Cele mai ușor accesibile au fost cartușele spate de la vechea "gazelă" (din cartușele noi sunt ușor diferite și bulbii nu sunt socluri standard). Apoi scoateți placa de circuit de iluminare din spate, înșurubați cartușele din plastic. După scoaterea cartușelor, tăiați cu atenție banda, lăsând contactele la care să lipim firele.
Nu aruncam banda.
Marcați și apoi găuriți găurile pentru cartușe în locurile în care au fost instalate mai devreme.
Cartușele "Gazellevskie" pentru o mai bună potrivire și reducere a dimensiunilor sunt mai bune pentru procesare, tăierea cu un ferăstrău pe metal este superfluă. Găuriți mai bine să găuriți găuri până la 10 mm. În plus, dacă există burghie cu diametru mai mare, atunci pentru a evita rupturile din plastic, este mai bine să forați mâna și apoi să o aduceți cu un cuțit obișnuit, tăind toate cele excesive.
Am lipi cartușele, verificați contactul părții centrale. Dacă contactul este îndoielnic, atunci este mai bine să lipiți.
Pentru minusuri lipiți firele și izolați-le. Insuluez tubul termocontractabil, încălzindu-l din diferite părți cu partea decupată din vârful fierului de lipit. Probeam gaura pentru fire și scoatem totul în interior.
Facem o masă totală, conectând toate cartușele.
Combinând electro-bandă și tăiat, găsim pe șenile minus. Căutăm un plus pentru semnalele de direcție. De asemenea, conform schemei, determinăm contactul becului pentru lampa de parcare și lampa de frână. Cu un cuțit ascuțit, curățați cu atenție lacul verde de baza de cupru, după care ludem rapid capetele traseului curățat. Dacă o bucată de pista este încălzită pentru o lungă perioadă de timp cu fierul de lipit, atunci piesa pare să se îndepărteze. După lipirea firelor pe șină, le acoperim cu lac sau cu etanșant.
Fixăm fire cu termoadeziv. Pune totul înapoi și verificați performanța. Ca rezultat; din afara nimic agățat. Tampoanele rămân native. Becurile (21w la 12 W) sunt obișnuite cu o singură spirală, funcționează nu mai rău decât cele 2 spirale. Nimic buggy.
