Alocarea furtunurilor metalice și a compensatoarelor în mașină
Sistemul de evacuare al oricărei mașini moderne este alcătuit din mai multe țevi, tobe și alte componente ale căror lungimi totale pot ajunge la câțiva metri. O astfel de lungime mare a sistemului creează o serie de probleme cu instalarea componentelor sale și cu funcționarea ulterioară. Faptul este că motorul și alte părți nu sunt fixate rigid pe cadru sau în caroserie, ele fac mișcări oscilante în timpul deplasării mașinii și trec în raport cu o anumită marcaj zero. În urma motorului, țevile conectate la acesta și alte componente ale sistemului de evacuare sunt deplasate, ceea ce creează sarcini deformante constante și crește nivelul de zgomot datorat vibrațiilor.
Această problemă este cea mai acută pentru camioanele - motoarele lor au dimensiuni mari și masă, astfel încât amplitudinea oscilațiilor lor poate ajunge la câțiva centimetri. Cu o instalare rigidă a țevii de eșapament, aceasta va fi imediat deformată sau complet distrusă.
Aceste probleme pot fi evitate în două moduri principale - de a utiliza o suspensie specială sau un sistem de evacuare între motor și cuprind țevi ale sistemului de evacuare conectoare flexibile special, capabile să modifice lungimea sa și fără consecințe negative deplasate în raport cu axa sa. Prima cale este complicată și necesită cheltuieli considerabile, de aceea se folosește a doua metodă.
Ca inserții flexibile, se folosesc furtunuri metalice și îmbinări de dilatare a burdufului. Aceste componente sunt integrate într-un sistem de evacuare, motor și dezleaga fixat rigid pe conducta cadru, permițând vibrațiile lor independent unul față de celălalt și în același timp păstrând operabilitatea deplină a sistemului. Aceste inserții împiedică transmiterea vibrațiilor de la motor, ceea ce reduce zgomotul și prelungește durata de viață a sistemului de evacuare.
Furtunurile metalice și îmbinările de dilatare sunt acum utilizate pe toate autoturismele și camioanele moderne, dar pentru diferite vehicule, componentele acestora sunt utilizate cu anumite caracteristici.
Tipuri de umerase și compensatoare metalice, caracteristicile și caracteristicile acestora
În prezent, există două tipuri de componente flexibile pentru decuplarea motorului și a sistemelor de evacuare:
• Articulații de dilatare cu burduf (cunoscute și sub denumirea de ondule de tobe, elemente ondulate sau pur și simplu compensatoare de vibrații);
• Furtun metalic.
Diferențele dintre aceste componente sunt proiectarea, principiul de funcționare, dimensiunile și caracteristicile.
Articulații de dilatare cu burdufuri. Compensatorul se bazează pe burdufului - țeavă de oțel ondulat, care se datorează marea înălțimea onduleului și un profil special poate fi într-un anumit interval pentru a schimba lungimea sa, și pentru a muta în raport cu axa sa. Burdufurile burdufului pot fi inelar sau spirală, în mașini se utilizează cel mai adesea burdufurile inelului. Este important de remarcat faptul că burduful, în ciuda prezenței onduleului, are o rigiditate relativ ridicată, astfel încât lungimea sub sarcină este modificată cu o cantitate mică - doar câțiva milimetri.
Există cel puțin patru tipuri de îmbinări de dilatare a burdufului, care diferă în ceea ce privește designul și materialele utilizate:
• Compensator fără panglică și alte componente - doar un tub-burduf cu o secțiune ondulată;
• Compensator cu burduf și o panglică exterioară;
• Compensator cu burduf și două panglici - exterior și interior;
• Compensator cu burduf, o împletitură exterioară și furtun metalic interior.
În mașinile de astăzi sunt mai des folosite compensatoare cu împletitură (externe și interne), care protejează burduful de efectele negative ale mediului, de evacuare, de ulei etc.
Burtonul este, de obicei, fabricat din oțel inoxidabil, în timp ce acesta poate fi un strat, dublu strat sau mai multe straturi. Cele mai frecvente sunt burdurile cu strat dublu, care au sporit rezistența și fiabilitatea. Panglica este țesută din benzi de oțel subțiri, rezistente la coroziune. Țesutul poate fi diferit, dar, în orice caz, asigură flexibilitatea și elasticitatea panglicii.
