Pe motoare trebuie să întrebați mecanicii, dar nu și utilizatorii. Pentru diagnosticul cel mai precis pune patologul.
Și dacă este mai scurtă: runul ideal este de 500-1000 km de-a lungul drumului, 2-3 mii vol., Fără frământări, o mașină goală, benzină baltică (pentru că nu cunosc nici un alt cadou în Ucraina).
+ 100 :-). pe latsike și szedil la Odessa și invers, pentru aproximativ 800 de kilometri motorul a trezit terminatorul (o reacție mai rapidă la răspunsul la gaz)
Sunt complet de acord, intotdeauna fac acest lucru pentru ca am inceput de la bun inceput, studiind designul de 21083 din pacate, acum am de a face cu ceilalti mai putin sufioti, pentru a trai in mod normal.
M-am uitat la zona de testare WA rula în motoarele, dar înainte de a primi o acoperire de pe linia de asamblare produse de lucru la rece (în magazin în cazul în care motoarele colectate se toarnă ulei de pus filtrul și cu ajutorul ambreiajului arborelui cotit de acționare Relaxați-vă, dar, treptat, și apoi la viteza maximă, parametrii senzorului de registru cu motor), atunci depozitul de deșeuri este blând pe pista de încercare de 20 de kilometri, și apoi în camera de depozitare în cazul în care aparatul este în așteptare pentru un cumpărător în Japonia, deoarece, din păcate, nu (pentru ei toate aceste proceduri PRODUCEREA unthrifty # 33;)
Oamenii, cei care sfătuiesc să alerge în modul urban - acesta este aforismul modern pentru tine "este mai bine să mesteci decât să vorbești" # 33;
Un regim mai muritor pentru motor decât cel urban # 33; Mai ales în condițiile moderne de tip titanic. Distanțe scurte, pornire și oprire la viteze reduse, încălzirea datorită rutelor scurte sau invers, supraîncălzirea într-un blocaj de trafic - "salut" la resursă. Pot spune că poate fi blasfemie, dar căutarea unor răspunsuri la întrebările fundamentale de pe forum este foarte periculoasă. 99% dintre răspunsuri - doar păreri precum "mi se pare", majoritatea sunt analfabeți, tovarăși răi, dar este.
Răspunsurile la astfel de întrebări trebuie să fie hiccupate de profesioniști sau din surse apropiate lor, de exemplu, merită eliberarea automată.
De altfel, subiectul topstarterului este că designerii ICE recomandă să ruleze doar într-un mod liniștit, uniform, adică într-adevăr într-o excursie pe drumul național pe autostradă. Ideal - la un moment dat. Este suficient de 1000 km. Aceasta, de exemplu, o plimbare de o zi pentru 500 km. De exemplu, stați într-o mașină complet alimentată la Kiev și conduceți la Harkov. La sosire, mergeți la restaurant, luați cina, alimentați mașina, conduceți înapoi. La sfârșitul călătoriei veți obține o mașină complet învelită. Este posibil și mai diversificat - timp de două zile - natura, petrecând noaptea.
Run-in, traficul nu se rostogolește fără nici o ambiguitate, dar într-o zi liberă, mergeți pe site-urile gratuite (dacă orașul znash), trebuie să conduceți # 33; apoi funcționează - astfel încât motorul a trecut toate modurile, + se adaugă 50-60% din ruta # 33;
Principalul lucru nu este acela de a chinui mișcarea revoluțiilor mici, nu mici # 33; încălzirea până la temperatura de funcționare.
Și nu este necesar să fii un minunat "minunat", gândește-te cu capul și înțelege ce se întâmplă cu dviglom-ul când alergi.
Și în Kharkoff de la Kiev - vasche nizachet # 33; Dacă nu mergeți periodic 1-2-3-4-5-4-3-2-1 (5ju de la un deal) și mergeți la orele 12-15), bine și pentru a lipi că mașina sa răcit de 2-3 ori.
UncleB
Masina mea: Honda Civic 5D Sport 6MT milano roșu
Run-in, traficul nu se rostogolește fără nici o ambiguitate, dar într-o zi liberă, mergeți pe site-urile gratuite (dacă orașul znash), trebuie să conduceți # 33; apoi funcționează - astfel încât motorul a trecut toate modurile, + se adaugă 50-60% din ruta # 33;
Principalul lucru nu este acela de a chinui mișcarea revoluțiilor mici, nu mici # 33; încălzirea până la temperatura de funcționare.
Și nu este necesar să fii un minunat "minunat", gândește-te cu capul și înțelege ce se întâmplă cu dviglom-ul când alergi.
