Cea mai grea perioada a anului pentru orice motor modern cu ardere interna este vara. Vara mulți autori se plâng de supraîncălzirea constantă a motorului. În ciuda prevalenței problemei, nu devine mai puțin periculoasă pentru toate sistemele mașinilor. Supraîncălzirea poate provoca defecțiuni grave, după care numai drumul către serviciul de mașină și, pentru revizie, mai degrabă decât diagnosticarea simplă.
Designul motorului este foarte complicat. Unitatea în sine constă în sute de piese mici, fiecare dintre ele fiind sensibilă la schimbările de temperatură. În primul rând, din cauza supraîncălzirii puternice a motorului, capacele care reflectă uleiul pot fi deteriorate. Al doilea sub impactul sunt inelele pistoanelor. Dar toate aceste probleme nu sunt atât de teribile când vine vorba de defecțiuni foarte grave cauzate de temperaturile ridicate din interiorul sistemului motor. Dacă nu detectați supraîncălzirea, piesele vor începe să se deformeze. Acest lucru nu este întotdeauna posibil să se repare, chiar și cu un întreg set de instrumente profesionale.
De ce motoarele se supraîncălzesc
Acum, să încercăm să ne dăm seama ce cauze și semne de supraîncălzire a motorului există în general. Cele mai frecvente motive sunt doar șapte, deși aceasta nu este o listă completă. Cu toate acestea, chiar și cei care dețin o mașină ar trebui să știe despre aceste șapte și doresc ca motorul său să lucreze mult și în mod regulat.
- Probleme cu cantitatea insuficientă de lichid din sistemul de răcire a mașinii. Acest lucru se întâmplă dacă sistemul însuși funcționează deja fără reparație timp de un an. Există diverse fisuri prin care lichidul curge din tuburi. Pentru a preveni o astfel de schimbare de evenimente, trebuie să vă amintiți întotdeauna să verificați toate conductele și radiatorul. Dar acest lucru nu va ajuta dacă există o scurgere internă, care poate fi diagnosticată numai în serviciul de mașini. Primul semn al unei scurgeri interne, în timpul căruia se diluează uleiul, este blocarea arborelui cotit.
- De asemenea, supraîncălzirea poate apărea din cauza unor defecțiuni la funcționarea termostatului. Mai devreme sau mai târziu, orice termostat începe să pălmuiește. Ca urmare, el nu mai răspunde la creșterea temperaturii și nu efectuează un flux complet de lichid printr-un cerc mic și mare. În cele din urmă, motorul începe să se încălzească încet, dar sigur.
- Supraîncărcarea motorului mașinii, care apare datorită încărcării maxime a mașinii în sine (motorul funcționează la capacități mai mari, dar mașina supraîncărcată se deplasează la viteză mică), poate provoca și supraîncălzirea motorului. Mai mult decât atât, dacă mașina dvs. costă adesea cu un motor ranit, mai devreme sau mai târziu, aceasta poate duce la o defecțiune a ventilatorului radiatorului și, în consecință, la supraîncălzire constantă.
- Un alt motiv este contaminarea grilei radiatorului, ceea ce duce la funcționarea ineficientă a întregului sistem de răcire. Mai mult, după cum am menționat deja mai sus, problema poate fi acoperită de un ventilator sau un senzor de temperatură. În principiu, radiatorul, senzorii și ventilatorul trebuie să fie întotdeauna verificați mai întâi dacă există o supraîncălzire a motorului.
- Dacă motorul este detonat pentru o perioadă lungă de timp pe benzină, acest lucru va duce nu numai la supraîncălzirea, ci și la deteriorarea gravă a motorului în sine.
- O atenție deosebită la căutarea cauzelor temperaturilor ridicate ale motorului trebuie acordată sistemelor de aprindere și injecție. Acestea pot fi reglate prost, în urma căruia amestecul de carburant-combustibil începe să se ardă atunci când supapa de evacuare este deschisă. Gazele de eșapament devin foarte fierbinți, unitatea fiind supraîncălzită, ceea ce duce la supraîncălzirea lichidului de răcire. În general, de-a lungul lanțului, temperaturile critice acoperă literalmente întregul sistem ICE.
- Supraîncălzirea poate apărea din cauza arderii supapei de evacuare. Acest lucru conduce la aceleași consecințe ca dezechilibrul de injectare și aprindere. Rezultatul este că motorul se supraîncălzește și unele părți încep să se deformeze.
