Bună ziua, toți cei care citesc această intrare!
a fost acum doi ani, a închiriat turbina pur și simplu de dragul interesului, a fost în concediu :)
că pot spune.
trage toate că a fost extrem de incomod, locul sub capota pe destul de Sharan, dar atunci când consideră că ambele colectoare sunt situate pe partea din spate, apoi, fără o lanternă și o oglindă mică, puteți face toate aceste lucruri este foarte lungă și obositoare.
garnituri nou pus.
astfel încât totul să fie ușor deșurubat (bolțurile colectorului de evacuare de la sine), i-am turnat WD-40 cu două zile înainte de îndepărtare. este recomandabil să faceți acest lucru atunci când sunt calde.
Am aruncat totul de trei ori în mod capital, unul a făcut-o exact, dar nu era nici un singur șurub rupt. )
în duzele de supraîncărcare trebuie să fie necesar un anumit ulei, nu ar trebui să fie speriat, este normal.
Singurul punct este cât de mult este acolo. Am avut mai mult decât necesar din cauza inelelor de piston foarte slabe (o blocare mare și consecința acestei - gaze abundente de carter, cu care intra și a primit excesul de ulei).
această problemă a fost deja eliminată de peretele motorului :)
cel mai gimor este de a pune teava de ramură înapoi pe "melc". plasticul nu a mers, ci la conducta de ramificație din aluminiu cu un adaptor de cauciuc (care este fixat de cleme cu arc) fără cleme speciale este mai bine să nu se apropie. Am luat o oră în larg, mi-am rupt mâinile și în cele din urmă am mers la prieteni în garaj pentru un astfel de instrument. a pus cu ajutorul lui o conducta de ramificație timp de 2 minute, după care mi-am cumpărat mai târziu același cuplaj de gulere de primăvară.
dar acest lucru este cel mai mult că nici nu este rău!
acesta este sistemul USR, pe care l-am scos nemilos din experiența multor motoare diesel experimentate și până în prezent nu regret.
aceasta este supapa mecanică a acestui sistem
E atât de mult treierat care a intrat în galeria de admisie prin această supapă
spălați colectorul cu benzină și perie de pe cablu
vedere a turbinei din groapă
aceasta este o turbină dezbrăcată cu un colector. nimic nu îl împiedică să fie tras prin partea superioară, cu condiția ca și galeria de admisie să fie scoasă!
dacă colmatarea în tija fierbinte și cohleea multe geometrie franc acidă (cursul ar trebui să fie de ordinul a 12-14 mm), cu atât mai bine pentru a descoperi cohleea cald și curățat de geometria lamei funingine. astfel încât carbonul nu se formează, este necesar să se acorde periodic motorului motorului :). o dată pe săptămână până la 3500 și, de preferință, 4000 rpm, motorul TREBUIE să fie desfăcut. Toate depozitele de carbon zboară în traseul de evacuare.
la mine nagara practic nu nebylo cum știu că este necesar să meargă pe un motor diesel care împingere nu a devenit acru :-D
Ei bine, și USR în cuptor!