Când vine vorba de o fabrică, în cap se nasc imagini de țigări imense grele, din care se toarnă fum negru, un teritoriu uriaș, acoperit cu structuri din cărămidă, acoperit cu funingine. În general, Mordor sau regiunea Moscova Kapotnya. Dar, în inima West Midlands din Marea Britanie, proiectat un complet nou complex cu pereți văruiți în alb de clădiri industriale, peluze verzi, lacuri mici, și o parcare îngrijite câteva Kurilka pe stradă. Înăuntru, toate merg în specialuri, pantofi speciali și pe căi pietonale special desemnate. Securitatea este mai presus de toate.
Motoarele Ingenium sunt un exemplu de globalizare. Judecător pentru dvs.: Marea Britanie primește "goluri" din Germania sub formă de blocuri neclinate de cilindri și blocuri de cap de butelii, Spania primește semifabricate sub arbori cotiți. Tot ce trebuie să fie făcut de către angajații fabricii Jaguar Land Rover este de a șlefui și lustrui piesele, transformându-le în ansambluri de precizie ale unității viitoare. Iar acești angajați sunt, în cea mai mare parte, roboți, de către operatorii care trăiesc numai și șoferii stivuitoare. La fabricarea pieselor, precizia este importantă, toleranțele de unul sau două microni, nu mai mult, deci oamenii nu au nevoie de ea.
Interesant este alta, piese pentru motoare pe benzină și diesel sunt diferite: cap motoare diesel cilindru AJ200D mai mici, in timp ce benzina - mai mult, calculată pe ultima mare putere. Chiar și unitățile cu același tip de combustibil diferă în unele detalii, în funcție de tipul de transmisie pe care o utilizează - tracțiunea pe spate sau tracțiunea integrală. Se pare că totul în roboți, în funcție de configurația în care lumina ar putea fi un motor de 2.0 litri pentru orice altă mașină. Roboți ei înșiși, de altfel, cea mai mare parte, de asemenea, sunt fabricate în Germania (Liebherr, Niles-Simmons, MAG Specht, JW Froehlich Maschinenfabrik GmbH) si alte masini de țări de la furnizori britanici să ia în magazine, doar 30% din suprafața. Toți aceștia costă o mulțime de bani, de exemplu, aparatul de fotografiat pentru răcirea pieselor MAG Specht costă aproximativ 830 de mii de euro, iar aici sunt aproximativ 100 de ele.
Motoarele Ingenium pregătite sunt preluate de angajații DHL, sunt responsabili pentru toată logistica aici și sunt duși la trei instalații în care sunt instalate în mașini. Am vizitat unul dintre ei în Castle Bromwich, în cazul în care acestea fac sedan XF și XE (ambele modele sunt echipate cu motoare diesel Ingenium), si trebuie sa recunosc ca aceasta planta a fost mult mai distractiv decât lins până să strălucească o fabrică pentru producția de motoare. În magazinele de cărămizi roșii, construite în 1938 pentru fabricarea aeronavelor, au început să producă mașini numai în 1953. Odată cu lansarea noilor modele Jaguar XF și XE, a fost complet reîncărcată, astfel încât totul pare mai modern decât în exterior.
La ambele fabrici, au fost introduse sistemele japoneze "Kaizen" și "Andon", care au introdus odată Toyota și fără de care nu există nici o singură industrie a automobilelor. "Kaizen" este atunci când fiecare angajat de la managerul magazinului la curățitor își aduce propriile sugestii pentru îmbunătățirea producției și pentru cei care au ajutat cu adevărat, primește o primă și alte beneficii în karma. De dragul interesului, am străbătut gândurile raționalizate ale angajaților plantei: majoritatea au fost respinși, deoarece au fost supuși degetului. "O astfel de mașină poate răni un muncitor", scrie unul dintre angajați. "Nu, nu poate," spune replica. Și totul în acel spirit. O dată pe săptămână, toate procesele se opresc pentru o oră și există o conversație cu conducerea despre eventualele îmbunătățiri care vor fi făcute.
"Andon" - un sistem de alerte sonore și vizuale, care vă permite să opriți întregul transportor în caz de căsătorie într-unul din procesele de producție. Nu se întâmpla nimic în magazinele de fabricare a motoarelor în timpul orelor de prezență, dar pe linia transportoarelor Jaguar XF și XE muzica a sunat la fiecare cinci minute, dacă nu mai des. Pe fiecare site își are propriul melodiu, ca și cum ar fi de la un slot machine, dar cea mai originală notificare a fost intrarea din "Star Wars". Pe tabloul de bord apare inscripția: "a apărut o eroare pe site-ul acestor și așa, robotul cere un operator".
Magazinul de forjare face și suge corpurile și ușile din aluminiu, pune pe un acoperiș un acoperiș. Aceasta este cea mai fascinantă priveliște. Pentru a înțelege cum se întâmplă acest lucru, este mai bine să urmăriți desenul animat Wall-E: aceste roboți pot fi vizionate ore întregi, unele dintre ele fiind drăguțe și elegante, iar altele sunt teribile și periculoase. După ce corpul și ușile sunt trimise pentru a fi pictate într-un alt magazin și apoi - în magazinul de asamblare, unde lucrează aproximativ 500 de oameni vii. Munca manuală aici este de sute de ori mai mare, undeva sunt folosite pentru a ajuta roboții, și undeva, de exemplu, la instalarea ușilor, ca acum 30 de ani, lovind ciocane.
Timp de o oră, 17 vehicule gata pregătite vin de pe linia de asamblare, iar în doar două schimburi, instalația produce 50.000 de jaguari. Cu toate acestea, în ziua vizitei noastre, diverse muzică au jucat prea des. Ca urmare, la sfârșitul schimbarea planului pe linia de producție pe banda rulanta 4 a fost realizată la 80%, clopote de sistem „Andon“ sunat de 103 de ori, linia de mers în gol 57 minute, 126 de mașini au fost produse 109. Să sperăm că acest lucru nu va afecta furnizarea de clienți și Următoarea modificare a planului va fi depășită.
Este greu de înțeles, cu atât mai mândru să Jaguar Land Rover: cei care au creat propria familie de motoare de 2.0 litri lor Ingenium, sau că noi am fost capabili de a construi o instalație pentru producerea acestor motoare pe banii altor oameni, dar la domiciliu, dând de lucru mai mult mii de compatrioți. Paul Blackman, manager de producție, spune că chiar și sindicatele muncitorilor au devenit mai amabile la Jaguar după trecerea afacerii sub aripa indienilor Tata.