Vezi deasemenea: Sincronizarea motorului
Aceste șapte motive sunt considerate principalul motiv pentru apariția supraîncălzirii în motorul mașinii. Dacă vă aduceți aminte și controlați sistemul la timp, puteți să reacționați și să mergeți la serviciul de mașini înainte ca motorul și piesele sale să fie deteriorate ireversibil. Dar, în plus față de acest "șapte negru", există trei motive suplimentare pe care am dori să le spunem despre acest articol. Din păcate, acestea nu sunt detectate în prealabil și este imposibil să le împiedicăm în vreun fel.
- Camerele de combustie sunt umplute cu prea mult carbon. Această problemă este într-adevăr foarte gravă. Cel mai des arătat în mașinile care se rostogolesc pe drumuri nu este o sută de kilometri. Motivul principal constă în starea uzată a cilindrilor și a pistoanelor. Uleiul începe să curgă în cilindri și după ce rămâne o mulțime de carbon care se acumulează în timp. Senzorii în acest caz nu pot reacționa deloc. Ca urmare, țeava de eșapament "scuipă" cu fum negru și conducătorul auto pur și simplu nu are ocazia să găsească o problemă. Deci, dacă motorul se supraîncălzește și există fum negru, mergeți urgent la specialiști.
- De asemenea, problema poate apărea ca depozite în sistemul de răcire a motorului. Depozitele diminuează permeabilitatea radiatorului și cămășile, ceea ce, în cele din urmă, determină o scădere a eficienței îndepărtării căldurii.
- O cauză gravă de supraîncălzire poate fi aditivii pe care îi adăugați la uleiul de motor. Chiar dacă sunt scumpe și "bune", potrivit experților, este probabil ca datorită lor să se formeze un strat dăunător de cermete pe suprafața cilindrilor. Acest lucru va duce la o conducere slabă a căldurii și la o supraîncălzire gravă a motorului.
Semne ale supraîncălzirii motorului
De fapt, dacă motorul începe să se supraîncălzească, îl puteți observa suficient de repede pentru a supraviețui problemei fără consecințe. Primul lucru pe care trebuie să-l acordați este temperarea ridicată a lichidului din sistemul de răcire. Puteți începe alarma deja la o sută douăzeci de grade. De asemenea, există o apariție a unei scăderi a puterii motorului, care atrage atenția chiar și asupra celor care conduc recent. În același timp, motorul începe să sune chiar și diferit, cu o anumită cantitate de lovitură mică.
Vezi și: Dispozitiv și lucru: Servodirecție
Mai multe semne de supraîncălzire pot fi găsite prin uitarea motorului în sine. Capetele blocului cilindric sunt crăpate sau deformate în prezența temperaturilor critice. Același lucru este valabil și pentru capul buteliei. Rezervorul de expansiune necesită și o inspecție amănunțită - dacă pereții sunt întunecați, atunci supraîncălzirea este evidentă.
Dacă ați reușit să găsiți și să identificați ceva din cele de mai sus, atunci trebuie mai întâi să mușcați motorul. De fapt, aceasta este prima și cea mai corectă decizie. Dacă supraîncălzirea este mică, adică mai puțin de o sută douăzeci de grade, atunci este mai bine să nu mușcați motorul, ci pur și simplu să micșorați puțin viteza și așteptați până când senzorii încep să readucă din nou temperatura normală. Doar după aceasta, puteți opri motorul și lăsați-l să "se odihnească" și să se răcească complet.
Nu încercați niciodată să umpleți lichidul de răcire în rezervorul de expansiune și, în general, încercați să nu îl atingeți în caz de supraîncălzire, deoarece puteți face arsuri grave pe mâini și față de jetul de abur.
Care este pericolul supraîncălzirii motorului cu combustie internă
Nu puteți ignora supraîncălzirea motorului. Consecințele pot fi foarte frustrant pentru tine. Totuși, depinde de cât de mult se supraîncălzește motorul și de cât timp ați reușit să lucrați în această stare.
Cu o ușoară supraîncălzire, există o posibilitate de refulare a pistoanelor. Deși, pentru o funcționare completă a motorului, acest lucru nu poate fi afectat deloc. Dacă temperatura atinge un nivel critic, atunci vă puteți aștepta la deformarea oricăror părți, fumul negru din țeava de eșapament, depunerile negre de pe pistoanele și cilindrii, introducerea uleiului de motor în camera de combustie. În consecință, motorul va funcționa în mod constant sub sarcini grele. În continuare, cu atât mai puternic și mai des sistemul va fi supraîncălzit. În cele din urmă, pistoanele se blochează și tot motorul începe să eșueze, partea din spatele piesei.
Citiți și: Sistemul de asistență la frânare