Generațiile învățate în școli de șoferi sovietice sau șoferi care lucrează în vechea industrie auto autohtonă, o astfel de întrebare nu va conduce la un sfârșit de capăt. Ei știu foarte bine ce este o dublă stoarcere, ce este perehazovka și cum să încetinești motorul. Acestea sunt principalele întrebări pe care șoferul ar trebui să le fi stăpânit în primele etape ale antrenamentului.
În lumea modernă, aceste aspecte nu sunt relevante, deoarece mașinile care funcționează pe baza unor astfel de principii devin tot mai puțin. Până în prezent, ele funcționează în agricultorii rurali, în școli generale, ca exemplu ilustrativ în lecțiile de muncă, școli, școli tehnice și bineînțeles în armată.
Cu toate acestea, aceste probleme trebuie să știe orice șofer, deoarece a fost piatra de temelie a cazului, Doamne ferește, o dezastre la scară universală, iar în cazul în care țara va deveni o pustiire, a la „Mad Max“, acestea vor fi relevante. De ce? Deoarece singura tehnică care va funcționa - vechiul Zielke cu peluze, camioane, vehicule blindate de armată și alte monștri ai Războiului Rece. Mașina ultra-modern, cu cutii tiptronic, transmisie robotizata cu viteză variabilă și scufunda în uitare ca un vis dulce, care nu va deveni realitate, și tovarăși care au folosit pentru a merge în poziția «D», sau se schimba, sau va rula pe jos. Să ne apropiem de acest punct.
Ce este dublu de stoarcere și peregazovka?
Dubla stoarcere și peregazovka procedura obligatorie de balet cu pedale pentru autoturisme, a căror cutie de viteze este lipsită de sincronizatoare. Trebuie remarcat faptul că mai devreme nu au fost instalate pe cutii, dar mai târziu, când gândirea tehnică a atins punctul în care mașina nu ar trebui să fie utilă, ci și convenabilă pentru a fi gestionată, sincronizatorii au apărut.
Ce sunt sincronizatoarele?
Sincronizatoarele sunt mecanisme care sincronizează numărul de rotație al arborelui și al angrenajelor. Acest lucru face mai ușor schimbarea treptelor de viteză, face schimbările ușoare și rapide și, de asemenea, reduce uzura și deteriorarea. Da, și elimină grila caracteristică pe care toată lumea a auzit-o, mai ales când călătoriți pe autobuze vechi.
Dubla stoarcere este necesară nu numai atunci când nu există sincronizatoare, ci și atunci când sunt defecte sau cutia este sincer mortă.
Peregazovka - acesta este procesul invers, în care încerci să reduci transferul fără a ucide punctul de control. Exista urmatoarele: Vă apropiați de un viraj pe care nu veți putea trece în cea de-a patra treaptă. Încetiniți și, dacă nu coborâți treapta, riscați să se oprească, deoarece viteza nu este suficientă pentru a deșuruba motorul cutiei. Aruncați ușor gazul și strângeți ambreiajul, scoateți viteza și treceți în poziția neutră. Apoi, se întâmplă următoarele, trebuie să obțineți un impuls, deoarece raportul de transmisie al raportului de transmisie inferior este mai mare. Trebuie să lucrați cu pedala de gaz sau, după cum se spune, să faceți un curs de gaz pentru a ridica viteza motorului. Rotațiile au crescut, sunt sincronizate cu arborele și puteți face clic pe ambreiaj și treceți la o treaptă inferioară și continuați să conduceți.
Principalul lucru în acest proces este de a observa pauza de ardere a gazului, cu transmisie neutră. Este ca un începător care se așează pentru prima oară în spatele volanului unei mașini și nu înțelege cum puteți prinde momentul de strângere corect atunci când atingeți, astfel încât mașina să nu muște și să stea în picioare. Nu există secrete speciale aici, talentul apare cu experiență.
De ce este necesar acest lucru dacă mașinile moderne cu cutie de viteze manuală sunt echipate cu sincronizatoare? Există un răspuns simplu la acest lucru. Imaginați-vă că aveți un camion sau un camion mic, cum ar fi Gazelle și Valdai, și purtați orice încărcătură. Drumul nu este întotdeauna drept și drept, există coborâri și înălțimi sau secțiuni de teren accidentat cu un drum de pietriș, iar acolo sunt niște șanțuri, vărsări, prin care trece. Ei bine, că acești sincronizatori foarte nu au ordonat să trăiască mult după prima ascensiune, este necesar să folosiți perehazovku. Vei crește și să realizeze că acest transfer nu va trage mașini, nu este suficient de viteza, faci peregazovku, downshift și mașina pe o pantă nu este dificil de a trece fără a pierde inerția necesară.
Există încă un lucru pe care fiecare șofer trebuie să îl cunoască - frânarea motorului. De ce este important dacă am patru roți curajoase care vor face totul. Este necesar, mai ales atunci când frânele sunt refuzate, gheață sau coborâre abruptă în zonele montane. În aceste cazuri, capacitatea de a frâna motorul este pur și simplu necesară. Cum se întâmplă acest lucru? Suspectat de faptul că frânele dvs. nu pot face față, trecerea la o treaptă inferioară, viteza motorului va crește, iar viteza de transmisie va scădea, pe măsură ce treceți la o viteză inferioară. Aparatul va încetini. Apoi treceți în același mod până când trece timpul și puteți continua să conduceți sau să folosiți sistemul de frânare pentru a opri. Dar aceasta este în manual, dar cum să încetinească cu o mașină automată? Este necesar să mutați cutia pentru a depăși viteza și să reduceți treptat viteza atunci când viteza scade la 90 km / h, traduceți pe cea de-a doua și așteptați codul, viteza va scădea la 50 km / h, apoi treceți la L. Totul este simplu. Cu toate acestea, cele mai multe mașini moderne nu au nevoie de astfel de mișcări de ei înșiși și de a se adapta la stilul tau, daca la un moment dat a aruncat cu gaz, din cauza lipsei de viteză, ea va reduce transmiterea, întreaga structură de frânare.
