Lumini spate
Așadar, în centrul atenției am distrus sau ars în mod constant becuri pe lămpile din spate. Faptul este că panourile de iluminare din spate ale acestor mașini au fost dezvoltate foarte mult timp și de atunci nu s-au schimbat. Placa este o bandă foarte subțire cu linii conductive. Ca regulă, conducătorii auto le schimba de mai multe ori pe an, împreună cu un număr mare de becuri. Cu toate acestea, noile panouri nu durează prea mult și după un timp totul se repetă. Rețineți că proprietarii hatchback-urilor "Samar" au găsit o cale de ieșire din situație, cumpără optica producției rusești, produsă sub numele OSVAR. În ceea ce privește VAZ-2115, au fost privați în acest sens. Uneori apare o problemă similară și pe camioane.
Puteți, desigur, înlocui complet optica cu felinarele chinezești, dar calitatea acestora, pentru a le face ușor, lasă mult de dorit, în afară de aceasta, pot apărea probleme în trecerea TO. De fapt, nimic nou nu este inventat aici, pentru că totul a fost deja inventat.
În acest caz, proprietarul unui anumit „etichetă“, a decis să abandoneze complet banda existentă, în schimb, el a decis să folosească cartușe pentru fiecare lampă de „penny“. Pentru a începe să lumini taxa de coada Demontare, pentru aceasta vom avea nevoie de o șurubelniță cu cap plat, cu care aveți nevoie pentru a scoate cartușele de plastic și bandă. Pe un sistem optic spate regulate au „pyatnashek“ aplică lămpi duble la lumină și dimensiunea de oprire, respectiv, în magazin de specialitate, de asemenea, necesitatea de a cumpăra cartușe duble pentru semafoarelor și dimensiuni, plus un singur - pentru indicatorii de direcție.
În plus, trebuie să cumpărați fire, conectori, vârfuri, șuruburi și piulițe. Apoi, trebuie să faceți marcaje și să găuriți găurile cartușelor. Elementul de metal din proiectare trebuie, de asemenea, să fie elaborat: luăm clestele combinate și o îndoim cu 180 de grade, scoțând-o pentru vârfuri la semnalele și dimensiunile de oprire.
După ce, la un moment dat am fost mandru proprietar de VAZ 21099 auto, și numai apoi VAZ 2115.U mulți proprietari de astfel de mașini, inclusiv pe mine, a fost o problemă constantă cu încălzirea cabinei în timpul iernii! Asta este, soba nu sa încălzit niciodată în mod corespunzător (aerul a fost întotdeauna ușor cald înainte de asta). Această problemă designeri Vaz nu a vrut să rezolve, și a trebuit să găsească un mod surprinzător foarte simplu de a rafina soba pentru a elimina lipsa de VAZ!
Pentru asta avem nevoie de 10 minute de timp, clești, o lanternă și puțină răbdare!
În general, esența acestui proces constă în faptul că trebuie să se aplece clește coarda, mersul pe jos pe supapa de încălzire, care se deschide valva principală. Faptul că acest lucru este supapa nu se închide complet aerul rece și se dovedește, astfel încât aerul cald care vine din schimbătorul de căldură, amestecat cu un pic de aer rece de iarnă și se dovedește că avem de soba suflare briza calda leșin!
Acest cablu, la care vom trage cleștii, se termină în locul unde este piciorul drept al șoferului. Clampuri Trebuie doar să îndoiți acest cablu astfel încât să strânge clapeta de aer cât mai mult posibil până la capăt, apăsând-o în locul corespunzător.
De-a lungul timpului, orice mecanism se stinge. Ce trebuie făcut cu capacul portbagajului VAZ 2115 dacă nu se mai lipsește? Asemenea probleme pot apărea deja într-o jumătate de an după achiziționarea mașinii. Începeți să faceți clic pe barele de torsiune atunci când trunchiul se deschide. Apoi, capacul portbagajului VAZ 2115 pur și simplu nu se ține. O soluție bună este înlocuirea bucla. La inceput, o bucla si vopsea noi sunt cumparate. Este necesar să se degreseze suprafața și apoi să se vopsească. La înlocuire se recomandă scoaterea geamului din spate. Dacă torsiunea ricoșă, nu o va sparge. Acum, capacul portbagajului se va deschide ușor.
De asemenea, dacă capacul portbagajului nu este apăsat, este posibil să scoateți raftul din spate și să observați plăcile deplasate în care sunt instalate crengile care funcționează pentru răsucire. Ei sare dintr-un loc fix și nu creează un efect de răsucire. În urma acestei operațiuni, este necesar să scoateți cu grijă tijele de fixare cu ajutorul unui tub din oțel, să întoarceți plăcile în poziția dorită și să le strângeți în siguranță. Cu maneta de alimentare a tubului din oțel, întoarceți tijele în poziția inițială.
Pentru a asigura siguranța capacului, arcul de frână este necesar de la clasici. Dar această metodă este bună pentru o perioadă scurtă de timp - izvorul se întinde rapid. Bazat pe acest lucru poate pune un amortizor de vase hayon 1117. Pentru a instala în portbagajul 2115 sunt necesare vase: un amortizor de șoc de la „Kalina“, șuruburi, benzi de metal, care este ascuns sub tapițeria. În timp ce capacul portbagajului se ridică, se ridică cu atenție și nu zboară în sus, așa cum a fost înainte.
Poate suficient de torsiune cu propriile mâini, împreună cu acesta nu este necesar să se găsească găuri în corp, să ia o oprire de gaz. Aveți nevoie de unelte standard, cum ar fi o cheie și o șurubelniță. Doar două ore și veți avea strânse strânse bare de torsiune sau vor fi instalate altele noi. Veți avea nevoie de o placă de protecție pe sticlă pentru a elimina barele de torsiune. Pentru aceasta, fiecare placă din lemn este potrivită. De asemenea, sunt necesare bare din lemn pentru a fixa trunchiul în poziția superioară. Acum este posibil să înlocuiți barele de torsiune în mod normal. Nu este necesar să scoateți geamul din spate sau să vă îngrijorați că capacul compartimentului pentru bagaje se va prăbuși în momentul cel mai inoportun.