Du-te, porturi și bani

Du-te, porturi și bani
Portul de adâncime Gwadar, construit de China în Pakistan, face parte din strategia de extindere a prezenței Chinei în regiune. Fotografie de Asim Hafeez / Bloomberg prin intermediul Getty Images

Strategia reală a Chinei diferă de cea declarată. Cheia pentru aceasta va ajuta la ridicarea vechiului zical "Toate râurile cad în mare" și jocul Go.

Negociatorii profesioniști sunt conștienți de diferența dintre strategia declarată și cea actuală a negocierilor. Pentru a înțelege strategia practică a Chinei, merită să mergem în Djibuti - un stat african, despre care majoritatea cititorilor nu au auzit deloc. O țară mică, cu o populație de mai puțin de un milion de locuitori, Djibouti ocupă o poziție strategică exclusivă ca "poartă" a strâmtorii Bab el Mandeb, împărțind Africa și Asia.

Ați putea fi, de asemenea, interesat

Du-te, porturi și bani
Un pariu cu două roți: cum se dezvoltă autobuzul în China

Du-te, porturi și bani
Cel mai bogat chinez. Forbes Rating

Du-te, porturi și bani
Exporturi ne-crude în China: Smeshariki, KVN și fizica cuantică

Du-te, porturi și bani
Nișa fără fund: cum să intri pe piața chineză

Du-te, porturi și bani
Patruzeci de curajoși și MSU: ceea ce întreprinderile rusești au adus la Guangzhou

Du-te, porturi și bani
Experiență de douăzeci de ani. Merită așteptată reapariția crizei asiatice în viitorul apropiat

Du-te, porturi și bani
Luo Yan, numărul 40 în lista femeilor de afaceri remarcabile din China: "În China, femeile și bărbații au șanse egale"

Du-te, porturi și bani
Oil Yuan și lupta pentru piața chineză: cine beneficiază de refuzul petrodolarului

Vedere națională sovietică a sportului intelectual a fost șah care învață Focus calcula combinație multi-port pentru a se angaja pe deplin inamicul: cifrele dispar de la bord, lăsând loc câștigătorului. sport intelectual național din China Guo (în chineză transcriere Wei Qi, care se traduce ca „mediul de joc“), unul dintre cei patru piloni ai o educație clasică învață jucătorilor conceptul de încercuire strategică. În timp ce ideea de șah sunt superioritatea absolută și înfrângerea completă a inamicului, Guo învață despre superioritatea și nu permite un gol strategic: cifrele sunt pe bord, dar lipsa spațiu de manevră.

Henry Kissinger, în cartea sa „On China“ trage o paralelă între joc Du-te și strategia implementată în practică, RPC: „În timp ce tradiția occidentală apreciază bătălia decisivă și laudă acte de eroism, idealul chinez al [Strategia] pune accentul pe subtilitate, eleganță și acumularea pacientului avantaje ". În capitolul strategia de astăzi a stabilit așa-numitul „șirag de perle“, care unește pietrele în jocul de Go, întăriturile cheie prezență navală chineză. De ce nava?

Strategia militară împotriva geografiei școlare

Școala geografică este un obiect studiat și învățat complet greșit: geografia este studiată de masele terestre, iar Oceanul Mondial este perceput drept "un loc gol între continente". În același timp, "spațiul gol" reprezintă 71% din suprafața planetei și 90% din volumul comerțului mondial.

Reflectând faptul că China este cel mai mare exportator și cel de-al doilea mare importator de pe planetă, un nou "mare joc" în geopolitică - de data aceasta între RPC și SUA. dar nu între imperiile ruse și britanice - a început deja. În același timp, cele mai apropiate obiective practice ale RPC sunt mai degrabă militare decât comerciale. Faptul este că, deși Marina din China și este cea mai rapidă creștere din lume, el încă nu concurează cu SUA (de exemplu, de la 36 de portavioane din lume, 31 fac parte din americani și aliații lor, și numai unul este chinez, și apoi a cumpărat din Ucraina în sistem discutabil - cum ar fi resturile de metale după prăbușirea URSS).

