Adesea, cauza perturbării manipulării autovehiculului este reglarea incorectă a unghiurilor de aliniere a roților, adică dezorganizarea și convergența sunt încălcate. Să vorbim, care este colapsul și convergența roților și când trebuie făcut.
Convergența roților
În fața mașinii (vedere de sus). Convergența este diferența dintre distanțele A și B. Dacă A este mai mare decât B, convergența este considerată pozitivă. Dacă A este mai mică decât B, convergența este negativă.
Convergența normală a roților din față este un factor important în stabilitatea automobilului. Convergența roților din față este determinat prin calculul diferenței dintre marginile jantelor în pozițiile lor anterioară și posterioară, măsurată la o înălțime între centrul roții de aceleași puncte ale jantei. Dacă diferența este diferită de cea recomandată, convergența trebuie ajustată.
Setarea corectă a vârfului se face numai la gară, după verificarea fiabilității fixării legăturii de direcție la brațul pivotant conuri compus bare cu bile tija de direcție comună, și fixarea bipod brațului rolei de ghidare și convexitate. Dacă efectuați reparații la șasiu, trebuie să ajustați vârfurile roților.
Convergența roților este controlată prin schimbarea lungimii tijelor de direcție laterale. Pentru a face acest lucru, slăbiți jgheaburile de prindere și rotiți ambreiajele de reglare la aceeași valoare în direcții opuse, schimbând lungimea barelor laterale. La sfârșitul reglării, clemele sunt strânse astfel încât capetele lor să nu atingă după strângere.
Roata se prăbușește
Pentru a verifica curburii este necesar ca presiunea aerului din pneurile roților a fost roțile normale nu au fost îndoite, de direcție sutand roată trebuie să respecte norma. Înainte de verificarea camberului, asigurați-vă că balamalele pârghiilor de suspensie din față, articulațiile cu bile ale suspensiei din față, tijele de amortizare a șocurilor sunt în stare bună.
Camberul este reglat prin schimbarea numărului de plăcuțe între axa brațului inferior și bara transversală sau prin rotirea excentricului pe stâlpul frontal. Există, de asemenea, plăci pentru autovehiculele domestice ale camberii roților din spate.
Reglarea camberii și convergența roților. Când să facem?
- După înlocuirea pieselor de suspensie (amortizoare, tije de direcție etc.).
- Dacă anvelopele sunt purtate în mod inegal în interior sau în exterior.
- Dacă s-au aflat într-o groapă, am condus la bordură, după un accident.
- Adesea mergeți pe drumuri proaste, nu vă place controlabilitatea mașinii.
- Volanul a început să se rotească din greu, simțiți "retragerea" în lateral cu mișcare dreaptă.
În general, alinierea vârfului de ridicare al roților poate fi verificată cu precizie și ajustată numai la suport. Nu credeți (!) Acei oameni care spun că pot "prin ochi" să ajusteze colțurile instalației. Faptul este că chiar și o diferență de 0,5 grade aduce dificultăți considerabile la conducere.
La autovehiculele moderne, nu este necesară ajustarea colțului roților. Designul suspensiei este astfel încât elimină variația unghiurilor de aliniere a roților pe o anumită perioadă de funcționare. Este necesar să se efectueze o colapsare de tip camber-la coincidență după repararea suspensiei (înlocuirea arcurilor sau a amortizoarelor) sau după un accident.