Și în Kharkoff de la Kiev - vasche nizachet # 33; Dacă nu mergeți periodic 1-2-3-4-5-4-3-2-1 (5ju de la un deal) și mergeți la orele 12-15), bine și pentru a lipi că mașina sa răcit de 2-3 ori.
Stii, Andreiko, esti un teoretician rahat. Judecând după afirmațiile dvs., este puțin probabil să vă bazați pe experiența proprie.
Ce "toate modurile" trebuie să treacă motorul? Care este punctul "de a merge periodic trecerea 1-2-3-4-5-4-3-2-1 (5yu de la deal)"?
În general vorbind, atunci când vorbim despre spargerea motorului, în primul rând se referă la introducerea perechilor de fricțiune ale grupului cilindru-piston, incluzând capul cilindrului (arborele cu came și supapele).
Și pentru măcinarea lor este de dorit este un mod uniform, și nu "trecerea periodică 1-2-3-4-5-4-3-2-1 (5yu de la deal)."
Dacă ați avut în vedere necesitatea de a rula cutia de viteze, atunci pentru cutiile moderne cu angrenaje elicoidale acest lucru nu este relevant. Acolo, da, a avut sens să se rostogolească punctul de control până când au apărut puncte de contact normale pe dinți.
Dar dacă vine vorba de asta, este adevărul, "AAAA")), "despre" 1-2-3-4-5-4-3-2-1 (5yu de la deal) "- într-adevăr crezi că, că pentru 1000 km. o mașină rutieră reală va merge tot timpul într-o unitate?
Și în sfârșit - cât timp va dura pentru a conduce în modul urban pentru a fi aruncat la 1000 km?
Sfaturi pentru a rula o mașină nouă nu este o dogmă, și anume o recomandare privind utilizarea MAX și MIN rău mașinii. În primul rând, să examinăm mecanicile mașinii în mod individual și să ne dăm seama care noduri necesită înfășurare și alergare.
1. Organul de rulare, compus din: - roți, hub-uri, rulmenti hub, amortizoare, Struts, arcuri, brate de suspensie, bare anti-ruliu, blocuri silențioase și articulații sferice. Nici unul dintre site-urile enumerate nu necesită o atenție deosebită în timpul perioadei de rupere. Toate aceste componente, după instalarea pe masina în timpul funcționării numai uzura, uzura începe cu primul km. rula.
2. Direcția este compusă din: - volan, mecanismul coloanei de direcție, raftul de direcție + servodirecție, tijele de direcție, vârfurile de direcție și rafturile pivotante. Toate aceste noduri, de asemenea, nu necesită o atenție specială în timpul perioadei de spargere și se uzează, iar uzura începe de la primul kilometru. rula.
3. Transmisie - constă din: - ambreiaj, mecanism ambreiaj (hidro sau cablu), cutie de viteze (mecanică sau automată) cu un bloc de diferențiale și articulații CV. Poți să vorbești despre trecerea în condiționalitate. Discul ambreiajului este lustruit pe ambele părți de discurile de acționare și de acționare după 5-10 km de funcționare în timpul procesului de pornire și deplasare. atunci când testul de funcționare al mașinii pe circuit după ieșirea din transportor. Curelele cu angrenaje cu angrenaje și lucrările principale de acționare cu suprafețe alunecoase și la fel de repede cu autosticarea în zonele de contact. Singura recomandare pentru funcționarea inițială a transmisiei este o mișcare delicată. Cu toate acestea, un astfel de comutator trebuie să fie regula, nu excepția. Nu există, de asemenea, nimic care să mănânce în articulații. Toate unitățile de transmisie se uzează doar de la primul km. rula.
4. Sistemul de frânare - constă în: acționarea hidraulică, cilindrii de lucru, etrierele, pneurile de frână, discurile de frână / tambure și frâna de parcare. De asemenea, nu există nimic care să se rostogolească aici, cu excepția lipirii inițiale a plăcuțelor de frână, care sunt fixate rapid pe noua mașină. Apropo, există o recomandare în manualul de utilizare pentru utilizarea unui regim de frânare blând în perioada inițială. Și în rest, sistemul de frânare, de asemenea, se îndepărtează numai din primele zile de viață activă a mașinii.
5. Service montat - aer condiționat, ventilație, încălzirea geamurilor din spate, optica luminii - toate acestea nu necesită deloc funcționarea.
