În primul rând: navele mari de navigație.
În al doilea rând: nave mici de navigație.
Diferența este fundamentală. Nu este vorba despre dimensiunea corpului, capacitatea de încărcare sau zona de navigație. De exemplu, o brigadă mică se referă, în orice caz, la nave mari, iar un ketch sau un ion, care poate fi mult mai mare decât brigada, rămân încă mici.
Factorul determinant în această clasificare este platforma. Navele mici de navigație nu au mai mult de două catarge. Dar brigada, brigantinii și multe stâlpi de schiuri au și două, dar aparțin unor nave de navigație mari.
Diferența constă în faptul că pe navele mari de navigație cu două vase există un fok-catarg și un catarg principal. Adică, spatele este mai lung decât partea din față. Sau, în cazuri extreme, ele sunt aceleași. Și pe navele mici de navigație principala și catargul mizzen. Ahead este mare, în spatele este mai mică. Uneori vasele mici sunt numite polutoromachovymi, pentru că mizzinul se întâmplă cu mult sub grota.
În acest post vă voi spune despre navele mari de navigație.
Mai întâi de toate, există trei soiuri: nave cu arme de navigație directe, nave cu brate de navigație oblice și nave cu arme mixte de navigație. Le vom considera în ordine.
1. Nave cu brate directe de navigație
Să începem cu fregata. Și imediat trebuie să spun că cu numele "fregata" există adesea confuzie. Chiar și în cărțile pe probleme navale. În cazul în care proba în Internet „tipuri de nave cu vele,“ vom vedea „Battleship“, „Frigate“, „Corvette“, „SLOOP“, „bric“, „scoarță“, și așa mai departe - toate într-o singură grămadă. Dar acest lucru nu este chiar clasificarea corectă.
Faptul este că astfel de concepte - "nava de luptă", "corvette", "sloop" (când vorbim despre o navă cu trei tresări) în caracteristicile armei de navigație acolo. Acestea sunt concepte pur militare. Așa-numitele nave de război de diferite mărimi, când nava mai naviga încă. Diferă în mărime și număr de arme.
Cele mai mari au fost nave de luptă. Deci, ei au fost chemați pentru că ei adesea s-au luptat, aliniat într-o linie de luptă. Gloanțele mari pe ele erau de la șaizeci până la o sută treizeci (în funcție de aceasta, navele de luptă cu vâsle erau împărțite în rânduri). Armele erau situate pe două, trei, și câteodată pe patru punți de baterii (punți). De aici și numele: "două nave", "trei nave".
Au existat mai puține nave de luptă - alte nave de fregat. Armele erau de la patruzeci la șaizeci. Cele mai multe arme erau situate pe două punți, dar ar putea sta pe una, dacă fregata este mică. Fregatele, împreună cu navele de luptă, au luat parte la bătălii mari. Dar au fost de asemenea folosite pentru raiduri de recunoaștere și croazieră unică.
"Tânărul" în raport cu fregata a fost considerată o corvetă, până la patruzeci de tunuri. Cel mai adesea corvetele erau nave de recunoaștere și mesagerie.
Și cea mai mică din această familie este o șalupă. Armele de artilerie - de la un an și jumătate la trei duzini de arme. Tunurile erau de obicei (ca și pe corveta) pe puntea superioară. Și sarcinile saliștilor erau asemănătoare cu cele ale corvetților: mesager, recunoaștere, servicii de santinelă.
Diferind unul de altul în dimensiune și putere pentru arme de artilerie, nave liniare, fregată și korvety SLOOP în ceea ce privește navigatie au fost similare. Toți aveau o armă de navigație plină. Deci, vorbim despre navele în care cel puțin trei stâlpi și toate piloni sunt pânzele pătrate (cu excepția, desigur, Spritsail, mizzen, mizzen sau contra, care este esențială pentru manevrarea zhizennye).
Trebuie subliniat faptul că reglementările navale prescriu doar o astfel de navă pentru a numi termenul nava. Restul bărcilor trebuie să fie numite nave. În discursul comun, există încălcări, chiar și în rândul marinarilor. Dar acum vorbim de o clasificare maritimă strictă.
Când vine vorba de vele, nava și fregata sunt aceleași concepte. Cu alte cuvinte, fregat- aceasta este o navă, o navă cu o navă care navighează vooruzheniem.Takim mod complet pentru navele sale trucate ale liniei, corvete și deversează au fost, de asemenea, fregate. Și apoi, când vele militare au dispărut din mările, a dispărut, iar diferența în numărul de arme. Și erau doar fregate.
Deci fregata este o navă cu numărul de piloni de la trei la cinci și cu vele drepte pe toate stâlpii.
Brig - navă cu două catarge (trinchet și vela) și vele directe pe ambele piloni (din nou, cu excepția Spritsail din spate, grotă-trysail că, Spritsail pe fregata mizzen-catarg, ajută la manevrare). În timpul nostru, brighii au dispărut aproape. Marinarii în cele din urmă a ajuns la concluzia că este mult mai convenabil, mai ușor de operat ca nave brigs - Brigantine. Dar le voi descrie mai jos. Acum este doar un singur brig. Aceasta este nava engleză regalistă. Pe aceasta se află practica cadeților marini.
