Ce am primit. DACĂ AM SETAT PISTONUL DE TUNING?
1. Creșterea puterii este de 40-100%,
2. Îmbunătățirea semnificativă a dinamicii
3. O mică creștere a vitezei maxime
Aceasta este prima etapă a scuterului TUNING.
Dacă intenționați să utilizați un scuter ca un vehicul în oraș sau în afara orașului și nu aveți nevoie de mai mult decât viteza de 80-100 km / h, este necesar să se opteze pentru un piston de oțel Malossi Sport, care are o mare resursa, ea nu are nevoie de mare viteză, este amplificat mai puțin decât cealaltă, și în consecință, are o sarcină mai puțin pe arborele cotit și alte părți ale motorului. De asemenea, este posibil să se utilizeze un piston de aluminiu acoperit nikasil ATHENA prima forță nivel care este mult mai puternic Malossi Sport, dar oarecum mai slabă decât altele, cum ar fi MHR Replica.
Dacă sunteți un suporter al conducerii cu viteză mare în oraș și aveți nevoie de pulyalka în blocaje de trafic rutier și - alegerea ta: piston Malossi MHR Replica, MHR, primul impuls ATHENA și nivelul 2. Aceste pistoane sunt mai puternice, ele permit motorului să se rotească până la viteză mare, aproximativ 10000 la 15000 rpm.
Ce pot obtine daca instalez centura de tuning?
Cureaua însăși, cel mai adesea, nu schimbă nimic. curele Malossi sunt deosebit de durabile și o rezistență foarte bună la derapaj, ceea ce este foarte important atât în tyunigovyh kituri de instalare, precum și pe scutere standard.
Cureaua Kevlar este de multe ori mai puternică decât cea standard. În unele cazuri, instalarea centurii conduce la o creștere a vitezei maxime și, de asemenea, îmbunătățește dinamica.
A trebuit să asculte declarații nefondate „zapilivaem centură din kevlar (prăzi) CVT“ - declară în mod oficial că acest lucru este un nonsens complet și încercare de rău să vândă o centură, evident, de calitate inferioară! Pe unele scutere cu motoare de 50 cc si aproape toate centurile de maksiskuterah Kevlar instalate direct din fabrică! Distruge suprafața de lucru a roții de curea poate fi doar un singur motiv - murdărie sau grăsime în variatorul.
P.S. Centurile Tuning mai lată și nu mai, nu mai este și nu mai scurtă decât standardul, cât mai mulți oameni cred, se repetă exact standard și numai în unele cazuri extrem de rare, curele diferă de standard.
Ce pot obtine daca instalez comutatorul de reglaj?
1. Îmbunătățiți dinamica
2. Creșterea vitezei maxime
Spre deosebire de regulatorul, butonul de reglare nu are un limitator de viteză.
Înlocuirea numai a comutatorului pe Honda Dio adaugă aproximativ 10 - 20 km / h. Multe switch-uri au diferite calendarul de aprindere, iar unele modifică în mod dinamic CPP (digital), care se va schimba dinamica scuterul și pentru a permite motorului de a elibera 18.000 - sau mai multe rotații pe minut.
CE VREA, DACĂ INSTALAȚI SILENCERUL DE TUNING?
1. Îmbunătățiți dinamica
2. Creșterea vitezei maxime
3. Capacitatea de a crește viteza motorului
Scuterele standard sunt limitate la viteza maximă, puterea (pentru a crește durata de viață), viteza maximă, nivelul de zgomot .... Unul dintre limitatori este amortizorul de zgomot.
Când intenționați să TUNING scuterul, ar trebui să acordați o atenție deosebită sistemului de eliberare.
Un sunet silențios în tehnologia în doi timpi este una dintre cele mai importante detalii. Este, de asemenea, o supapă de evacuare, care există într-un motor în patru timpi.
Instalarea amortizorului de zgomot va duce la o umplere mai bună a amestecului combustibil-aer cilindric, ceea ce va crește puterea motorului și din cauza unei rezistențe mai reduse va crește turația maximă a motorului. Creșterea vitezei motorului duce la o creștere a vitezei maxime a scuterului proporțional cu creșterea vitezei.
Ar trebui să fie responsabil pentru alegerea unui amortizor de zgomot. Este necesar să știți: ce tip de piston va fi instalat sau va rămâne standard, indiferent dacă se va schimba carburatorul, filtrul ... De asemenea, este important - în cazul în care scuterul va fi folosit: în oraș, în afara orașului sau pe curse; ce nivel de zgomot va fi multumit de ....
La instalarea amortizorului de zgomot, puterea maximă a motorului este schimbată, ceea ce va necesita setarea variatorului, în unele cazuri carburatorul, precum și înlocuirea filtrului. Creșterea vitezei motorului duce la o creștere a vitezei maxime a scuterului proporțional cu creșterea vitezei.
Ce pot obtine daca instalez masinile de tuns iarba?
Creșteți viteza maximă sau îmbunătățiți dinamica (în funcție de uneltele selectate "lung" sau "scurt")
Spre deosebire de regulat, uneltele de tuning pinion au un raport de transmisie diferite (mai mult numărul de dinți), care permite roata din spate să se rotească mai repede sau mai lent 20-60% sub aceeași viteză a motorului. Setarea numărului „lung“ al angrenajelor se deteriorează dinamica și necesită ajustare suplimentară a variatorul (selectarea rolelor și arcurilor scripete acționate), așa cum afectează negativ și la montarea lor pe standardul motorului 50 cc fără înlocuirea pistonului 70 cc.
Ce primesc, dacă am setat varianta de reglaj?
1. Îmbunătățiți dinamica
2. Creșterea vitezei maxime
3. Eliminarea scufundărilor în selectorul de viteză
Spre deosebire de regulate, de tuning variator are o rază de acțiune mai mare, o geometrie diferită pentru paturi greutăți care pot îmbunătăți dinamica de dispersie, se adaugă o viteză maximă de 5-15 km / h, iar pe unele modele din 25-30 km / h. De multe ori există o problemă - „eșec“ (până la 15-30 km / h scuter accelerează în mod normal, apoi la 4-50 km / h există o scădere semnificativă în represiunea, și din nou, după un set bun de viteză de 50 km / oră (inclusiv treapta a doua) ) - va corecta, de asemenea, variatorul.
Variator MALOSSI Multivar este instalat pe orice motor scuter, cu o capacitate a motorului de la 50 la 600 ... cm3.
Desigur, toată lumea înțelege că tuning-ul oricărei unități, în special de înaltă calitate, costă bani. Și chiar și pentru un scuter - nu sunt bani mici.
Sisteme de evacuare de la 3500 r.
Întreruperi: de la 1000 r.
Arbori arbori: de la 4000 r.
Carburatoare: de la 3000 r.
Variatoare: de la 1500 r.
Grupuri pistoane: de la 3000 r.