6. Motorul este singura unitate care necesită o atenție sporită în timpul perioadei de funcționare. Este ceva cu care să vă obișnuiți, în ciuda calității foarte decentă a componentelor și a asamblării mașinilor noastre. Încărcările mari ale motorului în perioada inițială de funcționare pot scurta semnificativ perioada de viață sănătoasă.
O sarcină grea înseamnă o aprindere a unui amestec bogat în cilindru cu o mișcare relativ lentă a pistonului în jos. (A nu se confunda cu fluctuație mare.) Viața - este un exemplu de mișcare în sus pe treapta a 5 la o viteză de 60 - 70 kilometri pe oră și apăsând puternic pedala de accelerație, sau treapta 4 la o viteză de 40 - de 50 km / h și puternic presat de pedala de gaz. În acest caz, presiunea din cilindru (și pistonul) din amestecul bogat flash este mai mare decât cu amestec sărac, apoi crescând presiunea din principalele și conectarea lagărelor comune jurnal tijă. Forța de deplasare laterală a pistonului crește, de asemenea. El a apăsat puternic pe peretele cilindrului pe care îl împinge tija pârghiei. Din acest motiv, în motoarele epuizate, cilindrii devin eliptici.
6.1. Lagărele radiale și tijele de legătură în perioada inițială nu au încă o suprafață de oglindă. Cu o mărire mare (sub microscop), aceste suprafețe sunt foarte aspre. Prin urmare, la un moment dat, două vârfuri (căptușeli și gâturi) se pot converge la un punct deasupra celuilalt. Salvează numai filmul de ulei între ele. Dar, în cazul în care acestea sunt presate pentru mai puternic (pentru a crește sarcina pe motor), pelicula de ulei la acest punct poate fi rupt și frecare uscată va tachinare între ele (de obicei plumb în greutate de linie din oțel moale, sau fier arborele cotit gât). Și acest lucru este foarte grav, pentru că bullyul nu se auto-distruge și va progresa doar. Reparația majoră a motorului vă este oferită.
7. Condiții ideale pentru rularea întregii mașini - aceasta este o mișcare uniformă, cu sarcini mici pe motor și pe transmisie. Și primele 500 km de kilometri sunt cele mai responsabile. Există o mulțime de sens pentru a se dedica acestei zile întregi. Stand pentru mai devreme, înainte de zori, în liniște să părăsească orașul mare, fără blocaje de trafic și înghesuit, și să se rostogolească mișcare uniformă undeva pe natura familiară a kilometri în 200 - 250. După o perioadă de odihnă pe natura seara, puteți reveni în condiții de siguranță. Cea mai bună zi este sâmbătă. Seara foarte puțin vin înapoi de la case și mașini pot menține modul de acționare dorit. Nu este foarte de dorit și dăunător în primele 500 km se află în blocaje de trafic și trageți motorul prin fiecare metru.
3. În următorul curs de 500 km, puteți crește în continuare viteza motorului (până la 3500 de bari / m) în timpul accelerației și trecerii la următoarele trepte de viteză. Mișcarea în dealul celui de-al 5-lea transfer în această perioadă de spargere este, de asemenea, nedorită.
1 st = 30
2 nd = 55
3 rd = 75
4-a = 110
5-a = 130-140
Luat de la întrebările frecvente
subiect a fost vizualizat de nadrukovana yakraz pentru un cuplu dnіv la kupіvlya masina am devenit Meni în nagodі la obkattsі.
Concluziile sunt greu de făcut, pentru că există oameni care au fugit în mașini de până la 10 mii. Km, iar acum au un consum de petrol decent, consumul de combustibil este peste medie, etc. și sunt cei care au venit de la interior spre pista si a mers 190-200 km / h și acestea sunt acum pe 1.8 consumul SX mai mic de 9 litri în „Schumacher“ cu motor „șoaptele“ și ulei nu ###### consumato et, și chiar a pus cip pe 76 de combustibil.
I „rostogolit“ motorul cu ardere internă în schema cu înlocuirea uleiului din 800, 2800 și 6800, apoi a început să apăsați „sneaker“, iar aparatul va vedea turația motorului este mai mare de 3 mii. Niochem nu regretă totuși perebdel.
Гарна відповідь
Înainte de discurs, 6800 se află în interstițiile pentru a se bucura de GM (FAQ de la DUK)
Î: Cât durează să funcționeze motorul?
R: În "Ghidul utilizatorului" există o expresie vagă "primele câteva sute de kilometri". Cu toate acestea, există o scrisoare GM, asociată cu consumul de combustibil pe Lacetti, care, intre timp, afirmă că „... gradul de spargere si / m (vor fi difuzate după alerga de 5-8000. Km.).“. :-(