Compensatoarele pot avea trei tipuri de prindere la țevile sistemului de evacuare:
• Prin intermediul flanșelor cu șuruburi;
• Utilizarea manșoanelor de sudură;
• Combinat, cu o flanșă la capăt și cu manșoane pe cealaltă.
Prin numire, îmbinările de dilatare a burdufului sunt:
• Pentru autoturisme - de obicei sunt scurte (aproximativ 10-15 cm) și au un diametru mic, ele sunt pur și simplu un tub fără ramuri și elemente suplimentare;
• Pentru camioane - au o lungime relativ mare (până la 30-40 cm) și sunt adesea echipate cu teuri pentru conectarea directă la două țevi.
În prezent, articulațiile de dilatare a burdufurilor sunt foarte frecvente, sunt folosite pe majoritatea autoturismelor noi (inclusiv producția internă), precum și pe multe camioane. Dar utilizarea articulațiilor de dilatare nu este întotdeauna posibilă, iar în acest caz furtunul metalic vine la salvare.
Furtun metalic. Aceasta este o soluție mai simplă și mai accesibilă decât compensatorul, care este cel mai adesea folosit în camioane. Furtunul metalic este o conductă flexibilă, realizată din bandă metalică prin rulare. Când banda este pliată într-o spirală, rolurile adiacente sunt laminate, rezultând o conductă flexibilă și etanșată ermetic. Flexibilitatea în același timp cu etanșeitatea se realizează prin rularea rotațiilor, oferind benzilor un profil special.
furtun metalic produs de lungime relativ mare (0,3 la 2 metri) și diferite diametre (de la 30 la 400 mm), care le permite să fie utilizate într-o varietate de vehicule - camioane de tip comercial „Gazelle“, la BelAZ. țeavă metalică din oțel zincat sau inox, o primă variantă este mai ieftină și disponibilă, dar conductele din oțel inoxidabil sunt mai rezistente la efectele adverse și durabile.
De obicei, furtunurile metalice au cea mai simplă execuție - este doar o țeavă flexibilă fără componente suplimentare. Pentru a monta un astfel de furtun, este necesar să folosiți flanșe sau cupe (în funcție de designul sistemului de evacuare al unei anumite mașini), iar aceste componente sunt achiziționate separat.
Unele distribuții au primit furtunuri metalice într-o teacă de metal, cu toate acestea ele sunt mai scumpe și utilizarea lor într-o mașină nu este întotdeauna justificată. Prin urmare, furtunurile metalice dintr-o panglică sunt aplicate rar și au o lungime mică.
Amplasarea îmbinărilor de dilatare și a furtunurilor în sistemul de evacuare
Furtunurile metalice și îmbinările de dilatare au același scop și ocupă aproximativ un loc în sistemul de evacuare. În mod tradițional, componentele flexibile sunt plasate în unul din cele trei puncte ale sistemului de evacuare:
• În zona dintre galeria de evacuare și conducta de amortizor (unde sunt posibile diferite opțiuni);
• În zona dintre conducta de admisie și toba de eșapament (sau rezonator);
• La autoturismele Euro-3 și mai sus - între catalizator și toba de eșapament.
Amestecurile de dilatare a îmbinărilor au o lungime scurtă, prin urmare ele servesc numai ca o parte de legătură între componentele sistemului de evacuare. Furtunurile au o lungime lungă, astfel încât acestea pot completa sau înlocui complet piesele sistemului de evacuare, de obicei furtunul ia locul conductei de admisie.
Instalarea și înlocuirea furtunurilor metalice
burduf de expansiune și furtunul de metal sunt expuse și reactive gazele de eșapament fierbinți, deci cu timpul își pierd caracteristicile lor și poate chiar să ardă. În acest caz, compensatorul sau manșonul este complet înlocuit. În acest caz, trebuie respectată o regulă principală: un nou compensator sau manșon trebuie să aibă aceeași lungime și același diametru ca cel instalat anterior. Acest lucru este de o importanță capitală, deoarece orice modificare a lungimii sau a diametrului conductelor poate degrada semnificativ performanța sistemului de evacuare.
Aceeași regulă ar trebui să fie urmată și la modernizarea sistemului de evacuare, care prevede introducerea unui compensator sau a unui furtun metalic. Dar, în acest caz, cea mai bună soluție este să apelați la profesioniștii care vor efectua un calcul competent și instalarea unui nou sistem.
În cazul în care articulația de dilatare a burdufului sau furtunul metalic este înlocuită corect, sistemul de evacuare al autovehiculului va funcționa din nou în mod normal.