Funcționarii nu sunt de acord cu acuzațiile. Ei cred că totul este bun în parcul de troleibuze
Fostul angajat al "Intreprinderii de Transport Kirov" sa adresat biroului editorial al portalului "Kirov.RU.RU", care a spus despre condițiile în care trebuie să lucreze șoferii și conducătorii de troleibus Kirov.
Un fost angajat al Parcului Trolleybus ne-a spus într-o conversație personală:
- Sincer, după ce am lucrat în gestionarea troleibuzei de aproximativ 3 ani, încă nu înțeleg cum poți lucra în astfel de condiții intolerabile. Mă bucur că am renunțat pentru că nu găsesc adevărul. Toți șoferii care mă susțin (mai mult de 15 persoane), experimentează astăzi această presă din conducere. Un șofer din cauza acestei scrisori a fost deja respins, altul - transferat pe un alt traseu.
Deci, care sunt angajații nemulțumiți ai companiei Trolleybus și ce condiții consideră că sunt insuportabile?
Din textul apelului adresat președintelui Federației Ruse:
Ivanov S.V. :
"Există o mizerie completă în parcul de troleibuze. Mizeria în lucrul cu personalul, în întreținerea troleibuzelor, evaziunea fiscală și spălarea banilor, parcul nu mai pictează.
Managementul troleibuzului efectuează cursuri de formare pentru șoferi de două ori pe an, câștigând un grup de aproximativ 20 de persoane, promițând un salariu ridicat și calendarul potrivit pentru o persoană. Oamenii merg și urmăresc imaginea complet diferită, fundamental diferită de cuvintele pe care le spune conducerea la reuniunea organizațională.
Elevul. la sfârșit, trebuie să lucreze într-un parc de troleibuze timp de cel puțin un an și jumătate. sau pentru a returna banii cheltuiți pentru formare, iar acest lucru este de aproximativ 25 de mii de ruble. Venind în parc după ce a studiat pentru ocuparea forței de muncă, șoferul de la început intră în situații apropiate de lupte. Și trebuie să luptăm cu toată lumea, începând cu lăcătușele care servesc materialul rulant, șefilor rutelor și inginerilor în domeniul siguranței rutiere ".
Despre tije, căptușeli și frânghii.
Ivanov S.V .:
"Troleibuzul este mai ușor de manevrat datorită prinderii brațelor (" coarne ") cu linia de alimentare curentă. În plus, șoferul pentru schimbare trebuie adesea să schimbe inserțiile de carbon - contacte mobile mobile între fire și bare.
Pentru o schimbare, uneori 10-12 astfel de inserții se opresc. În ultimul an, inserțiile au fost înlocuite cu 3! (având în vedere că barele sunt două), și în acest 4. Și cum să părăsească tura pentru 4, când uneori aveți nevoie de 12? Șoferul pentru toate regulile de funcționare a troleibuzului nu are dreptul să se miște fără căptușeală. Autoritățile spun: "Închideți parcul." Dar cei care au încercat să intre în parc din cauza lipsei de frunze pierdute, au fost privați de prima pentru sosirea prematură în parc.
Funcțiile, cu care șoferii pun bara pe linie, sunt atât de vechi și tresăriți - pe unele dintre nodurile legate. Chiar și acolo au existat ocazii când frânghiile au fost rupte când s-au așezat tije și șoferii au căzut pe carosabil. Și nu ar trebui să existe un singur nod în echipamentul de siguranță pe frânghii.
Faceți clic pe fotografie pentru a mări
Despre plata în "operațiuni de luptă"
Pasagerii troleibuzei știu exact ceea ce conductorul JSC "KTP" arată în îngheț de 40 de grade.
Pasagerii din transportul public se confruntă zilnic între "troleibuze" și "autobuze", care duc adesea la accidente.
Textul integral al scrisorii fostului pilot de troleibu Ivanov SV (numele este schimbat) și răspunsurile la scrisoarea pe care o puteți citi aici
Chiar vreau să cred că această mărturisire a conducătorului troleibuzului Kirov nu va trece neobservată, iar problema transportului public în oraș se va deplasa din centrul morții.