Garaj → Kolkhoz 10: reparați cablul de vitezometru rupt pe Suzuki Djebel 250 și salvați de 10 ori!
Am întregul cablu sfâșiat! Bună ziua, prieteni. Am călătorit, am călătorit, eram în drum spre câmp, nu m-am atins de nimeni, de petale de flori, de vaci. Și aici este BAC! Mă uit, dar nu există viteză pe vitezometru, deși eu însumi înțeleg că mă grăbesc cu viteză transonală în prima treaptă de viteză.
Ei bine, anul trecut a fost atunci, și acum trebuie să se pregătească pentru sezonul, așa că am pregătit un mic ghid cu privire la modul de a stabili arborele flexibil al vitezometrului în Jebel, folosind o frânghie de la VAZ pentru 135r. Deși și alte motiluri se potrivesc.
Ei bine, mai întâi de toate, eu sunt un fel de nebun universal și am făcut din greșeală câte două cabluri fără a bănui. Faptul este că cablul original costă 1000-1200 rupii, ceea ce este puțin costisitor. Sunt cateva zeci de kilograme de cartofi! Și cu toate acestea, cartofii mă ajută să supraviețuiesc foamei, dar cablul ... mă îndoiesc. Deși, pot strangula cel care are cartofi. Și totuși, cablul poate curăța chiuvetele. De fiecare dată când sunt îngroziți când desurubesc sifonul de la chiuvetă. E o astfel de groază! Dacă puneți drojdie acolo, atunci cu siguranță ar crește Alien.
Asta este. Am dat peste un forum pe care se presupunea că arborele flexibil de la VAZ, de la șapte se presupune că vine. M-am dus și am cumpărat-o și am verificat-o. Nu se potrivește. Este mai mică decât nativul până la un centimetru. Apoi, cu o frenezie în ochii lui, el a plecat și a cumpărat un altul, acum din primele cinci. Și asta este mai lung cu 2 centimetri. Lungimea cablului nativ este de 102,5 cm.
Apropo, până când am uitat, a existat o etichetă pe unul dintre cablurile pe care au fost fabricate de OOO "Tros-Avto". Mi-am gasit site-ul. Există lungimile arborilor flexibili și puteți alege cel care este necesar.
Dar, din moment ce Sunt un dunce, apoi al doilea a cumpărat în zadar pentru că Primul se potrivește perfect, iar fixarea lui durează mai puțin de un minut. Și costă 135 r, care este de aproape 10 ori mai ieftin decât originalul. Am scurtat al doilea și acum este de asemenea potrivit.
Am pregătit un terci de umplere, în fața mea o cană de ceai, așa că încep.
Cablul vitezometrului arată astfel:
Nu avem nevoie de o panglică de cablu, putem să o ardem. Avem nevoie de un arbore flexibil. Este pur și simplu scos din panglică, nu este necesar să dezasamblați nimic. Nu știam asta, așa că primul cablu pe care l-am cumpărat a fost tăiat la jumătate de cleștele de tăiere. Cine e nebunul? Sunt un prost.
Când am tras arborele din împletitură, suntem interesați de acest lucru:
Seamana cu gemele de mere, dar nu este. Este ciudat faptul că în cablu pentru VAZ 2107 lubrifiant este pus, dar pentru cele cinci nu există.
În plus față de gem, suntem încă interesați de această fustă mică de pe vârful în care gemul simțit este sănătos astfel. Deci, această fustă trebuie tăiată cu un fișier / șmirghel / dinți, astfel încât să se obțină astfel:
Și iată cum mi-a rupt propriul cablu:
Fotografia arată că vârful are o secțiune transversală foarte pătrată. Foarte mult! Ambele capete sunt așa. Prin urmare, dacă SHOCK shaft la propria lungime, va trebui să dați această secțiune. Nu trebuia să fac asta pentru că Cablul mai lung am bătut, astfel încât să rămână încă o secțiune transversală. Am conectat corect vârful cablului, ca să nu se dizolve.
Și astfel, pentru a da o secțiune transversală foarte bună a cablului, trebuie de asemenea să fie bine înfundat, fără a regreta acidul de lipit. Apoi, pentru a procesa un dosar, după ce a dat forma necesară.
Deci, mai întâi trebuie să luați cablul. Pentru a face acest lucru, primul lucru pe care îl răsturnăm face semnale.
Apoi scoatem parbrizul în același mod. Cu atenție! Apoi tot felul de mici gheață se oprește neașteptat.
Acum deșurubați un șurub și scoateți dispozitivul de protecție.
Apoi, luăm cleștele și îndepărtăm cu grijă piulița care ține prinderea cablului și a dispozitivului.
Și ultimul lucru pe care îl facem este să răsuciți șurubul pe axa roții și apoi să scoatem panglica din plastic unde a fost introdusă.
Acum luăm cablul, introduceți-l în împletiturii împins până la capăt, fixați panglica înapoi la Tidy, porniți contactul și cealaltă parte a degetelor de răsucire cablu. Ne uităm la vitezometru și vedem că există viteză. Mâna poate fi accelerată la 7 km / h.
În primul meu caz, cu un cablu de la VAZ 2107, așa că nu a funcționat. Prin urmare, am introdus complet arborele flexibil în panglică și am răsuciit panglica de la ambele capete. Ie și în gadget și pe roată. Și motocicleta se rostogoli. Există dovezi! Deci, cablul de la VAZ 2107 necesită un minim de modificări pentru Dzhebel!
Dacă totul este bun, atunci vă puteți bucura și lăuda Iluvataru! Doar aici, single-ul Eru ne spune că nu totul se face.
Cel mai important este lubrifierea! Uhh, cum este nevoie! Iar lipsa de lubrifiere poate distruge cea mai plăcută angajament ...
Am folosit unsoare de grafit. Iata aceasta:
Este gros, nu se scurge ca uleiul de motor. Dar, trebuie să cunoașteți măsura. În cazul în care răspândirea ei ca arborele bun lapte condensat, rezistența la torsiune este prea mare și dinții în unitatea pinion unui vitezometru va fi la fel ca la Wenceslas:
Cineva recomandă pur și simplu stropirea WD-40. Nu, nu. Vedeshka nu este un lubrifiant.
Deși se poate lipi arbore în panglica, panglica si pe partea de sus într-o grosime se toarnă ulei de transmisie sau chiar motorul în timp ce acesta poate părea de la celălalt capăt. Dar, dacă vă deplasați în timpul iernii, de asemenea, uleiul se ingroasa, iar arborele va fi o povară dublă și hi Wenceslas.
Deci asta e tot! Colectăm în ordine inversă și ne bucurăm de viață. Sper că cineva va veni la îndemână.
Toate cele bune pentru tine! Primăvara va înflori curând.
Am plecat.
