a transporta turbă, sunt create turbioane "turntables" din astfel de vagoane. Cu depozitare prelungită, turba poate fi predispusă auto-încălzirii și arderii spontane.
Produsele Metaliferi sunt pregătite pentru transport maritim sub formă de minereu și concentrate prime, și altele diferite. Cea mai mare parte a minereului de fier este transportat din Urali, dar și din Rusia Centrală, în vagoane deschise, la o distanță scurtă mașinile cu basculante și doar o mică parte pe platforme.
Atunci când transportul mărfurilor ia în considerare astfel de proprietăți ale minereului ca densitate în vrac, umiditate, compoziție granulometrică, porozitate, abrazivitate, corozivă etc.
Aglomeratul și peleții sunt rezultatul unui impact termic special asupra materiilor prime și concentratelor. Atunci când se furnizează servicii de transport pentru transportul aglomeratelor pentru distanțe nesemnificative, transportul se efectuează în formulări special proiectate la o temperatură de 700 0 С.
Deoarece minereul de fier, aglomeratul, peleții, fluxurile sunt furnizate dintr-un număr finit de puncte și descărcate la stațiile de consum general, transportul lor de marfă este organizat în principal de căile de expediere. În unele regiuni se utilizează rute inel.
Cimentul este considerat a fi o substanță astringentă, este o pulbere alb-gri, cu capacitatea de a coace, a forma arcuri și pulverizare. În foile de parcurs, tipul și marca de ciment sunt instalate. Datorită dispersiei rapide și efectelor negative asupra corpului uman, personalul de lucru în interacțiune cu cimentul trebuie să fie prevăzut cu echipament de protecție. Trimiteți ciment în vrac în vagoanele acoperite convențional. Adesea, în transportul feroviar internațional, cimentul este transportat în autoturisme speciale încărcate, în rezervoare de ciment special concepute de expeditor.
Caramizile sunt transportate atât în material rulant în interior, cât și în exterior, de multe ori transportul are loc în containere speciale sau în formă ambalată.