Re: senzor ABS, lagăr, semnalizare defectare și deteriorare.
Manual de service> SISTEM DE FRÂNARE 35B-ANTI-SKIDERE (ABS)> SENZOR DE VITEZĂ A ROȚIEI> INSPECȚIA SENZORULUI SPEED
Total: senzorul poate și trebuie verificat de tester.
Valoare standard: 5,9 până la 8,4 mA sau 11,8 până la 16,8 mA
Avertizare - Confuzați polaritatea conexiunii la verificarea senzorului - senzorul pentru ejectare.
Testul de izolație:
Valoare standard: 5 M # 937; sau mai mult
Și în manualul de service cu majuscule este scris: Asigurați-vă că codificatorul nu trebuie să colecteze nici o particulă metalică. Verificați dacă nu există probleme înainte de al reasambla.
Asigurați-vă că encoderul (senzorul) nu colectează praf de metal. Verificați-l astfel încât să nu îl modificați.
Trei opțiuni:
- curba rulment
- curba b \ u senzor sau (praf metalic \ lubrifiant pe suprafața senzorului).
- setarea curbei ambelor
Totuși, este interesant modul în care senzorul însuși a fost schimbat, în întregime prin cablare până la chip sau prin tăierea firului și răsucirea cu "nerespectarea polarității".
În manualul pdf pentru diagnosticarea ABS.
Re: senzor ABS, lagăr, semnalizare defectare și deteriorare.
colegii
Problema mea este rezolvată!
Elementul magnetic de pe noul butuc a fost deteriorat! Deteriorarea a apărut la forarea unui senzor defect! Distanța dintre senzor și elementul magnetic este de 1 mm. Și cu mișcare neatentă, stratul magnetic este imediat șters.
În cazul meu, a pus mai întâi un nou hub și apoi a forat senzorul.
Aceasta este o greșeală majoră. Bănuiesc că acest lucru se întâmplă în majoritate! Hubul și rulmentul pot fi achiziționate astăzi. Oamenii senzori de obicei caută zile.
Ca urmare, oamenii de serviciu nu reprezintă o distanță și sparge stratul magnetic.
Au scos elementul magnetic de la butucul vechi și l-au pus pe unul nou. Deci nu este recomandat, dar teoretic, totul funcționează, lacunele sunt aceleași și nimic nu este rupt.
Multumesc pentru ajutor!