Proiectele de planificare verticală sunt elaborate în conformitate cu sarcinile de arhitectură și planificare prin următoarele metode:
- design ("roșu");
- profile longitudinale și transversale;
- proiect ("roșu").
Metoda de proiectare ("roșu") este folosită în dezvoltarea schemei de plan vertical, care este prima etapă a soluției de înaltă altitudine a teritoriului unei zone populate sau a unei zone separate (Figura 12).
Fig. 12. Schema planificării verticale, realizată prin metoda de proiectare (roșu).
Esența ei constă în faptul că planul general în Schema format pe geodezic sub-bază afișarea elevații topografice existente sau să fie incluse în linii orizontale, în punctele caracteristice ale desenului sau modelului este aplicată marca ( „roșu“).
Mărimile proiectului și premisele planificate în parcelele dintre ele caracterizează relansarea planificată și determină organizarea scurgerilor de suprafață ale ploii și ale apei topite.
Diferența dintre design și mărcile existente se numește semne de lucru (+ sau -) care caracterizează mărimea sub-capacelor sau marginilor, precum și poziția de altitudine a suprafeței structurilor artificiale proiectate. Pe secțiunile dintre punctele de marcă ale proiectului, suprafețele din profil sunt date cu linii drepte.
Metoda de proiectare (roșu) este folosită în prima etapă a planificării urbane - atunci când se elaborează un studiu de fezabilitate și un plan general.
Metoda profilurilor longitudinale și transversale este utilizată în principal în proiectarea structurilor liniare ale drumurilor și căilor ferate, a tramvaielor, a comunicațiilor de inginerie subterană etc. (Figura 13).
Profilele sunt secțiuni condiționate ale suprafețelor existente și proiectate în secțiunile considerate. Convenționalitatea constă în următoarele: se prevede că între punctele cu înălțimi cunoscute relieful este exprimat prin secțiuni rectilinii; pentru o imagine mai clară a scalei reducerilor de relief denaturată (pentru profiluri de distorsiune longitudinală în mod tipic ia 1:10 adică scara verticală de 10 ori mai mare decât orizontală; raportul scara 1 pentru profilurile transversale ale străzilor și drumurilor: 2).
Proiectarea metodei dispunerea verticală a profilelor este de a efectua operațiuni succesive: defalcare a grilei profiluri pe planul zonei proiectate, pregătirea profilurilor în ambele direcții grilă, profiluri de design în alinierea lor reciproc la intersecția, calculul volumului de terasamente (gropi și diguri). Metoda profilului este destul de laborioasă, deoarece un număr mare de profiluri de lungime considerabilă sunt proiectate simultan. O complicație specială este coordonarea marcajelor de proiectare la punctele de intersecție ale profilelor. Erori în inconsistente pante de profile adiacente, deviere de la suprafața dorită sau forme planificate este întotdeauna dificil să fie corectate, și, uneori, necesită mai multe profiluri de conversie. Un caz particular al unei metode de aspect verticală este de a proiecta profilurile străzilor orașului și drumuri, în care profiluri metoda este cea mai convenabilă și intuitivă. Profilul longitudinal, proiectarea autostrăzi și drumuri, străzi trece prin axa și profilele transversale sunt realizate pe fiecare cazic.
Esența metodei de proiectare ( „roșu“), contur este că planul cu podosnovnoy geodezică aplicat orizontal, reflectând relieful proiectat (Fig. 14).
Această metodă este utilizată pe scară largă în dezvoltarea proiectelor de planificare verticală a teritoriului microdistrictelor, a zonelor verzi, a căilor de transport. Metoda de contururi de design este destul de evidentă și ne permite să determinăm nu numai semnele de proiectare ale oricărui punct al teritoriului, ci și marcajele de lucru și, în consecință, locurile de tăiere și subsolul solului. Construcția de contururi începe cu străzi și căi de acces, iar apoi orizonturile de proiectare ale zonei construite adiacente sunt legate de ele. În ceea ce privește orizonturile roșii, spre deosebire de contururile reliefului existent, arată relieful proiectat al teritoriului, adică Suprafața este transformată în scopuri de planificare, construcție și îmbunătățire. Orizonturile proiectate sunt de obicei prezentate în roșu în desene, din care își fac numele "contururi roșii", spre deosebire de "orizontalele negre" care definesc terenul existent. Roșu orizontalele sunt proiectate în secțiuni de 0,1, 0,2 sau 0,5 m, care sunt numite pasul contururilor. La proiectare, sunt luate în considerare regulile elementare ale imaginii reliefului în contururi: în planul teritoriului, orizontalele nu trebuie să schimbe secțiunea acceptată; aceleași orizontale nu se intersectează (excluzând intersecția terenului cu un perete vertical); orizontalele nu se rup în cadrul planului. La proiectarea unui proiect de planificare verticală în contururile de design, trebuie avut în vedere că, pentru a reduce volumul excavării, orizonturile roșii ar trebui să fie amplasate cât mai aproape de negru, având aceeași marcă. Coincidența dintre acestea arată că în acest loc nu este necesară umplerea sau tăierea solului. Orizonturile sunt prezentate pe plan cu linii solide. Pentru o mai bună percepție a reliefului, întregul orizontal este arătat mai îngroșat.
