Totul a început cu faptul că pe motorul încălzit, cu o unitate goală, lampa de presiune a uleiului se aprinse. Ea a procedat astfel: a lichidat - norme - după o jumătate de oră de acționare a ars - s-au înecat - a răsturnat - normele - apoi ars din nou.
Soluțiile de aici sunt:
1. Ecartamentul presiunii uleiului
2. Cablarea senzorului (cip)
3. Filtru de rahat, ulei de rahat
4. Rețeaua de alimentare cu ulei este înfundată
5. Pompele pompei de ulei.
De la începutul de gândire doar pentru a curăța senzorul, dacă nu ajuta apoi înlocuiți, dar apoi a mers la vila intr-o ploaie torențială grele, și nu am nici o protecție ... Și, după o astfel de lampă pokatuh oprit de ardere și întotdeauna ... Și apoi a căzut suspectat cip și sârmă.
Cât mă ugorazdilo mi-am pus degetul în gâtul de admisie a uleiului și apoi am luat o bucată de noroi cu o grămadă de rahat.
Proprietarul anterior a fost lil ZIC, iar inaintea lui primul, de asemenea, parea sa linga ZIC ... karoche oh * ulei ... Mi-a placut mai ales inregistrarile pe aceasta tema "Recomandat pentru VAZ"
Și apoi, o dată m-am gândit, probabil, este rahat și uleiul din carter și a marcat receptor și transmițător, și pur și simplu toate eutanasiate ... Sa decis să schimbe uleiul, senzorul, cablu, uita-te la receptorul de ulei, curățați capacul supapei.
Mulți oameni scriu că au un palet care curge și, mai presus de toate, nu am vrut să-l împușc, pentru că nu am uscat nimic și nu am apărat frica că după deschiderea ei s-ar fi deopotrivă ...
5v40 și spălare
Procesul în sine:
1. Am scos capacul supapei și era murdar. Cel mai mare bummer este că nu este pliabil și este aproape imposibil să-l curățați. Aș fi știut că am cumpărat o nouă