Structura frânelor cu discuri hidraulice seamănă foarte mult cu structura frânelor cu disc mecanic, dar cu unele diferențe minore, dar importante. În primul rând, frânele hidraulice utilizează un fluid de comprimare a pistoanelor, în timp ce în frânele mecanice forța este transmisă printr-un cablu către mecanismul excentric care acționează pistonul. În al doilea rând, în timpul frânării, lichidul din linia de hidroliză este sub presiune, prin urmare linia hidraulică nu poate fi utilizată pentru a lucra cu eventuale daune. Curbele, umflaturile și scurgeri în hidroline defectează frânele hidraulice.
Cele mai multe sisteme de frânare hidraulice de pe piață sunt reprezentate de modele cu două pistoane (mai multe frâne puternice pot avea până la 8 pistoane într-un șubler), cu toate că un anumit nivel inițial al sistemului de frânare pot fi aranjate în imaginea frânelor mecanice cu una mobilă și una pistoane fixe. În sistemele cu două sau mai multe pistoane dezvoltă o putere mai mare de frânare, ele au o mai bună modulare, puțin sau deloc trageți de frână, și o pierdere atât a plăcuțelor de frână din rotor, după eliberarea manetei de frână. Utilizarea unui lichid hidraulic în loc de un cablu reduce timpul de reacție al sistemului de frânare, excluzând lipirea, ceea ce asigură o frânare mai clară și mai informativă. Cu frâne hidraulice pe disc, comparativ cu mecanica, este mult mai puțin probabil să întâmpinați probleme în timpul utilizării pe termen lung.
Pregătirea instrumentelor și a echipamentelor necesare
Înainte de a începe întreținerea frânelor hidraulice, trebuie să aveți la dispoziție toate uneltele și materialele necesare pentru a nu fi brusc fără frane asamblate și eficiente. Când verificați frânele, asigurați-vă că aveți tot ce aveți nevoie, o listă exemplară este prezentată mai jos.-
• Setați sângerării corespunzător sistemul de frânare, de obicei, inclusiv un tub adaptoare clare și transparente, care sunt compatibile cu șublerul dumneavoastră și manetei de frână, precum și sticle de plastic moale sau seringi, volum mare.
• Lichid de frână proaspăt. Pentru frânele de la Avid, Formula, Hayes și Hope ar trebui să utilizeze de înaltă calitate de lichid de frână de brand DOT 5.1, nu este necesar să se umple DOT 5. Pentru frânele Shimano / Magura mai bine pentru a utiliza lichid de frână de marcă pe bază de ulei mineral, mai degrabă decât apa minerală din primul dealer de automobile disponibile.
Cheia de linie de 8 mm.
• Cheie dinamometrică.
• Hexaedruri, de obicei sub dimensiunile de 4, 5 și 6 mm.
• Taste pentru sangerari, de obicei 6 sau 8 mm.
• Chei Torx (asterisc) pentru desurubarea dopurilor pentru sângerare pe stilourile de frână. De obicei, dimensiunile T7, T8, T10.
• Chei torx pentru șuruburile de montare a rotorului de frână T25.
• Alcool tehnic pentru curățarea suprafeței rotorului împotriva picăturilor și contaminanților organici.
• Cârpă fără scame pentru ștergerea părților sistemului de frânare.
• Instrucțiuni ale producătorului sistemului de frânare (aproape întotdeauna disponibile pe Internet pentru descărcare gratuită).
• Este foarte convenabil să aveți un suport pentru repararea bicicletelor cu suspensie pivotantă.
• Piese de schimb necesare pentru lucrări viitoare: plăcuțe de frână, linii hidraulice, adaptoare și duze de linii hidraulice și așa mai departe.
Verificarea etrierului de frână
Mai întâi, atunci când reparați orice frână de disc, trebuie să scoateți roțile și să curățați mașinile de frânare împotriva contaminării. Cu aceasta, vechea periuță de dinți se ocupă bine. După curățarea etrierului, scoateți plăcuțele de frână.
Nu uitați că plăcuțele de frână pot avea un arc de retur (situată între tampoane), precum și știftul de blocare sau șurub care deține pad-ul în loc. Uneori, tampoane pentru îndepărtarea nu sunt suficient spațiu în acest caz, ar putea fi necesar să tăiați prin apăsarea pad un instrument special alimentat cu frânele (dacă nu există, poate încerca să cerșească la magazin de biciclete local sau în magazinul de biciclete, de obicei, ei încă mai au o mulțime de piese similare, în cazuri extreme, utilizați foarte atent o șurubelniță larg) pentru a le separa, cea mai presantă în pistoanele din etriere.