Al treilea tip este Bark.
Barja, ca și fregata, poate avea trei, patru sau cinci stâlpi. Diferența este că catargul mizzin la coaja este uscat. Adică, nu există muchii pe ea, dar există vele și topsail.
2. Nave cu brațe oblice de navigație
La navele mari cu brațe oblice, tipul 1 este un schooner.
Un schooner este o navă cu două (o fok și o grotă), trei sau mai multe stâlpi, pe care sunt pânze laterale. Se pare că totul este simplu. Dar dificultatea este că printre schooners există multe soiuri. Și nu este vorba de numărul de piloni. Faptul este, ce pasaje sunt instalate pe aceste catarge. Voi exemplifica unele dintre ele. Dacă pe schooner velele principale sunt Bermuda. se numește schooner de bermude.
Pe proeminențele unor schooneri bermudieni era un rei și, uneori, o corabie dreaptă a fost plasată pe șine, un briefing. Dar pe caracteristicile tipului de navă, scurta nu afectează, deoarece este considerată o navigație auxiliară. Este bine cu un vânt favorabil, când pânzele înclinate nu funcționează bine.
Există încă un tip destul de original de schoon - staysail. Acestea sunt cele în care pasajele principale de pe pătrat nu se află pe piloni, ci rămășițele care stau pe tulpini. Astfel de triunghiuri uriașe. Și velele de pe catargele unor astfel de schooners au o formă neobișnuită de triunghiuri inversate. Colțul lor din spate este tras înapoi de un gafflet special, format din două arce elastice (se numește o cămașă). Nu există nici un geek în vedere, ar interfera cu staysail. Și pe catargul din spate, navigația este Bermuda.
Cele mai des întâlnite au fost schoonerii de gafe.
La începutul secolului al XX-lea a fost pur și simplu un boom în construcția unor astfel de nave. Mai ales în Statele Unite și Canada. Totuși, a început la sfârșitul secolului al XIX-lea. În 1880, a fost lansat primul schooner din lume, William L. White, din lume. Apoi au început să apară schooners de cinci sau chiar șase pietre. Au fost convenabili prin faptul că au luat o mulțime de încărcături și în același timp nu au nevoie de o echipă mare - nu trebuie să urcați la râuri. Erau destul de repede și convenabili în manevrarea cu vânturile de cap.
Toate aceste calități au inspirat constructorii de nave atât de mult încât în final a fost construită o schooner gigant cu șapte stâlpi în America. Avea peste o sută de metri lungime.
Există, de asemenea, schooners cu tije pe prima și, uneori, pe alte stâlpi. Aceste iepe, marmură și, uneori, bomboane se pun pe aceste șanțuri. Vasele mai mici, cele mai importante, de pe aceste nave sunt încă oblice, gafe, astfel încât acestea nu se referă la navele cu arme de navigație directe. Și deoarece există o marseille și o brassel pe un astfel de școală, se numește: marseilles sau brammesel.
În general, există multe tipuri de schooners. Deoarece combinația de pânze pe ele poate fi foarte diferită. Și, în funcție de această combinație, numele se schimbă. Despre gaffel, de exemplu, poate spune "topless". Fiindcă peste galoanele inferioare, trisel, există topsails.
3. Nave cu brate mixte
Primul tip este brigantina. Numele său este din două cuvinte: "brig" și "schooner". Uneori se spune: "schooner-brig". Această navă, ca și brigada, are două stâlpi. Și pe falimentul din față, ca și brigada, sunt drepte: înainte, în față, pentru marmură, pentru brațe și așa mai departe. Iar șurubul de la mainmast: cu un trisel principal și cu un topel principal. Există brigantine cu grota Bermudelor, dar rareori.
Uneori confundă brigantinele și șordurile marseille. Faptul este că pe marginea inferioară a șmirghelului marseille se poate pune o navă directă directă - o scurtă. Apoi nu poți spune de la brigantină. Până când vezi triselul focului de gaffel din spatele bluzei.
Deci, brigantina (sau schooner-brig) este o navă cu două stâlpi, cu vâsle drepte pe proeminențe și oblice pe mainmast.
Brinkantina este similară cu barkentina. Altfel - o scoarță scoarță. Dar ea are cel puțin trei stâlpi. Sunt patru. Pe barkentinele din stânga-stâlp - pânzele drepte, pe toate celelalte - oblice.
În text există termeni de mare, fără ei ceva greu de pictat. În alte postări, acestea vor fi explicate mai detaliat, deoarece atunci când încearcă să clarifice termenii adiționali apar și postul deja lung este prea întins. Sper că, în general, textul este ușor de înțeles și accesibil pentru a înțelege o persoană absolut ignorantă a problemelor marine.
Următorul post va viza clasificarea navelor de navigație mici. Mulțumită celor care au stăpânit o mulțime de text și au terminat de citit.