unde începe tuning-ul turbo? și se termină.
Vreți să mergeți cu o accelerație completă?
Da, e mai precis, atunci ai nevoie de o turbină?
Ne uităm la bugetul turbo, propunem următoarele:
turbina este normală
Sare Garret Normal GT12-14 = 799-850 $
de câteva ori CHINA versiunea 350-500
Și este mai bine să obțineți un melc bun IHI pe rulmenți
Receptorul BORMAN BOOST 400 $
injectoare de înaltă performanță 250-400
pigtail pentru injectoare 50
Harta DAS turbo 70
blauoff 100
Westgate 100
intercooler 150
pompa de benzină 150
regulatorul de combustibil 100
țevi 500
conducte de alimentare cu ulei 300
linia de antiefrazire 250
pickup colector 500
canal de scurgere 200
garnituri 150
lumânări 60
lucrări de instalare 1000
CHIP 550
setup 300
De asemenea, puteți furniza senzori
accelerația va fi la 7 secunde poate fi mai mică (depinde de cauciuc),
și o setare destul de precisă a tuturor modurilor programului ECO-DRIVE-CHIP
Aveo, un monstru turbo!
Este nevoie de balene turbo pe Aveo sau nu? Potrivit experienței studioului de tuning BORMAN AS, turbocompresorul Chevrolet Aveo cu mai mult de 8 ani în urmă.
Dar generatia Aveo este imbunatatita si acum o modificare mai moderna asteapta chiar si puterea turbo sub capota.
Sarcina este nouă, nu luptați pentru o creștere mare a excesului (presiunea în turbină) și puneți linia receptorului BORMAN BOOST,
Receptorul Aveo Bormann Bust
care va da un cuplu uniform de la turații mai mici și apoi va crește aditivul într-o anumită secțiune superioară, viteza motorului motorului, pentru a evita carcasa inutilă a roților.
Kitul turbo de la BORMAN AS la familia DAEWOO Lanos, din păcate, nu se potrivește corpului Aveo, prin urmare, trebuie să reluăm din nou abordarea.
Pentru supraîncărcare se va folosi o turbină destul de bine cunoscută cu SUBARU.
utilizați cu plăcuța de identificare JDM "numai piața internă din Japonia" un rulment cu bile cu rulment bun. Ea a fost luată la reparația completă (reparații) și după testul pe bancă testul a arătat un rezultat excelent, un melc nou fabricat.
O caracteristică a turbinei este o hartă bună, pentru lucrul la un volum mic, care va asigura o deversare timpurie sau absența unei puțuri de turbo timpurii.
Nu vom apăsa prea mult, capul cilindrului va trebui să fie reciclat, la fel ca și înlocuirea GPG-ului.
Pentru pompare, WESGATE va merge pentru a monitoriza suprapresiunea la un anumit nivel fix,
și supapa de scurgere BLOWOFF
în republica vecină din țara "soarelui roșu". Presiunea de lucru nu va fi mai mare de 0,8 bari, astfel încât să nu se deterioreze transmisia ICE și cutia de viteze. Cooler frontal extern, este foarte dificil de integrat în bara de protecție, dar vom încerca.
Pentru răcirea turbinei se va face un ulei și un portbagaj antigel.
Și pentru a răci răcitorul extern al motorului cu combustie internă a motorului. Odată cu transferul filtrului de ulei, astfel încât locul sub filtru din scurgere să nu prevadă prezența unei turbine.
Locurile aflate sub capota modelului Aveo sunt foarte mici, turbina este aproape de lumânări, ventilatoare și un radiator și, de asemenea, în vecinătatea aparatului de aer condiționat, în general există o mulțime de probleme care nu trebuie abordate pentru prima dată.
Pentru a reduce raportul de compresie, folosim o garnitură de tip sandwich din oțel, producția noastră.
Injectoare de înaltă performanță, pompă de combustibil și regulator de presiune în conducta de alimentare cu combustibil.
Prin comandă specială realizăm linii de alimentare cu ulei.
Pentru a controla controlul injecției, vom folosi propriile noastre creiere electronice BORMAN SYSTEM, care vor face față perfect controlului injectării turbo.
Sunt date multe lucruri!