După eliberarea plăcuțelor, îndepărtați-le unul câte unul, pentru a utiliza comod pensulele. După îndepărtarea tampoanelor, inspectați etrierii pentru scurgeri în jurul pistonului, acestea sunt acum vizibile. Dacă pistoanele etrierului nu sunt complet diluate, utilizați cheia 10 sau 11 pentru a împinge pistonul, evitând apăsarea pinului central, de obicei situat în mijlocul pistonului. Nu lăsați uleiul și grăsimea să pătrundă în rotorul sau plăcuțele de frână - uleiul poate dezactiva definitiv plăcuțele de frână.
După ce ați înlăturat tampoanele, apăsați de mai multe ori butonul de frână și asigurați-vă că pistoanele se mișcă în interiorul etrierului, tragând și retraindu-l. În același timp, veți lubrifia garniturile pistonului. Văzând că ambele pistoane se deplasează și se mișcă în mod egal, se diluează din nou cu o cheie până la maxim, apăsându-le în etrier. Dacă pistoanele nu se mișcă, va trebui să utilizați kitul de reparare (Avid, Hayes, Shimano) sau să înlocuiți complet caliperul (Magura). Reasamblarea unui etrier folosind un kit de reparare nu este cea mai ușoară operație și poate provoca dificultăți pentru un utilizator nepregătit și, în același timp, depășește ceea ce este acoperit în acest articol.
Verificarea pârghiei de frână
Acum trebuie să inspectez butonul de frână. Mai întâi de toate, mai ales dacă ați căzut sau s-au prăbușit în ceva, inspectați corpul mânerului și pârghia pentru fisuri și alte daune. Dacă maneta mânerului este slăbită, este posibil ca axele de montare să fie uzate și trebuie înlocuite. Majoritatea producătorilor vând seturi de osii pentru stilouri de frână. Verificați ochii pentru scurgeri ale locului în care tija de pe mâner ajunge la cilindrul principal al frânei. Dacă există scurgeri de lichid, este o ocazie de a comanda remnabor-te sau cere mecanic pentru a face o astfel de ordine pe termen scurt. inspecția completă a manetei de frână trebuie să testeze șuruburile de fixare a cuplului mânerului la volan și, mai important, pentru a asigura absența fisurilor pe roata la fixarea manete de frână (mai ales după termen lung scade precum și cârmele carboxilici).
Acum este momentul să inspectați liniile hidraulice ale frânelor. Verificați-le de-a lungul întregii lungimi pentru a umfla, umezi, freca. Dacă găsiți una dintre cele de mai sus, este timpul să înlocuiți linia de plutire. Verificați adaptoarele dintre linia hidraulică și etriere și mânere, de obicei o cheie de 8 mm este suficientă pentru a strânge această conexiune.
Unii producători conectează etrierele cu o linie de hidroliză printr-un adaptor tip banjo. Prindeți acest adaptor cu mâna și încercați să îl mișcați. Dacă se mișcă, nu este strâns suficient și trebuie strâns. Pe bicicletele cu suspensie dublă în timp ce conduceți, rama, în mișcare, poate deteriora linia de plutire în mai multe moduri, deci asigurați-vă că linia hidraulică este inspectată pe întreaga lungime.
Prorolizarea frânelor hidraulice
Acum veți fi surprins de cât de mult aer intră în sistemul de frânare hidraulic. Dacă ați spart sistemul sau ați scurtat hidrolinele, aerul ar putea intra în interior și trebuie să fie scos din sistem. Acest lucru se realizează prin sângerarea frânelor.
În cazul sistemelor de frânare hidraulice, se utilizează un fluid incompresibil (de exemplu, DOT 3, 4.5.1 sau ulei mineral) pentru a transfera forța de apăsare a plăcuțelor de frână pe rotor. În sistemul hidraulic nu ar trebui să existe aer, deoarece aerul, spre deosebire de lichid, este comprimat și o cantitate mare de energie, în loc de apăsarea plăcuțelor, comprimă aerul din sistemul hidraulic.
O metodă mixtă de sângerare a frânelor recomandată de Avid și Hayes va fi considerată o modalitate sigură și rapidă de a elibera aerul din sistem și de a preveni eventualele scurgeri.
Umpleți seringa cu jumătate de lichid de frână, atașând furtunul și toate adaptoarele necesare la etrierul pentru acesta. Apucând pe seringă, stoarceți încet aerul în exces (așa cum a făcut asistenta școlară înainte de a pune Mantoux). După aceea, atașați seringa la blender (în cazul frânelor de la Hayes, mai întâi trebuie să aruncați un orificiu de scurgere la supapa de scurgere cu un diametru de 6 mm). Pentru următorul pas pe Hayes, lăsați supapa închisă, pentru frânele Avid, strângeți tubul seringii cu o clemă roșie din setul de pompare. Trageți ușor pistonul seringii, creând o seringă mică în seringă și atingând ușor pe seringă. Acest lucru va ajuta la degazarea lichidului de frână din gazele dizolvate în el.