Metoda combinată de proiectare a unui plan vertical utilizează simultan metodele de contururi și mărci de design. Metoda de marcare a proiectelor de sprijin sau puncte caracteristice, ale caror urme ar trebui sa fie pastrate in procesul de transformare ulterioara a reliefului, realizat prin metoda contururilor de design.
Figura 14. Fragmente ale proiectelor de planificare verticală, realizate prin diverse metode: a - contururi de design ("roșu"). Săgeata arată direcția gradientului; deasupra săgeții - panta, ‰, sub săgeată - distanța dintre semne, m. Suprafața existentă pe profil și pe liniile orizontale este prezentată printr-o linie subțire, iar cea proiectată este groasă.
Dmitri Dmitrievich! Dacă spargeți fragmentele în paragrafe, ar fi grozav. Și nu există suficient fragment de "orizontale de proiect". Și la Fig. 11.2. ar fi frumos să adăugați orez. 14b. Fig.14a nu este deloc necesar
Amplasarea verticală a teritoriilor zonelor populate. Schema de planificare verticală trebuie să determine schimbările în teren, condițiile pentru organizarea scurgerilor de suprafață și a canalizării (Figura 15). În acest scop se stabilesc locurile de descărcare a apelor pluviale și fecale, iar principalele colectoare de drenaj sunt programate să se așeze.
În funcție de terenul terenului, terenului i se atribuie o suprafață cu o singură groapă sau cu o pantă cu patru pantă. Cele mai bune sunt suprafețele cu două și patru pante, deoarece acestea asigură o scurgere rapidă a apei de suprafață în direcția șanțurilor care trec pe străzi și contribuie la reducerea rețelei de drenaj în zonele interioare.
Figura 15. Scheme de organizare a scurgerilor de suprafață în zonele microdistrictului: a, b - cu o suprafață monosillabică; c - cu o suprafață gabion; g - cu o suprafață cu patru pante; d - în secțiunea coborâtă
Cele mai puțin convenabile sunt secțiunile teritoriului cu un contur închis, adică cu o locație redusă în raport cu străzile adiacente. În aceste zone este necesar să se aranjeze o rețea de drenare dezvoltată cu plasare în toate locurile coborâte ale puțurilor de admisie a apei. Cu toate acestea, acest lucru nu elimină posibilitatea de inundare a teritoriului, în special în perioadele de ploi torențiale, precum și în cazul apelor reziduale.
Atunci când se proiectează un plan vertical, trebuie să se încerce să se obțină un echilibru zero al săpăturilor. De aceea avută în vedere de lucru pentru a ridica nivelul zonelor de suprafață ar trebui să fie comparate cu alte soluții posibile de inginerie: coborârea apelor subterane în zonele dispozitiv de rețea de canalizare, structuri de retenție a apei (inundații) etc. planificate
Odată cu tăierea propusă a solului este necesar să se țină seama de prezența siturilor cu un nivel ridicat de apă subterană, de pietre stâncoase dificile, de posibilitatea de avarie sau de necesitatea reorganizării structurilor subterane.
Condițiile de schimbare a reliefului se caracterizează prin cantitatea de podsypok și prin tăieturi în zonele individuale ale suprafeței. Submulturile sau tăieturile sunt determinate de mărcile de lucru, reprezentând diferența dintre semnele proiectate și cele existente la anumite puncte (Figura 16).
Figura 16. fragment al schemei de planificare verticală a zonei urbane
Săgețile indicate de-a lungul axelor verticale și verticale de-a lungul axelor străzilor și drumurilor caracterizează direcțiile pantelor longitudinale în secțiunile dintre punctele de susținere. Figurile de deasupra săgeților arată pantele longitudinale proiectate ale străzilor și drumurilor (‰ - promille), iar sub săgeți - distanțele dintre punctele de referință adiacente (în m). Cifrele inferioare la punctele de control arată semnele de suprafață existente în aceste puncte, cele superioare indică semnele de proiectare, iar mijlocul marchează mărcile de lucru. Marcile de lucru pozitive (+) caracterizează volumul planificat al substraturilor și tăieturile negative (-).
unde H2 și H1 sunt mărci de proiect în punctele avute în vedere; I este distanța dintre ele.
Valoarea i este de obicei rotunjită la cea mai apropiată mie.
Schema principală de planificare verticală a teritoriului instalațiilor proiectate este structura generală a planificării verticale a zonelor populate sau a raioanelor individuale, care este elaborată în timpul elaborării planurilor generale.
Documentele principale ale proiectului de planificare verticală sunt Planul de organizare a reliefului și cartograma săpăturilor, care sunt compilate pe baza unui plan topografic, desene de lucru ale profilelor transversale ale străzilor.
Eficiența muncii în planificarea verticală este determinată de următorii indicatori tehnici și economici:
- cea mai mică cantitate de lucrări de excavare cu conservarea maximă a reliefului existent;
- același volum de săpături și diguri (echilibrul maselor de pământ), atunci când nu este nevoie să se îndepărteze solul din teritoriul planificat sau să i se aducă;
- reducerea globală a gamei de mișcare a solului din secțiunile excavărilor din dig (soluția problemei de transport).