O imagine complet diferită apare dacă se analizează posibilitățile flotei comerciale și a infrastructurii portuare. Chiar și astăzi, companiile chineze de transport maritim transportă mai multă încărcătură decât companiile de transport maritim din orice altă națiune de pe planetă. Flota de pescuit chinezească (peste 200.000 de unități) este cea mai mare și una dintre cele mai moderne din lume. Baza comerțului mondial - transportul de containere, în cazul în care aproape două treimi din volumul de transbordare efectuat cele mai mari porturi de containere din lume, într-un fel sau altul au investitorii chinezi (o creștere de 20% în ultimii ani).

Deoarece Djibouti este doar o parte din planul unui Jinping ambițios de a transforma China în super-putere ocean, chinezii investesc în mod activ în porturi și infrastructura de pe tot globul combinat de-a lungul ultimilor ani, volumul investițiilor chineze în mai mult de 40 de porturi și infrastructura combinată a depășit deja 100 de miliarde $ Geografia investițiilor este la nivel mondial. : din Djibuti și Gwadar din Pakistan (numai în acest proiect, RPC intenționează să investească aproximativ 54 de miliarde de dolari) în Darwin, în Australia.

Despre cel mai ambițios proiect de infrastructură al timpului nostru, ceva mai mult.

Bani versus ideologie

În cazul în care confruntarea globală a URSS și Statele Unite ca superputere a fost prima confruntare de ideologii, rolul tot mai mare a Chinei ca o superputere în avanscenă mondială declina orice sarcină ideologică. Delicatetea situației este că Partidul Comunist Chinez reprezintă apologet globalizării, liberalismul economic și sistemul de relații internaționale curente. După cum fostul US Secretarul de stat adjunct Robert Hormats, intercepteaza Beijing „rolul unui lider responsabil și SUA consideră că plecarea periculoasă din poziția sa de lider în comerțul mondial și ordinea financiară.“

China, după cum spun ei, își pune banii acolo unde este gura - întărește cuvintele sale cu mijloace financiare considerabile. Deci, la mijlocul lunii mai de la Beijing a invitat liderii 28 de țări pentru a participa la summit-ul privind crearea unui „nou Silk Road“ - (!) O parte cheie a planului Chinei de a investi o sumă fără precedent de 1000 miliarde $ în transformarea comunicațiilor de transport și comerț pe întreaga planetă.

Formal, eforturile imediate de ordin practic China a instituționalizat proiectul One Belt Road One ( «One Way, One Way"), al cărui scop este restaurarea rutelor comerciale ale Silk Road, în mai mult de 60 de țări din întreaga lume. Proiectul este format din două părți - „Calea“ - partea maritimă legată de susținerea comerțului maritim, și „Drumuri“ - o parte a terenului, asigurând stabilitatea exporturilor Chinei către Europa prin Asia Centrală. Iată ce o centură pe un drum chinez ministrul de externe Wang Yi: „Acest proiect - cel mai mare bun public care China dă omenirii. A fost propusă de RPC, dar a fost creată nu numai pentru ea, ci pentru toate țările omenirii ".

A apărut în Roma antică și este utilizat pe scară largă fabulist francez Jean Lafontaine Expresie „Toate drumurile duc la Roma“ a fost sensul literal: Imperiul Roman ca o superputere centralizată a antichității a fost necesar pentru a asigura comunicarea directă cu oricare din provincii. La rândul său, vechiul proverb chinez spune: "Toate râurile curg în mare". În multe privințe această frază se află cheia strategiei actuale a superputerii secolului XXI: crearea binelui comun pentru întreaga omenire, dintre care principalul beneficiar este în primul rând un creator.

Articole similare