Guvernul a emis un document important pentru majoritatea șoferilor.
Este și mai important pentru asigurători, care evaluează auto-daunele pentru companiile de asigurări. Dar este, de asemenea, interesant pentru proprietarul masinii si uneori este util sa stiti care sunt criteriile de daune. cauzate de mașina lui, a fost evaluat nu în 15, ci în 10 mii de ruble.
Numit documentul "Reguli pentru determinarea costurilor pentru materiale și piese de schimb pentru repararea autovehiculelor".
Cu toate acestea, pe baza ei este imposibil să se calculeze cât va fi nevoie pentru a repara mașina dumneavoastră. Practic, aceasta determină cum să numărați uzura unei anumite părți. Asta este, după citirea cu atenție, puteți înțelege cât pierdeți.
Reamintește că legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de automobile a fost recent modificată. Potrivit acestora, suma cheltuielilor pe care asiguratorii le rambursează pentru repararea autovehiculelor afectate de accident se calculează în modul stabilit de guvernul Federației Ruse.
Cum se selectează tampoane
Să presupunem că, ca urmare a unui accident, un furtun de frână a fost deteriorat. Mașina are zece ani. Este necesar să instalați un furtun utilizat de aceeași vârstă? Sau unul nou?
Și discurile de frână? Pe mașină pot fi puse și utilizate - acestea trec mai mult de o mie de kilometri. Dar acesta este un sistem de frânare, deci trebuie să punem altele noi?
Singurul lucru care este fără îndoială este nevoia de a schimba pernele și centurile de siguranță pe cele noi. Asta este, fără a lua în considerare uzura. Dacă perna funcționa odată, nu poate fi împinsă înapoi. Dar, în plus față de reguli, ar fi util să se prevadă înlocuirea "torpilei", confecționarea rafturilor și a scaunelor pentru scaune cu altele noi. Problema este că în unele modele de autovehicule pentru scoaterea de perne nu sunt prevăzute capacele alocate și alte modele. Adică, în caz de accident, pernele sunt rupte de "torpilă" și se rup de pe scaunele din fabrică. Din păcate, aceasta este, de asemenea, o pagubă care nu poate fi supusă uzurii.
Roțile noastre nu sunt în favoarea noastră
Unul dintre momentele cele mai misterioase ale acestui document îl reprezintă coeficienții prin care deprecierea este luată în considerare pentru autoturismele din diferite țări. De exemplu, mașinile produse în Rusia - evident, nu sunt în favoare. Aceasta include, printre altele, mașinile străine produse pe teritoriul nostru. În consecință, fiecare an de funcționare va costa mai mult de cinci procente din pierderea valorii mărfii. Total de 10 ani, nu ne este teamă de acest cuvânt, mașinile casnice vor pierde în prețul de 55 la sută din cost.
Acesta este suportul pentru industria auto. Chiar și pentru producătorii chinezi, anul de operare în Rusia va fi mai ieftin. Industria japoneză a automobilelor, care a fost atât de activă în luptă, este în general recunoscută ca cea mai fiabilă.
Finitatea calculului
Acest document nu dezvăluie toate subtilitățile expertizei contabile în evaluarea daunelor. Este doar una dintre legăturile dintr-o serie de acte normative încă nedezvoltate. Faptul este că experții noștri lucrează în conformitate cu metodele care, conform celor mai conservatoare estimări, sunt cinci, care nu sunt aprobate de nici o lege. Deși la începutul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, Ministerul Transporturilor a fost instruit de guvern să elaboreze și să aprobe o metodologie comună pentru calcularea pagubelor. Au trecut șapte ani. Și au existat primele reguli pe care le puteți calcula uzura. Și apoi, numai dacă alte reglementări sunt elaborate și semnate în timp util. Inclusiv lista de piese, ansambluri și unități pe care nu se percepe nici o amortizare.
Noile reguli, care vor intra în vigoare în trei luni, reprezintă primul (după regulile de asigurare) document de stat care reglementează calcularea pierderilor. Adevărat, numai în ceea ce privește uzura mașinii. Poate că, de aceea, asigurătorii nu sunt entuziaști.