Pentru prima dată am atât de adânc în DVD.
Totul a început cu faptul că eram foarte bolnav de afecțiunea plutitoare, viteza la semafor a scăzut la 600-700.
Am decis să curețe kabklinerom accelerației, scos și curățat când instalați o mare eroare a amestecat furtunuri de încălzire prin care curge din furtunul de vid antigel gur, în general, a lovit întreaga antigelului prin orificiul de intrare în camera de ardere și în ulei.
Inițial am crezut că a lovit pad, dar în cele din urmă a dat seama că sticla de pe piston și garnitura și așa a fost necesar să se schimbe scurgerea de petrol și tăcut Decarbonizer lucru util.
Dupa ce a citit manualul și forumuri am poyanl că nu este dificil de a face, de multe înlocui propria lor, în general, am decis că și eu pot cu atât mai mult atunci când activitatea de mai mult de 7,000 în valoare de
Totul a durat 3 zile și din cauza căutării pieselor de schimb și a cheilor necesare
care a trebuit să fie eliminat:
1 clan Clan
2 Deșurubați cele două șuruburi ale radiatorului și 3 și scoateți conducta de ramificație
4 Carcasa filtrului de aer
5 clapeta colectorului de evacuare pentru a deșuruba trebuie să fie un senzor de oxigen
6 Montarea garniturii pompei 3 șuruburi apoi aruncați centura
7 piulițe ale galeriei de evacuare 6
8 deconectați toate cablurile DIC elimina toate chips-uri din duzele senzori tramblera și rabatați firele în vedere pin și deconectați toate furtunurile de la galeria de admisie pentru a îndepărta cablul de accelerație și opriți duza de la termostat
9 Pentru a scoate un combustibil raiku 2 șuruburi rake sub suportul orificiului de admisie, acesta trebuie fixat și pentru îndepărtare
10 îndepărtați capacul de distribuție, și apoi derulați prin tasta arborelui cotit la marca 0. În continuare, am pictat rola curea și arborele cu came de culoare, în loc, astfel încât același insert, otkrutitl a sa cu rola cheie curea a arborelui cu came podvezal la partea de jos a acestuia nu a alunecat.
Mai mult, partea cea mai grea a fost această căutare pentru șuruburi chei care păstrează chiulasa acolo, ai nevoie de un pic 12 se confruntă cu steaua 9mm, comercial nu este fie 8 mm sau 10 mm, chiar și în seturi de high-end, och magazine mult călătorit, pe formulare au citit că unele 6 stele sided ei filate am nashol pentru 70R, în timp ce alții pinion ciocan ciocan 12 fețe 10mm.
Pentru a deșuruba capul cilindrului a trebuit pentru a trage copaci raspered, nu ma asteptam cele 2 șuruburi ascunse sub roțile dințate în manualul pentru motoarele descrise în ordinea în care au tras ceva complex a fost, de asemenea, cu instalarea, am act de faptul că a 2-a cam, nu am luat off, el este legat cu timer-ul nu perturba contactul, arborele poate fi prepodnt în mod liber și să aibă suficient spațiu să se târască și deșurubați șurubul.
Am deșurubat șuruburile de lilieci 6 fețe dar noroc ca ar fi trebuit să cumpere un set de 12 fețe scor Starlets 10 și deșurubați-l după aceea am strâns șuruburile cu ea.
--11 de la construirea motorului sub admisie, este necesar să deșurubați clema galeriei de admisie pentru a fixa motorul
În cele din urmă chiulasa îndepărtat noroi murdărie Nemerow pe pistoane jumătate centimetru funingine, pentru curățarea pistonului cilindrului și chiulasă a luat aproximativ 2 ore de curățat karbklinerom improvizate mijloace, daltă și șmirghel cereale 240.
Toate golurile dintre oglindă și pistonul, și supapa am suflat cu motor compresor cu introdus acul său pentru bilele de pompare, presiunea este destul de puternic dovedit, este, de asemenea, antigel foarte important de a conduce afară din șuruburile chiulasei suport de locuri care au fost amânate suficient. (Trebuie să sazhaleniyu nu-l și doi știu buloane pe partea de evacuare prost vindecate și evacuare încălzit senzor tasol a arătat un radiator normal de fiert 5 minute prishllos capacul îndepărtat și strânsă din nou)
Cilindru cap de sine, am trecut pe stradă a pus pe un scaun și turnat motorină spălate și curățate cu o perie, osobobenno puncte de fixare a arborelui cu came trebuie să fie perfect curate și spălate copacul care a tras șuruburile sale, și așa mai departe.
Înainte de asamblare, am hotărât să curăț duzele pentru sootening, în cazul în care acestea urmau să fie îndepărtate, inelele de etanșare ar fi trebuit stocate cu altele noi.
Adunarea în ordine inversă a durat aproximativ o oră. El a turnat în ulei de spălare și a decis să lanseze a fost foarte frică că ceva a pierdut ceva care nu a făcut destul de bine și motorul a fost blocat
)) Antiîngheț care au fumat mai vypusknom.Zapusk a ramas in a fost un du-te bine, dar nu am fost în stare să, nici o mașină a mers pe fund și filtru de aer buhtel, pentru o lungă perioadă de timp nu am putut înțelege ce este greșit și să dea vina a fost greșit marca de sincronizare două unități de depășit, acest lucru este în cazul în care doresc să se constate cine va fi această operație este întâmplat prima dată că nu sa întâmplat așa cum am, pe două etichete 4e și instalația de comutație 5e arborele scripete și două puncte de pe chiulasă, în manualul pentru cele două motoare 4e 5e și acolo și peste tot pe fotografie și descrierea sincronizare la Internet 4e expuse pe partea stângă și punctul în care tag-ul logic 5e cu motor 5e umai despre ea nu spune nimic, numai în manualul original pe imagine ang Fondat.
"arborele genunchiului este poziționat pe marcajul 0 și arborele cu came pe semnul 5e și pe cel din dreapta al gâtului.
Motorul a șoptit, a inundat un nou ulei, am șocat în preajma vitezei mașinii, cu 30% mai multă putere.
cu privire la ceea ce era necesar să cheltuiți:
-garnitură originală 950r
-curea de generator 107p
-filtru de ulei 170p
-ulei de spălare SIBI 300r
- Semi-sintetic SIBI 10-w40 550r
-antigel3l 300r
-bit 6 de cereale 70p
- un set de 12 biți laterali de 300p
-garnitura 46r
-O-inele pentru injectori 260r
-7 litri de bere 500r
Prețul de emisie: 3 000 ₽ Kilometraj: 203000 km