Acum du-te la mânerul de frână. Am atașat adaptorul, pe care producătorul la lăsat pe seringă sau container, ca în imagine, cu lichidul de frână și îl atașați la orificiul de drenaj prin toate adaptoarele necesare. În sistemele precum Magura / Shimano, în schimb, va trebui să accesați rezervorul cu lichidul de frână. De asemenea, pentru a elibera aerul, este posibil să fie nevoie să rotiți bicicleta pe raft sau mânerele frânei pe ghidon în mod corect - gaura de drenaj. În frâne, Shimano și Magura vor trebui să pună pixuri de frână paralele cu solul.
Pârghia de frână trebuie să atingă aproximativ jumătate din deplasarea liberă. Dacă acest lucru nu este o problemă, închideți orificiul de golire pe mânerul frânei (pentru Magura / Shimano - închideți rezervorul cu un capac și puneți maneta de frână înapoi în poziția sa normală). Cu ajutorul alcoolului, curățăm toate scurgerile de lichid de frână de pe mânerul de frână și etrierul.
Controlul pantofilor de frână
După îndepărtarea plăcuțelor, verificați grosimea acestora. Grosimea stratului de fricțiune trebuie să fie de cel puțin 1 mm sau grosimea totală a pantofului trebuie să fie de cel puțin 3 mm pentru Hayes / Avid sau 2,5 mm pentru Magura. Apoi verificați arcul, asigurându-vă că rigiditatea acestuia este suficientă pentru a construi plăcuțele.
Plăcuțele de frână, grosimea materialului de fricțiune care depășește 1 mm, nu pot fi înlocuite, dar trebuie să le curățați și să le matați suprafața de lucru. Răspândiți o hârtie de șmirghel pe masă și frecați ușor plăcuțele de frână în jurul acesteia cu mișcări circulare până când suprafața de lucru devine uniformă și uniformă. Înainte de a instala pantoful în poziție, asigurați-vă că grosimea sa totală nu este mai mică de 3 mm, în acest caz, pantoful va trebui înlocuit cu unul nou.
Nu uitați că, în plus față de blocuri trebuie să instalați mai mult diluarea arcului (instalat între plăcuțele) și un știft de blocare sau un șurub, care va deține tampoane în poziție. În cazul în care plăcuțele sunt montate dispozitive de blocare pe partea din spate a pad-ului, asigurați-vă că rupt locul potrivit și că plăcuțele sunt presate pistoanele cu sublerul.
Inspecția și curățarea rotoarelor
Următoarea sarcină - reîmprospătarea rotoarelor de la raid, care s-ar putea acumula pe ele. Scoateți rotorul, este atașat la manșon fie cu șuruburi T25 Torx, fie cu sistem de închidere Shimano central. Dacă nu există unelte potrivite, rotorul poate fi întreținut fără a fi scos din roată, dar nu uitați că lucrările trebuie efectuate cu degete curate fără lubrifiere și unsoare.
Înfășurați bara cu șmirghel fin pentru a vă asigura o suprafață lustruită. Deplasând bara de-a lungul unei tangente, tratați suprafața de frână a rotorului pe ambele părți. Acum, rotorul arată ca unul nou, dar a trecut de la un unghi urme de prelucrare a șmirghelului.
În cazul în care rotorul a fost eliminat, reinstalați-l, asigurându-vă că șuruburile sunt strânse la un cuplu de 6.2-6.5 Newton-metri (55 - 60 de lire sterline inch, în cazul în care dvs. cheie de cuplu este marcată în unități imperiale). Strângerea șuruburilor trebuie efectuată uniform (de exemplu, partea superioară, partea superioară dreaptă inferioară, cea dreaptă superioară din stânga) și nu într-un cerc. Curățați rotorul de particule mici de metal și contaminanți de ulei cu o cârpă înmuiată în alcool. Așezați roata pe bicicletă și verificați funcționarea frânelor.
Verificarea cuplurilor de strângere.
După setarea tampoane, rotoare și tampoane de curățare, trageți de frână întreg dispozitivul de fixare, inclusiv șuruburi și / sau șuruburi ale adaptorului de montare a etrierului la care este atașat, manete de frână cu producătorul de cuplu dumneavoastră de frânare a spus. Utilizați o cheie de cuplu. Dacă este necesar, ajustați frânele după fixarea elementelor de fixare.
Înainte de a efectua lucrul cu frânele, citiți manualul de instrucțiuni pentru întreținerea frânelor, pentru a afla toate caracteristicile de service ale sistemului respectiv.